春运品牌先行,春运产品

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运品牌先行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运品牌先行的解答，让我们一起看看吧。

1. 春节临近，为什么品牌主更偏爱投放户外广告？
2. 你如何看待久韵腾香一次买下22列高铁冠名送给经销商？

春节临近，为什么品牌主更偏爱投放户外广告？

春节是中国人的年度盛会，也是营销工作的重要节点，本身就是广告投放的核心时间段。春节期间，交通、商圈、景点等迎来年度人流高峰，户外广告效应得以充分释放，品牌主精心策划的广告内容也更容易给消费者留下印象，从而让人感觉到品牌主偏爱投放户外广告。

这和春节期间消费者的行为动向以及户外媒体自身的优质特性有很大的关系。

春节期间，在外务工人员或在外求学的学生会从异地回乡，交通工具多为高铁、火车、飞机等，“春运”大幅度提升了户外媒体的投放价值，品牌被受众捕捉到的机会也得以增加。交通类户外媒体覆盖了大量的广告受众，成为春节期间最火爆的媒体之一。

其次，每逢佳节，人们在很多时间内都会选择与亲人朋友团聚。春节期间，由于“串门走亲戚”的习俗，消费者会频繁出入城市中的各个社区，社区内的户外媒体，如电梯、道闸，成为了广告主青睐的对象。

春节返乡前，北京市的户外广告牌早已率先呈现出一派年节气息。春节档影片的海报宣传随处可见，地铁广告被有钱的电商爸爸打满了年货节的标识，几大音乐平台的年终总结报告也在公交站牌处battle的愈发激烈。

跳动着明星新春广告的LED大屏，商圈里早早换上的猪年新单品海报，电梯里的北京卫视春晚宣传动画……行走在京城户外，“无孔不入”的代言人广告让你分分钟了解谁才是当下的热门流量，哪怕你对***明星不感兴趣，保准也能在注意力轰炸战术中对当红炸子鸡眼熟个三分。

而当娱子酱编辑部的小伙伴返回千里之外的家乡，小城镇中能够带来浓浓年味观感的又成为了灯笼、彩灯这样的传统挂饰。一年难得换一次的公交站广告牌四角积灰，民生百态和公益宣传成了户外广告的主力军。为数不多的明星广告中，不少淹没在时代浪潮中的艺人依旧是一座城市的偏爱对象。

有人曾说过：“户外广告是一座城市的外衣”。

春节，属于中国人最重要的传统佳节。而春运则是一年一度具备中国特色的大迁徙。
因此春节期间的户外广告得以覆盖较为广泛的受众，尤其是和交通、出行相关的户外***。如，机场，高铁站等户外广告格外走俏。

除此之外，春节营销本身也是各大品牌非常重视的一个营销节点。广告主投放费用水涨船高，户外广告也能分得一杯羹。
而且，由于大多数企业的春节营销属于品牌形象塑造的范畴，而户外广告具备到达率高，视觉冲击力强等，所以其能成为广告主春节期间考虑投放的重要广告类型。

最后，随着新兴媒体崛起，不同于传统户外广告，一些替代媒介方案的效果同样不容忽视。比如交互型户外广告，比如购票APP的广告***也可以取代传统户外广告。因此相关从业者需要留意最新广告环境发展趋势，思考媒介创新运用。不因循守旧，不是守着广告***等客户来投，才能引领整体行业往健康方向发展。

总之，用户在哪里，广告就去哪里。媒介只是形式，不管是户外广告，还是其他广告类型，都是为触达用户服务。
@头条号

你如何看待久韵腾香一次买下22列高铁冠名送给经销商？

粗粗看上去，就是有钱任性

但你再认真细算下，就发现不会那么简单

我们来做两个算术题

第一道题：

简单算笔账，按照网络资料显示，京/沪、沪/杭、京/合、沪/合等多线路的动车组年度冠名费为240万元/车次，其他线路的年冠名费分别在210万元、180万元、150万元、120万元不等

题目中并没有更多详细的介绍，比如有没有指定车次，或者规定车次必须达到多少里程或者多长。那么我们取个冠名费的最高值：240万（实际应该低于该值）

一年进货要超过2000万，我们不知道这家企业的利润率是多少，但茶叶众所周知，毛利率比较高，尤其是鉴茶门槛较高、坑又多又大的普洱茶，保守估计***设净利润率是15%的话，那么2000万的进货能给这家企业带来300万的纯利润，刨去240万的高铁冠名费，依然还有60万的纯利润可挣

当然，我们都知道，利润率不可能那么低

但从营销角度而言，这算是一个还不错的打鸡血般的营销方案，毕竟总有人一听到高铁，立马在脑海里就会呈现春运人山人海的景象，然后在脑海里自动就将那些人贴上都是自己的客户的标签，觉得这笔广告费真值！！！

到此，以上就是小编对于春运品牌先行的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运品牌先行的2点解答对大家有用。