公路驿站春运,公路驿站春运工作方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路驿站春运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公路驿站春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 春节空城排行：深圳夺冠，苏州超广州，郑州成都跻身前十，这释放了什么信号？
2. 快递员离职导致包裹无人派送，快递“春运”如何留住员工？

春节空城排行：深圳夺冠，苏州超广州，郑州成都跻身前十，这释放了什么信号？

谢谢邀请：这是腾讯大数据作出的一项预测，具有一定的参考价值，但是从统计学来讲，这个数据有一定的误差，下面我会对一下每个城市的人口流动数据进行分析，以及告诉大家，这背后蕴含着怎样的经济逻辑！

1：深圳 毋庸置疑，深圳素有“移民之都”的称号，官方资料显示深圳的人口在1250万左右，但是深圳的实际管理人口超过了2000万，而深圳户籍人口只有400万，每年春节，深圳都是一座空城，公交车、地铁一节车厢通常就是1个人，感觉被自己承包了。

2：东莞 素有“世界工厂”之称，近年来，东莞也在产业升级，把过去的“服务业”淘汰之后，开始发展高新技术产业，从OV到华为，东莞正在成为我国最大的电子产品生产基地，因此，外来务工人员很多，所以，一到春节，东莞也就变成了空城。

3：北京和上海，中国最发达的两座城市，外来人口和户籍人口都很多，所以，从春节人口“流失率”来看，比深圳和东莞稍微好点。也有很多年轻人，喜欢把父母接到北京和上海来。“反向春运”也成为当下的一种流行趋势。

4：苏州 算是黑马城市，谁也没想到，今天的空城现象，苏州竟然超过了广州，其实仔细一看，苏州和广州的常住人口差不多，都是1500万左右，但是苏州的户籍人口明显低于广州，所以，从宏观数据看，苏州的“流失率”确实会比广州大一点。

根据腾讯地图、腾讯位置服务发布的《2019春节出行预测大数据报告》，春节“空城”指数最高的十大城市，分别是深圳、东莞、北京、上海、苏州、广州、杭州、郑州、成都、佛山。

深圳成为空城之首，理所当然，深圳常住人口1300万左右，户籍人口还不到500万，一到过年大量人口离开，就算是户籍人口，在深圳没有房子，也大都回乡过年。

至于郑州位列前十，这也不奇怪，郑州是中原城市群的中心城市，河南省大力做大做强郑州，大量省内和临近它省人口聚集郑州，一到过年回乡，郑州成为空城前十，也不意外。

至于苏州超过广州，也没啥意外的，广州近两年经济形势不好，人口吸引力不足，而苏州一直是工业强市。

在外漂泊的你，已经回乡过年了么？

今年我就留在深圳过年，到深圳生活二十一年了，加上今年，在深圳过了四次年，其余的时候都要回到四川老家。这也是深圳这座城市的特点，移民城市，尽管深圳这座城市很不错，但中国人对家的概念是很特别的，无论买票有多难，无论路途有多遥远，无论路途有多艰辛，春节，都要回到家，因为家里有父母亲人，有温情更有亲情。（以下图片均由途虫的百味人生原创摄影 ）

春节空城指数最高的十大城市，大部分都是经济发达的城市，深圳尤其如此。40年来，深圳从一座边陲小城发展成为国际化都市，中国GDP第三城，摩天楼之都，这本身就是一个奇迹，也说明了深圳这座城市的吸引力和发展潜力。这些年，尽管有很多人说深圳不行了等等，但事实上，深圳近几年的发展是有目共睹的。尽管有很多人选择离开了深圳，但更多的人还是来到了深圳创业寻梦，这是一座特别的城市，对人才的吸引力很强，移民越来越多，因此每年春节，离开深圳返回家乡过年的人越来越多。

前天拍摄的深圳深南大道，车少了很多。

昨天看到深圳交警提供的官方数据，春运第9天，深圳已经有480万人离开返回家长，这两年离开深圳的人更多，到今天估计已经超过600万人离开深圳了，还有两个才过年，这个数字还会增长。所以深圳成为空城，也是很正常的现象。但事实上，深圳有1250多万常住人口，实验管辖的人口超过了2200万人，所以即便700多万人离开深圳返乡，深圳还有不少人，当然，春节这段时间，深圳的街道会冷清许多，通畅许多，综合体内的人会少了很多，这座节奏快，压力大的城市，难得清闲一下。

昨天拍摄的深圳会展中心迎春花市。

春节空城排行榜出炉，深圳夺冠成为意料之中，作为移民城市的代表，深圳非本地人口对深圳经济发展的贡献还是不可小觑，但从春节空城城市来看，往往预示着非本地人口对当地经济的影响力较大，当春节假期到来之际，大家都抱着回家过年，共聚天伦之乐的心态回家，却一下子分流了整个城市的人口。由此可见，从某种程度上分析，春节空城排名前列的城市，往往代表着一个城市的经济影响力以及非本地人口的贡献影响。不过，同时也反映出国内***分配尤其是核心***分配仍显不均衡，但大城市的人口吸引力还是较为明显。

2016年在深圳过年，代朋友顶班，年初一早上7点40左右上班，大约800米距离，一路看见一个骑电动车跑客的，两个出来游玩的，一个保安上班，四个人。春节深圳市是空城我真的相信。

快递员离职导致包裹无人派送，快递“春运”如何留住员工？

快递发展到现在这个结果，是必然的一个结果！除了京东顺丰有保险以外，其余的快递说白了和招临时工没啥区别，这其中包括我们的国企邮政。除开京东顺丰外，邮政属于承包制，就是将某一片区，县区，或者镇区邮政投递业务找一个负责人承包出去，按件算钱，多劳多得，至于由多少人完成这些工作，跟邮政就没有关系，负责人只需要把分到的业务工作按邮政的标准做好就可以，而别的快递就是真正的承包制了，所以，就是承包人要想得到的多就必须顾最少的人干最多的活，可是，谁都不是傻子，。如果干的活和得到的酬劳不等的话，谁愿意去做呢？这就导致了好多快递员因为工资的问题而无法干下去致使大家的快递无法在规定的时间内拿上的原因了。快递这个行业真的好乱，至今也没有一个像样的法律条款规定下，邮管局监管的也不够全面，特别是最底层的派送员，即使干再长的时间跟一个临时工也没啥区别，什么保障也没有，随着这两年快递也竞争的激烈，都在玩价格战，比赛看谁的资费更低，但打到最后都是最底层的派送员和消费者手损失[捂脸]所以，只有盼着国家能有一个正规的法律政策出台来管理了……

到此，以上就是小编对于公路驿站春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路驿站春运的2点解答对大家有用。