阿勒泰机场春运,阿勒泰机场春运最新消息

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1. 为什么哈尔滨新疆下雪也没怎么出现过火车晚点，而广州郑州一下雪就使劲晚点？

为什么哈尔滨新疆下雪也没怎么出现过火车晚点，而广州郑州一下雪就使劲晚点？

首先跟轨道设计有关，北方普遍轨道设计速度较南方低很多，列车运行缓慢列车频次低，下雪后有足够时间对轨道或道岔进行有效清理，对列车运营影响较小，南方列车本身运营速度快，行车间隔短，列车密集，下雪后给人工清雪时间不充分，加上下雪后考虑到轨道湿滑，高速运营列车车轮与轨道间轮轨关系发生变化，为了更加安全运营，列车相对要降速，造成列车晚点率很高。

其次就是南北气候差异，北方干冷，南方冬天湿冷，遇极端天气的话，南方轨道容易结冰，道岔容易上冻，为了安全运营，降速运营是必要条件

综合来讲就是为了安全，晚点不可怕，可怕的是为了准点，盲目运行，造成中间脱轨，晚点影响较小，如果脱轨，造成的影响是无法预估的。

看到有些评论真是脑洞大开 ，不得不佩服网友的智慧，可能的原因是南方下雪少，火车司机一看到下雪好奇，下去玩雪去了，所以晚点了[偷笑]；可能的原因还有南方的火车没有安装雪地胎，所以跑不了。[捂脸]

就实际情况来看，还是有一些差别的，怎么说呢，这种差别即客观存在，又情有可原。

一般的雪对火车影响不大，大雪时就会有一些影响，比如影响火车过岔子，如果冻住以后，有可能造成错轨，这样一来有可能造成列车冲突；大雪还可能造成电力接触网断线塌网，造成停动；同时也影响司机瞭望，虽然已经都是电器自动作操作，大爆雪慢行同样会造成晚点。

一、火车性质有差别，虽然都是用电，但是南方动车多，自动控制的零器件也多，可能有一些对温度对下雪比较敏感的设备在下雪时会有一些影响，但火车就是火车，不管是不是动车，建造时还是考虑了一些极端情况的，因此会有影响，但因为设备的原因影响倒不是太大。就像前几天俄罗斯的飞机又在雷暴天气降落了，其他飞机就不会。同样的飞机，为什么会有不同的区别，和设备本身应该关系不大。

二、处理机制不同。北方冬天长，寒期久，下雪寒冻已经司空见惯。而且北方有个好习惯是下了雪即时或者第二天必清扫，包括高速公路都是。北方的日常工作可能就是南方的应急预案了，这么想来如果是北方应急预案出现的那种大雪，可能就会是南方不能承受之重，比如08年南方那场雪灾。

火车没法跑是南方的雪厉害，2018年的第一场雪就把合肥BRT钢结构的公交车站台压垮了，你说厉害不厉害。新疆的土块房子屋顶60厘米的积雪都压不垮，说明新疆的土块比比钢结构厉害。

北方常年下雪，所以北方投入的设备和材质都要以冰雪天气下正常工作为基础标准，比如北方的铁路道岔都是安装了道岔融雪装置的，而南方不同，主要以耐热的设备和材质为标准，保证在高温环境下正常工作为前提，南北方根据自身环境所运用的设备是不一样的，所以一套对抗高温的设备在高寒的环境下肯定不行！

看到很多评论说东北的雪不化，一吹、一推就散开了。真是太可笑了，拍动画片哪？东北入冬和初春的时候，有相当长一段时间就是边下边化，早天化、晚上冻。一看这些人就没在东北呆过，分析的太理想化了。东北不是只有夏天和冬天两个季节，不今天零上十度，明天就零下二十度了。

东北下雪也能保证列车正点，原因是多方面的。包括人的因素，设备的因素。一方面，无论是行车组织、还是设备养护、还是机车牵引，应对冰雪的经验丰富，知道怎么预防、怎么抢修。另一方面，设备也有一些应对装置，如转辙机的防雪罩、防霜罩，机车的防滑装置等。

到此，以上就是小编对于阿勒泰机场春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿勒泰机场春运的1点解答对大家有用。