宿迁春运旅客,2021宿迁春运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宿迁春运旅客的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宿迁春运旅客的解答，让我们一起看看吧。

1. 春节期间，你在家乡碰到交通拥堵的情况吗？
2. 安徽中部的蚌埠为什么逐步衰落了？

春节期间，你在家乡碰到交通拥堵的情况吗？

很高兴回答题主这个问题，春节回家乡，带着回家的喜悦，但是堵车总能给我们的心情添那么一点点“堵”。那么，我就说说我今年回去碰到的堵车吧！

我2月13日回家，今年的西方情人节2月14恰好在家，于是乎跟福州刚回来的妹妹去逛街，没想到的是回家第一次人在囧途就此发生。

腊月29，街上上街置办年货的人超级多，而我聪明的父老乡亲们，为了让大家尽快置办年货，买到心仪的产品，他们果断的把摊位摆在马路边上。一眼望去，左边是糖果，纸钱，花炮；右边是水产，蔬菜，牛羊肉。我们一条街道坐的士蠕动了尽一个小时。

这不算完，就在街道尽头，两位老乡的车热情的亲在一起了。好吧，在双方的职业和推搡中，我们的交警叔叔在半个小时以后到达了现场，随后交通恢复！

当天经历了拥堵，但是玩的还是蛮开心。地方的景区里人少，景色却一点也不差！

春节期间，由于大量客居外地人口回乡，造成一些三四线城市和县城交通拥堵的情况已经成为了全国一个普遍的现象，可以说不止是本人的家乡。

一方面，近四十年的高速发展重新配置了***，人才自动流向大中城市，于是也有了震惊世界的春运奇观，而一二线城市则会出现空城的景象。每到春节时期，一些常年在外的游子便携家人回乡，造成一些三四线城市和县城人口剧增，各种商店和场所爆满的现象，而且现在经济条件稍好的都已购置车辆，距离不是特别远的往往会开车回乡，更是加剧了当地的交通拥堵。

另一方面，就是全国经济形势的稳定发展，也让三四线城市和县城的汽车保有量剧增，所以即使在一些县城也能见到不少豪车，即使在平时都会出现拥堵，更何况是春节期间。

交通拥堵其实从某个侧面说明了经济发展的结果，而这些城市的规划并未跟上，毕竟二十年前又有谁会知道发展的如此迅速呢。当然，现在也有许多人选择去景区度***甚至出国度***，但是今年海南港口大拥堵的景象告诉我们，这并没有什么用。

对于这个问题，居住在粤东饶平县城的我，还是深有感触的!

饶平县位于广东省东大门，与福建省的诏安县，平和县接连，人口超过1OO万，山多地少，属于山区县，红色革命苏区!县城黄冈镇，南连大海，北靠石壁山，全镇人口接近2O万。

由于人多地少，发展空间受到极大制约。因此，在近2O年，饶平外出读书，工作的人越来越多，最多时超过三十多万人!每逢节日，特别是清明节，春节回家的人特别多。

县城面积虽然在近几年不断扩大，道路也在不断增加拓宽，但一到节日，还是满足不了回乡人流的需用，从农历的12月26开始，县城的汽车明显增多，在本来就不是很宽的街道上经常出现堵塞!虽然在主要道路上增设了很多个红绿灯口，加上县城的摩托车就多，许多本地人在交通安全意识还是比较淡薄，让回乡过节的人感到很是无奈!

做为长期习惯居住在县城的本地人，也深深感到叹息!都有一个同感:走路比开车还快!

尽管春节期间潮州市***发出公文，让学校，广场无偿开放给市民停放汽车，但由于有些人贪图方便，不愿把车放在较远的地方，加上老市区本来就缺乏停车位置，尽管交通部门在道路边上划了一条临时停车带供市民停车，因此造成了在不足4车道的街道上出现更加拥挤，也经常出现堵塞!

小城逢年过节出现堵塞是很正常的!这说明了一点，外出工作的人们生活好了！开车回来过节的人多了！这也是使县城增添了繁荣的光彩!饶平的父老乡亲脸上有光了!

县城黄冈:

个人观点，谢谢阅读!

春节期间，回老家过年去了，我们那里，真真实实的是太堵了。

我是大年三十前一天回家的，那时候下了高速，就开始堵了，车子完全不能移动，放眼望去，全是车子一排排的堵在那里，一直没啥动静，车上的乘务员就说，现在下去走路都比坐车快，可惜我东西比较多，不好走路，硬生生的在那里堵了一两个小时。

大年初二，嫁出去的女儿都回娘家过年了，原本的乡村道路全是车子，这里也就上演了堵车大赛，马路上的鸣笛声此起彼伏，那时候我刚好在外婆家，别的客人都到十二点多才到，到了嘴里一直说路上太堵了，堵在路上动都动不了，这时候可以看到女婿们是使出了浑身解数来开动这辆车，后来听别人说，有的人到下午一两点才赶到丈母娘家，初二大家都堵在路上。

春节期间，湖南某处的一个村里，完全上演了城市上下班途中的堵车大赛，而且是一年比一年堵，城里的堵车现象在春节期间，原封不动的搬到了农村了。

安徽中部的蚌埠为什么逐步衰落了？

00

红旗八一

其实不只是蚌埠逐步衰落，整个安徽原经济稍微发达的城市都在衰落，蚌埠，淮南，芜湖，马鞍山失血严重，血到哪里了，血到合肥了，芜湖马鞍山还好，能占些江苏的光，还没背玩死，淮南已经残喘了，淮北回光返照，蚌埠基本快挺尸了，蚌埠是标准的交通城市，从中国开通津浦线开始蚌埠就处在要冲，徐蚌南成为了必争之地，工业上蚌埠受到的好处也不少，解放后很多重工业在蚌埠都有立足地，并且发展迅猛，轻工业也不错，虽说改革开放老式重工业退出舞台，但依然存活下来很多，比如蚌埠滤清厂的BB等，铁路分局的存在也盘活了蚌埠的经济，但情况在99年00年发生了变化安徽省提出要发展出一个全国知名的安徽城市，于是安徽财政开始全力倾斜合肥，并且从各地开始拉拢企业，事业单位。众所周知合肥开始疯狂的发展期，京东方等大批企业被抢到合肥，接着随着铁路分局撤销，大量铁路单位被移到合肥，随意而来的是几万铁路人的移民，而蚌埠首当其冲，大量中坚消费群体的转移加上政策的不公平始终挣不到好的企业，蚌埠从经济等各领域慢慢衰落，曾经听到个笑话，怀远县是蚌埠市的一个县，怀远的酒友开车到蚌埠摆场吃饭，只因为开车到蚌埠吃饭比在本地吃便宜。虽然只是个笑话，但也看出来，随着消费群体的转移，蚌埠的整体经济已经很破败了，其实蚌埠只是一个缩影，就如开头说到的，集全省之力成就一个合肥的口号，喊了出来，自然也要干出来。

因为合肥。企业和交通是一个城市发展的基础，蚌埠许多企业和组织都被要求搬到合肥，蚌埠交通枢纽的地位也让位给了合肥，许多线路都是被迫绕到合肥的。其实不光是蚌埠，安徽许多原本很辉煌的城市都没落了，一句话举全省之力建设合肥！

城市的发展不能只靠单方面发展思路，铁路只是交通发展需要的优势，而却不是城市经济发展长久支撑，他来匆匆去匆匆。蚌埠是安徽沿淮城市，淮河两岸容易发生的旱灾、洪灾也是影响这座城市发展主要之一，治淮水利从古至今都是中央对安徽发展皖北要求的重中之重。在区域方面蚌埠要学贵州省的发展，不能让区域的缺陷来制衡自己，杀出一条经济发展的血路来，在能源方面蚌埠要学山西省的发展，不能单方面只靠能源来发展自己，要多方面协调并进发展。当然蚌埠的发展更离不开兄弟城市的大力支持，前进的道路虽坎坷，但只要迎难而上，努力开拓，蚌埠的未来还是一片光明。

没事可以到大塘公园看看去、大批四五十岁的闲人、不是打牌就是遛狗、要么就是唱歌跳舞，老脸上妆化的跟鬼一样，打牌的的牌桌子都支几十张，这个绝对就是一个城市的缩影，懒散，贪图享受，外带焦壳。我就想知道这些闲人都是哪里来的？他们会不会拖蚌埠经济的后腿？

您好，蚌埠的衰败是一种必然的趋势。蚌埠是京沪线的一座城市，因为京沪线，从一座小渔村发展到一座中型的城市，在八十年代以前，由于地理位置的重要性，名声可是响当当。那为什么逐步衰败呢？我认为原因主要有四点：

一是蚌埠过去因为铁路的便利性，成为老工业基地城市。

在上世纪八九十年代，全国各地的老工业基地日子一般都不好过，蚌埠自然也逃脱不了这个命运，大量的下岗职工，工厂如何转型摆在大家面前。

二是蚌埠还是因为铁路的便利性，有了不少驻蚌单位，现在逐个搬走。

还是因为交通的便捷性，[_a***_]各机关在蚌埠有不少直属单位，现在搬离的实在是太多了或者也是走下坡路。在蚌埠北有个叫曹老集镇，在这个乡镇北边有一个物探大队，就是当时地矿部的，那个物探大队地盘还是蛮大的，与之对应的，在市区解放二路也有一块地盘，他们那里最火的时候，我印象是有不少人都在海南买房子（八十年代末九十年代初）。现在呢？曹老集都改成驾校了，市区那个也没有多大的人气了。

三是有点想**，某个城市依靠行政的力量，搬走多少好单位

蚌埠，亏也就是在这方面，地级市，没话语权。不像那个城市，集全省力量办大事，我见一个网友做的统计，他靠行政力量办了40来个单位，其中蚌埠就有20+。典型的蚌埠卷烟厂，“一品黄山 天高云淡”，那个名气是上了CCTV-5，也是安徽的利税大户，现在好像只剩下一个生产车间了。

四是城市骨架打不开，过去受限太多

过去蚌埠的城区三院、体育场再朝南很快就是边界了，因为航校在那里，现在搬迁了；北边有淮河，东边有龙子湖。在我生活的那段时间里，感觉蚌埠的城市骨架实在是太小了。前几年回蚌埠，打车去蚌埠南站，因为管制往南走了下，感觉机场搬走之后，蚌埠发展快了。加上淮河北侧的到宁洛高速那一片、蚌埠南站那一片，感觉蚌埠的骨架彻底起来了，为下次腾飞打下了良好的基础。

到此，以上就是小编对于宿迁春运旅客的问题就介绍到这了，希望介绍关于宿迁春运旅客的2点解答对大家有用。