小站春运坚守,春运中的坚守

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小站春运坚守的问题，于是小编就整理了4个相关介绍小站春运坚守的解答，让我们一起看看吧。

1. 谁坐过绿皮火车，挤不进去从窗户塞进去那种，十个小时都没上厕所的？
2. 火车候车多久？
3. 铁路候补成功几率大吗？
4. 现在坐火车的人多吗？

谁坐过绿皮火车，挤不进去从窗户塞进去那种，十个小时都没上厕所的？

八十年代未九十年代初，改革开放的打工***期，那时的火车之不好赶，听我慢慢道来。

进入腊月就要考虑开年出去打工的事，那时的车票之不好买所以黄牛党特多，还只能通过关系高价才能买到正月里的票而且还是加班车站票，到了日子到火车站人山人海，车站都是武警执勤。我记得那年是到新疆，候车室也是人山人海，搞得票都无法检，这些人又要上车得忙就只有翻栏杆，两边武警拿长竹杆捅都无法阻挡人们，看到竹杆捅来就拿棉絮，包挡。好不容易上了站台，站台上也人山人海，车上乘警，列车员拿着塑胶警棍站在车门边连打带推带搡使劲朝车箱中转站间塞，好不容易等到开车人跟本就动不了，过道，接头，厕所，那里都是人，要解手门都关不上，女的就转过头，男的就大眼瞪小眼，那时的是加班车，普客大小站都要回停，成都到乌鲁木齐走了整一星期，下车睡在床上感觉床都在转。现在的年轻人那经过那种日子。这是***真事。

那至少都是十几年前的事情了。从家乡的小城市到天津上大学，坐的就是绿皮火车（终点是通辽）。由于小站停的时间短，大约5分钟左右，开学的时候没想到坐车的人太多了，第一辆车竟然没上的去。没办法改票，在车站等了很久，又来了很多人，第二辆车来的时候想从从车门上又够呛，等急了随便敲了几个窗，终于有一个车窗打开了，好像是一位大姐（具体记不太清楚了），我把情况简单的和她说了一下，她答应了让我们上去，然后我和同学就从车窗连滚带爬的进去了，还不小心踩了人家身上几个脚印，现在想起来还感觉挺对不起人家的。后来还有几次坐绿皮火车也是比较奇葩的经历：单腿站立几个小时（人多到另一条腿没地方放）；短时间的双脚离地（人多到被挤起来了）；上趟厕所横跨好几节车厢（人太多都占用了，走廊上全都是人），往返长达1小时等等。当然，后来工作了，慢慢有了私家车，尽管后来也有高铁了，但是再也没有坐过火车。这些事情现在说起来可能很多年轻人都不太相信，但是对我来说却是满满的青春回忆。

绿皮车我在六六年坐过，那是无产阶级文化大革命时代，响应***号召到祖国各地参观学习，上车没票没座位，随便车里坐，挤着没法动，连上厕所都不能去，过道都是滿滿的人，连脚都没地落，上车下车就更不用说了，上车时下边几个人抬着往窗户里进去，下车从人群头上往外爬，这就是下车，但那时候坐绿皮火车是非常高兴的。

写点什么吧，我坐过蒸汽火车头，坐过高台陶瓷便器厕所的火车车厢，拿过五把串这的火车门钥匙，烧过车上的取暖锅炉和茶炉，坐过货车后面的守车。不聊了，取暖锅炉该加煤了。。。

我过去过年回老家能买上硬座票（就是绿皮车）算是好的了，过道上站满了人，行李架座位底下塞满了行李，连走路都难。还记得春运票难买，还乘座（不好意思没座）、还乘过临时加出来的棚车（北方人叫“铁闷子”车），实际上就是货车来替代客车，就像“铁道游击队

”电影中那种运兵车，车内没座位没厕所，人们席地而座或座在行李上，车厢一角放一木桶作便桶，而且这车没窗空气混浊，气味难闻，不过车票便宜。这是万恶的旧社会哬。

火车候车多久？

分地方，一般全天都可以候车，有的小站有开放候车厅时间限定，要根据这个时间看你上车的时间，如果是比较大的站通常全天开放的，一般情况下客流量不大的时候全天都可以候车，如果客流量较多通常提前4个小时，但是春运期间客流量大的通常为提前2小时进入可以直通站台的候车厅候车，特殊情况有时候车站会安排特定的候车地点候车，到提前2小时候再进入可直达站台的候车厅候车。

买完火车票后，就可以凭乘车票进入候车室一般是开车时间2小时以内的车票随身所带的物品需在入口处进行安检。

安检结束后就可以根据车票上的车次到相应候车室等待上车，一般具体候车室信息在候车室大厅和主要通道上都有提示一般是液晶屏滚动显示。根据车次的不同，一般是较开车时间提前10—30分钟检票进站。

铁路候补成功几率大吗？

铁路候补成功几率还是挺大的，一般可以达到75%~80%，如果你是候补的通票，也就是起点站到终点站的车票的话，候补的成功率更高，可以达到80%以上，如果你是候补的中途站的票，那些小站的票，候补的成功率要低一些，有的基本上是不能候补成功的，因为中途小站的票票源分配的比较少，退票的基本上就是很少了。

火车候补票购票成功的改签是挺高的，高达80%，所以大多数网友表示，提交候补订单后，几天内就能候补成功。但这是不肯定的，因为也有部分网友表示临近发车前都没有候补成功，所以这个是带点运气成分的。

火车票候补简单点来说乘车的人在铁路12306和APP购票的时候，***如选择的车次没有余票的，可以自愿完善车票信息后，支付最大限额的车票钱。

即高铁12306的售票机制排队自动兑换候补票，如果当对应的车次、席别有退票的时候，这个系统就把车票优先给候补订单的乘客，还会将候补结果通知乘客。也就是高铁售票系统直接帮助[_a***_]车票，自己不用一直在软件抢票。大概百分之八十是候补车票的成功率。

因为到发车前没人买全程票了，那么剩下的车票就会优先分配给正在候补车票的人。对于较远地方回家的人来说，可以到站的交通工具是很少的，所以区间票会出现限售，全程票会有余票，短途的旅客可以选择大巴，顺丰车等。区间站上车的乘客可以选择其他车次，所以中途上车的区间票会少一点。

候补成功率大不大，要看情况而定，一种是过春节，劳动节，国庆节这些长***，后补票成功率就低的很，尤其是春节最低。平时后补票成功率就比较高。

二是越是临近开车后补票成功率越低，时间越久越容易成功，比如开车前一天的票后补成功率很低，开车2天以上的后补票成功率越高。

现在坐火车的人多吗？

现在坐火车的肯定多呀，先不说春运时一票难求，就是在平常，火车也是最主要的公共交通工具，是很大一部分人的首选。

本人虽然好久没坐过火车了，但父母出行还是会首选火车，一是便宜，二是不会晕车。

现在火车分为几类，慢车，普快，动车和高铁。

慢车基本每个小站都要停，普快两三小时的路程，慢车至少要五六个小时。

这种车虽然慢，但乘坐的人却不少，坐这类车的人一般有两种，一种是为了节约钱，一种是把他当公交车。

到此，以上就是小编对于小站春运坚守的问题就介绍到这了，希望介绍关于小站春运坚守的4点解答对大家有用。