毕节春运客流,2020春节客运停运通知毕节

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于毕节春运客流的问题，于是小编就整理了2个相关介绍毕节春运客流的解答，让我们一起看看吧。

1. 毕节，黔南，黔东南铜仁这四个地方哪里比较好？
2. 成贵客专宜宾西至贵阳东段调整部分列车, 你怎么看？

毕节，黔南，黔东南铜仁这四个地方哪里比较好？

毕节在贵州的西北面，是整个贵州省的常住人口第一大市，比遵义、贵阳的人口都还多，但是每年外流的也不少，特别是去往省会贵阳打拼的年轻人很多，毕节因为地处黔西北，过去由于交通不便，很多地方的人均GDP相对比较低。

△毕节市区

但是近些年，县县通高速以后，加上大力扶持和区域之间的协调帮扶，毕节现在的城建并不差，邻近主城区的几个县区，比如大方、黔西等县，现在的发展也越来越明朗，特别是黔西，未来还有可能融入到“黔中城市群”的贵阳—安顺都市圈内，前景和潜力都是比较可观的。

和黔西县有类似地缘的，就是黔南州的几个县份了，比如龙里、惠水、长顺等，都是几乎包围着省会贵阳的，但是黔南的州府在都匀，离贵阳相对这几个县份而言虽然稍微远点，但在贵州的三大州府（都匀、凯里、兴义）里面，也还是比较邻接省城的，这一点就很有优势，未来“大贵阳”的格局，经济的辐射和外溢效应，带动周边城市群的“连绵度”释放出来的红利还是可以期待的。

△凯里市区

黔南和黔东南的旅游一直很出名，黔南的代表是荔波小七孔，黔东南比较有名的就是西江千户苗寨，肇兴侗寨稍微远点，但最近几年名声也在逐步打出来，其实，黔南距离贵阳更近的优势，不妨在邻近贵阳的周边多打造一些容易形成网红ip的旅游爆点，从而吸引客流量和人群，因为人口大多集中在贵阳都市区，如果去荔波小七孔的路程太长，那么很多人可能会选择邻近贵阳周边的景点。

每个人都喜欢自己的家乡，作为一个黔南人来说，当然是推荐自己的家乡黔南州了。如果抛开“乡愁”情节，我比较喜欢黔东南。一是黔东南交通四通八达，在交通上比黔南、毕节便利很多；二是黔东南青山绿水没有大的工业污染，环境好，比毕节、铜仁好；三是民族风情浓郁，并且打造得很到位，比其他三个地方好，侗族大歌、锦鸡舞举世闻名……所以，个人认为黔东南比较好。

贵州的经济发展瓶颈在交通，尽快把毕节到遵义东出铜仁的铁路修通，黔北和黔东北的脱贫步伐会快一点，否则会拉贵州的后腿。黔南和黔东南有湘黔线、黔粵高铁，随着黔桂高铁的贯通相比较而言会好一点点。黔北和黔东北的汉化程度更充分，思想观念会先进一点，如果基础设施改善一下发展起来也快当。

成贵客专宜宾西至贵阳东段调整部分列车, 你怎么看？

谢谢邀请，作为宜宾人，老农我真心表示高兴，刚刚亲临从宜宾到成都的成贵高铁带来的快捷之便宜。原来宜宾到成都，坐汽车要十来个钟头，后来乘坐火车也要八个小时，内宜高速通车后，也要四个多五个小时，这高铁只需一个多小时，直达成都国双流国际机场，我做梦都没有想到有生之年还有机会乘座波音737客机到外省去旅游。观光。

时间班次怎样调整都是铁路部门在掌握，我相信他们会科学合理安排好。我也不懂，他们才是专业。肯定会搞好。

是改革开放带来的成果。我生活在这个时代，我知足了。感谢党的政策好。

成贵客专宜宾西至贵阳东段调整部分列车, 你怎么看？

您好！成贵客专宜宾西至贵阳东段调整部分列车是因为铁路调图造成的。宜宾铁路调图期间，在12306等网上购票系统是无法买票的。造成铁路调图的原因有很多，主要包括客流的供求关心和盈利两个方面的重要因素，而此次针对成贵客专的调图是什么原因呢？

一.客流增多，运营需求增大

宜宾、毕节是成贵线上两个最大的中间站，其中宜宾市内就有5个高铁站，虽然成都至贵阳大部分过路列车都要经停宜宾站，但是经停泥溪、屏山、长宁、兴文4个站的车次比较少，为满足这些区域的旅客出行需求，成局共加开了29对宜宾西至贵阳东段的列车，其中宜宾作为始发站的有2对，终点站的也有2对，分别是宜宾西至贵阳东和宜宾西至昆明南。这样调整增加了宜宾往返贵州和云南方面的车次，更方便了三地间的旅客往返。

二.全力保障新线路

其实在成贵全线通车前夕，成渝贵路线上的车次和价格就做出了调整。一方面成渝贵开行列车对数相应有所减少；另一方面对成渝贵列车上浮了调价。从两条线开行时间来看，成贵标杆车全程通行时间为2小时59分钟，而成渝贵标杆车通行时间为3小时22分钟，明显成贵更具有优势；从票价上看，成贵线标杆车二等座470元，成渝贵标杆车455元，差距并不明显。但是由于成贵线填补了四川至贵阳西线的空白，沿线群众出行得到了极大的方便，将有效促进区域间的人口流动和合作。

三、打通至昆明、南宁、珠江三角洲、长江三角洲整个中国南边区域城市的通道

此次调图，将新增成都至厦门、长沙、上海等地的列车，从此以后，川南、川西、黔北、滇南等地区将通过高铁连入珠三角、长三角6小时和8小时的高铁经济区，将会更好地促进西部欠发达地区与沿海发达地区的协调发展，为西部地区脱贫致富创造更好的条件和环境。

总结：成贵客专调图，一方面是出于客流及成本的考虑，另一方面是促进区域间交流合作，是有利于高铁沿线地区经济发展的。

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到此，以上就是小编对于毕节春运客流的问题就介绍到这了，希望介绍关于毕节春运客流的2点解答对大家有用。