川藏线春运,春节川藏线

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川藏线春运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍川藏线春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 今年春节你还会出去旅游吗？
2. 高铁总计亏损上万亿！即便亏钱也要搞，高铁建设要不要“降温”？

今年春节你还会出去旅游吗？

回答：春节期间在本地没疫情情况下，不要岀远门，附近山水名胜古迹，各种供游客游玩的地方，可以前去旅游逛逛，结伴前行骑车过去绕几亇地方，早去晚归其乐无穷。

我们公司留守人员，年夜饭后就商定，年初二几个人结伴骑车附近景点一日游，虽然景点不多玩上一天也闲着，出发点临平公园，然后向北去超山，超山旅游景点赏梅花国内有名，每年慕名前来旅游赏花的游客挤不动，最近天气晴朗变暖，即将盛开的梅花含苞待放。

上午时间消耗完，下午北上去榶栖，榶栖古镇风情韵味，亁隆皇帝江南私访，运河岸边下船台，笔文石碑林立，天下粮仓旧址，古运河两岸古镇老房保持完整，伴随着运河流水拱托出诱人之美。

春节旅游不用走远，家乡附近的景点看不完，防疫情怕人聚，分散游玩多注意，服从管理听指挥，人多地方要少去，只要***没有限制，随便就近旅游应该没问题。

老爸老妈感觉过年就是一家难得团聚的时候，所以不喜欢出去旅游，每次带他们出去玩，回来还埋怨花钱买罪受[捂脸][捂脸][捂脸]。但是现在年轻人都会旅游，毕竟难得放假。

你好！很高兴和大家讨论一下你的问题。按目前情况来看，国外疫情还是比较严重，虽然说我国对疫情防控的很好，但是，最近河北省石家庄地区疫情形势严峻，已经全省封闭防控。所以，为了安全起见，春节期间最好是不要外出旅游了，走亲访友时也要做好个人防护措施，口罩是必须要戴的。

椐了解当前境外疫情蔓延，国内出现多点、零星、散发病例，不容乐观。

因此个人建议；春节期间需合理安排行程，减少不必要的出行，非必要不安排出去旅游，因为春节正是人流量比较大的时候，所以不建议出去旅游。

另外，值得注意的是老年人、慢***患者、孕妇等人群，春节期间更不建议出行。

糖尿病、高血压等慢性基础病及老年人是新型冠状病毒感染的高危人群，患病后死亡风险也明显增高。对于孕妇来说，******传染能力极强，可以穿过胎盘屏障让胎儿感染。所以还是需要小心谨慎才行。

综述以上个人意见，为了你的家庭及地区和国家的安全，没必要在在此期间外出旅游，今年春节还是宅家为好！

感谢邀请。[玫瑰]

今年春节可以旅游吗？去年疫情耽搁了旅游，今年想自驾游能行吗？

其实我最近也在考虑这件事。我们去年春节自驾出去了，在路上疫情爆发，直接就打道回府了，怕疫情严重被困在外地回不了家。所以今年也一直期盼着春节可以出去玩。

一个月前看情况还是乐观的，国内基本没有本地病例，只有国外输入的，又都控制得很好，在机场等地就送医院治疗、隔离了。

但这几天河北出现本土病例了，当然对国家控制疫情还是很有信心的。毕竟现在医疗检测装备、检测试剂、防护装备都比较充足，且我们已经有武汉抗疫的经验了。但冬季利于疫情的传播且国外输入没有减少，国家卫计委、相关专家、各地方***都呼吁要留在原地过年、不要聚集、做好个人防护。

教育局也发了通知，学生、老师原则上非必要不要离开本市，如需离开需要提前上报给学校。

所以考量之后我们春节假期可能也不会出市，只会在市内景点玩一下，去市内景点参观一下。比如可以带孩子去动物园、游乐园、公园、博物馆、美术馆、海洋馆等，如果到时这些地方都还开放的话。

你们自己考量一下，当然最好是响应号召，留在原地过年。如若一定要出去自驾游，建议选低风险地区。

感谢阅读，祝您生活愉快！[玫瑰]

谢诚邀！回答是肯定的，今年春节我会出去旅游！人们出旅的方式各不相同，有乘飞机、坐动车、自驾游，而我是骑单车。前两年单车骑了川藏线，骑了沿黄公路，上了分水岭，上了骊山盘山路，环了青海湖，环了关中小环线……2年5个月骑行31300多公里，锻炼了身体，增强了体能。平常骑友们不是你上班，就是他看孙子，常常各自为战，略显遗憾，好不容易盼到过年了岂能不约车？所以我们正在筹划过年出去旅游，来一个小长途骑行。

高铁总计亏损上万亿！即便亏钱也要搞，高铁建设要不要“降温”？

建设是为发展服务的，盲目建设是浪费甚至是破坏

高铁建设肯定有一定的超前，但是经济可行性必须考虑。为高铁而高铁，脱离经济规律

亏损就是违背规律的结果。考虑到将来的人口总量和分布形态，可能的技术进步，高铁项目的前景并不明朗

技术有时效。黑烟滚滚的火车曾经也是先进技术，今天350公里的高铁也会被更好的技术取代的

首先要把高铁的定义搞清楚，时速250公里以上的线路才能称为高速铁路，也就是高铁，并不是说有动车组运行的线路就称为高铁，时速200公里的线路称为快速铁路，快速铁路是既能跑动车组也能跑普速客车甚至能跑一些货运列车，而时速160公里以内的铁路称为普速铁路。高铁很多亏损，其实以前没有高铁的时候，中国铁路也是负债经营，铁路主要是靠货运赚钱，普速客运是不赚钱的，春运的时候甚至停货保客。这十几年大规模建设高铁，短期内肯定是负债，只有京沪高铁这些能够盈利，毕竟北京和上海是一线大[_a***_]，往来的商务客流多，但是其它大城市修建了高铁后，客流也不错，而且减轻了普速铁路的压力，适当地减少了一些普速客车，但还是保留了足够数量的普速客车，毕竟也要考虑不同层次的民众出行需求。当然新建铁路按什么样的标准要根据实际情况来，一些经济欠发达地区连铁路都没有的，当然是客货兼顾的普线最实际，有一条低标准老线的地方，修建一条快速铁路实现客货分线也是实际的选择，修建高铁要考虑有没有足够的客流支撑。但是一些有战略意义的地方，即使亏损也要修建，当然那些是普速线路，比如川藏铁路。

基础设施必须搞！不能看这项目能挣多少钱！要看这项目能带来多少社会的经济效益！我国为啥发展的这快，就是表面上看赔钱的项目太多了！带来的高速发展是钱买不来的！集中大钱办大事，这就是社会主义优越性！

要降温，但不能一阵风，也不能一刀切的改革方策，铁道局要改革改变铁老大的工作作风，铁路要挖出铁道快速、安全优势，节能等等方面改革，铁路局有希望的，铁路局会盈利的。

到此，以上就是小编对于川藏线春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于川藏线春运的2点解答对大家有用。