春运商标,春运logo

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运商标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运商标的解答，让我们一起看看吧。

1. 大巴车为什么要设计得那么高？
2. 如何将一个馒头店经营成连锁？

大巴车为什么要设计得那么高？

大巴为什么这么高？

可能因为以前的大巴不像现在这么高，所以才会问！你可能不知道，现在公路客运不好干，经常没几个人坐，但是大巴设计的高，行李舱巨大，就是为了拉货啊！

许多线路的大巴拉货赚的钱比拉人赚的多，大巴送货时效比快递物流高多了，小件重物价格比快递还便宜。

河北前年出过的交通事故，大巴超载，超载的不是人，而是货物，行李舱里全是五金件，刹车刹不住了！

你明白了吧！

简单点讲，中国特色，车企就是为了将就运输公司，过去中国火车票比较难买，很多出远门的人没有办法就选择了大巴车作为交通工具，尤其是春运期间，旅客都要带很多行李，没有足够的货箱是不行的。再一个，很多大巴车为了多挣钱，利用货箱带货，大巴车带货近乎于过去的零担货车，而且比大货车运输要安全快捷，大巴车司机们也乐意这样做，这样可以带来额外可观的收入。最近几年这种长途大巴车事故不断，跟这个高度也有一定的关系，高度过高，稳定性就降低，非常容易造成侧翻，所以国家出台新规定，严格限制新生产大巴车高度。

首先很荣幸能够为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在我们一起探讨一下。

下面我为大家分享，我个人对这个问题的看法与意见，希望我的回答能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

1.为了拉行李：40多人一个包就是好大一堆，所以下层装行李上层拉人。

2.为了舒适：宽敞肯定舒服。

3.最主要的一点，一般客车企业设计时，车身就高不就低，尽量达到高级别要求，比如12米车，车身结构一般按高***别设计，需要13立方米行李箱，车内站立高度需要190以上，加上，这样主题高度大概3.5米左右，加上空调就快4米了，车宽不准超过2.55米，所以现在的客车就是这么高了！

以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

首先是为安全考虑，大巴车比大部分机动车车身都高，出现追尾或对撞事故时，处于高处的乘客可以更大可能的保障安全。

其次是为收纳空间，人员在上层空间，下层为行李放置区，一般乘坐大客车的乘客都是长途居多，行李也比较重，放在下层可以保障客车行驶过程中的平稳性，遇到侧面撞击时可以降低侧翻的可能性。

最后是为了乘客的舒适性。人员处于上层空间，视野开阔，沿途的风景一览无余。不论因为什么乘坐大客车，都是一件很累人的事情，乘坐期间又没有其他的消遣方式，舒适性和开阔的视野就显得尤为重要了。

拙见，请点评！

如何将一个馒头店经营成连锁？

餐饮企业连锁扩张一般有两种路径，直营连锁与特许***。无论***用哪种方式，都会在盈利模式定型，供应链建设，营运体系标准化打造等方面耗尽心血。

从近两年餐饮特许加盟的市场状态来看，由于我们一直身处市场最前沿，因此便特别综合深圳，成都，重庆，北京，上海五个区域的情况来谈谈。在这五个区域里，既有国内一线知名品牌，也有餐饮上市公司，更有网红企业，还有从默默无闻，近乎于一夜之间发展到上百家规模的餐饮企业。

从餐饮BOSS角度来看，在盈利模式与品牌进行初期塑造时，他们几乎不会防范***的法律风险。由此，最忧心的就在这两大块：

BOSS认知状态分布：

1、防止品牌形象受损，经营不能持续——最忧心

2、人才连锁是特许加盟扩张成功的关键——最忧心

3、防范法律风险——无感觉

4、品牌塑造——不担心

5、盈利模式——不担心

这是一个好问题，有点挑战性的东西我都喜欢，我们来想想怎么把一个复杂的问题简单化，怎么把难度降低，怎么把不可能做成可能。这也不是多么难的事，也不是异想天开。我见过类似的情况。

先说说题外话，就是埃隆马斯克提出的百万移民火星的***，有兴趣的朋友去找找，看他的思路，你会觉得，移民火星完全可行的。

那么说回来一个馒头店做成连锁我们应该怎么部署呢，我是这么想的：

1.先从无到有，先开一个店，北方的朋友们知道，馒头的价格便宜，感觉利润不高，这么想的朋友可以出门了，做过餐饮的都知道，粘水，粘面的买卖都利润高，一个手指头大小的面团2次醒发以后可以烤制成巴掌大的面包。这个店，我建议在资金允许的情况下，全套机械化加工，其他硬件条件我就不赘述了，标准化厨房的要求都有。尽可能的少用人工，能用半个人不用一个人，能用一个人不用一个半人，馒头店主要是靠走量，人多了基本没有什么利润了，这里所说和前面说的不矛盾，做了你就知道了。人工成本是第一成本。主要的销售就是先拿出一个让人满意的产品，因为我做的馒头不同于市场上其他的馒头，优点有什么。找合作方，饭店，社区商店，超市，农贸市场批发面食区，一开始就提高标准不提价格，创建自己的品牌，包装，送货上门，保质保量。

2.因为这个店需要一段时间来养，客户也是逐步建立信任和合作关系，因为技术门槛低，很容易被其他人***，你要做的就是短期拼价格，长期拼质量。形成一定规模的时候就可以直接联系面粉厂，大批量订购，省略中间环节。加工厂可以放在食药监允许的，房租，水电都便宜的郊区。在你的待销售网点增加提高档次和曝光率的硬件设施，比如面食的保湿保温箱。我所谓的连锁不是说开好几个加工厂，就一个，可以加大规模，一个厂子你怎么管都容易，2个厂子你累死也管不好。只是增加销售网点，这个需要专人来做。

3.增加产品的种类，需要有新品的研发，以低价格试用投放，看客人反馈，不行的不硬上。再就是回收馒头的2次加工。烤馍片？

连锁经营我觉得还是应该本着最低的投入逐步寻找市场，很多朋友都是盲目扩张后输的很惨，做的越大越要谨慎，不冒进，不盲目，不超前。越简单的东西，越应该大众化。

目前连锁品牌在传播过程中存在两大阻力。第一是来自于加盟商的阻力；第二是来自于品牌公司自身的阻力。对于加盟商的阻力有：1、没有加盟商和品牌是一体的意识；2、总想用最底的投入来获取高回报；3、***统一的销售政策和促销管理；4、在区域发展的问题上为了自己的利益而不顾品牌的整体战略；5、员工素质和管理水平达不到品牌的要求；6、不愿配合公司的信息反馈要求；7、更加严重的情况是掺货、***、窜货和价格欺诈。 对于来自品牌公司自身的阻力：1、难以找到条件符合的加盟商；2、很难解决自营店和加盟店的矛盾；3、由于人才队伍建设问题，无法提供完善的管理服务；4、生产和库存的矛盾制约了经营；5、对市场信息的把握速度和开发生产速度之间的矛盾影响品牌的市场反应速度；6、公司自身长期目标的缺失品牌发展模糊。

将一个馒头店做成连锁，大致要经过3个阶段：单店成型阶段、连锁体系成型阶段、品牌推广、运营阶段。

单店成型阶段

连锁的核心是***，单店就是***的样板，所以，要做成连锁，必须先要将单店成型。对于一个馒头店来说，单店成型的具体工作大致为：店面形象的标准化、产品的标准化店面管理的标准化、销售的标准化，这四个形成店面经营基本的模型，达到样板店的功能。

连锁体系成型阶段

有了***的样板，要开连锁店，还需要一套***的系统，才能有效的完成***，这就是连锁体系。对于刚开始的馒头店项目，最基本的连锁体系包括：招商系统、营运系统、培训系统。招商系统解决连锁店的市场开拓问题；培训系统解决技术和经营模式输出问题；营运系统解决加盟店经营辅导，市场管理的问题。随着连锁店规模的发展，未来连锁体系将会逐步完善，如供应链、人力***、信息系统等。

品牌推广运营阶段

对于馒头店来说，最基本的连锁体系的成型大约在30家店左右可以完成，后续就进入品牌推广和运营阶段，这个阶段的主要工作是连锁店的开拓和市场管理，随着店面数量的增加，馒头店会逐步从项目过渡到品牌经营阶段，实现品牌的连锁，继而完成了将馒头店经营成连锁品牌的转变。

单店盈利不靠连锁，连锁盈利未必靠单店，这是做***操盘人的一个共识，为什么这样说呢？因为做***，我们有一个常态化的现象，开店仨月就赚钱，赚钱就火爆，火爆就招商，招商就转店，转店就换项目，很多***店的盈利点并不在于单店的盈利，而是在于分销的盈利，这里面包含几个分销利益，1，分销设备，分销原料，分销半成品，分销成品，这都是分销利润！2，以店招店，以店裂变裂，店有的时候成为了分销赚钱的道具，比如说你开一家店，你再招一家店，你就赚8000块钱，总部只赚2000块！那你就再想了，我能不能够帮总部介绍十个投资这个店的人呢？那么我这家馒头店，这家小店面的投资就回来了，那我现在这个店就是干赚！

我们做实体店面一直有两个战略方向，一个是靠零售，而单店赚钱就是靠零售为主！另一种是靠分销，***一定靠分销，还有一种更高级的是靠线上生态化，即使总部把所有店面的分销利润全部给单店，让单店来裂变店，但是他在线上有一个系统，把所有的B端***和c端的顾客***牢牢地掌握，他可以不靠这个店面的主营业务赚钱，而是可以靠会员化的深度服务来增值，这就是另一套系统，投资实体不容易啊，单纯的用传统的实体店思维来看待现在的全新商业化的连锁经济，就一定会非常被动，我每天都会给大家讲实体店裂变的系统新方法，希望对大家有所帮助吧！

我是孙洪鹤，每天都会给大家分享实体店裂变系统新方法，希望我@孙洪鹤 的回答能够对实体店经营者有帮助，希望大家多交流，成为好朋友，多互动吧！

到此，以上就是小编对于春运商标的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运商标的2点解答对大家有用。