大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于动车组司机春运 春运的问题,于是小编就整理了3个相关介绍动车组司机春运 春运的解答,让我们一起看看吧。
春运有没有可能使用两列16节编组的高铁重联然后到某一个站解体分别驶往不同的方向以提高运量?
我认为不太可能。三大原因:站台长度、动车组本身、技术规范。
一、站台长度
高速铁路的站台长度一般为650米左右。我国16编组及以上的动车组称为长编组动车组,它们的长度如下表所示:
可见,一般长编组动车组的长度均达到了400左右。如果两列长编组的动车组重联运行,那么其长度将会超过800米,已经远远超过站台所能容纳的长度。
2.动车组本身
除了动车组自身长度原因,还有操纵系统原因。想要操纵动车组使其能正常运行,需要一套操纵系统。8编组的动车组会在操纵系统中添加一个重联端口。一旦两列八编组的动车组重联,两列动车组的操纵系统就会通过端口连接,这样一名司机在前车的驾驶室就能同步操纵两列动车组,即可实现两列动车组的重联运行。但是16编组的动车组取消了这一端口,这样即使两列长编组动车组通过车钩物理重联成功,但是前车司机无法操纵后车,无法让两列动车组上线运行。
3.技术规范限制
两列动车组如果按照题主设想,的确可以。但是我记得以前看过一篇报道,说铁路在进行编组作业时,车上不得有旅客。也就是说,如果两列动车组在在台上重联、解编时,所有旅客都要下车。一列8编组动车组可以搭载556人,两列就是1108人。一千多人同时滞留在站台上,站台管理能跟得上吗?能保证不发生踩踏事故或者有人掉下站台吗?更何况题主设想的是16编组甚至是17编组的。还有,在线重联或在线解编需要长时间占用站台,按照春运高峰期间两车5分钟的车距,这要浪费多少运力?
没有可能,分解组合花费的时间更多。一列车分不同车次容易搞乱。高铁运行间隔并没有饱满,主要是列车不够。平时旅客少,太多列车平时闲着也是浪费。32列还是24列编组不是技术问题而是车不够,加开凌晨列车更实用。
从技术上来讲可以实现,无非是解编,另外配备2个司机罢了。
但是春运时车组重联运行本身就是为了提高运量,为何要再解编去不同方向?这不是提高运力,而是变相的削减运力,原本可以重联运行的线路反而改成短编组运行,载客量不是少了?!
提高运力一方面优化列车运行图,另一方面加开列车,以及短编改成长编或者重联车组提高运力。
2023年春运有夜间高铁吗?
2023年春运没有夜间高铁。
高铁夜间不运行,第一岀于运送旅客量的考虑,夜间乘客少,第二高铁设置动卧车少,连夜运营的高铁非常少,第三岀于检修的考虑,高铁需要每天进行日常检查维修和保养,所以高铁停运的时间比火车要多。
高铁夜间不适宜运营,那么春运也就不会夜间运行。
2O23年春运还是不开夜间高铁。髙铁速度快,伴随安全要求也髙,全面的捡查,检修是必须的,除了高铁車厢本身要全面捡查外,其它包括线路,通讯,信号等同样需得到捡查。
春运坐动车可以带白酒吗?
散装白酒是不能带上火车的,但封存完好的瓶装白酒可以带上火车,50度以上的高度数白酒随身只能携带2瓶。如果带的白酒超过数量限制,也可以托运。另外,由于各地火车站管理法规的不同,通过对大量有过携带酒类乘坐火车经历的乘客调查显示,携带酒类坐火车的数量是:啤酒不限,红酒、黄酒的数量也管得较松,白酒一般可携带2公斤。火车上带白酒的朋友,请注意妥善放置白酒,避免磕碰。毕竟是春运,大家都开心回家过年!
到此,以上就是小编对于动车组司机春运 春运的问题就介绍到这了,希望介绍关于动车组司机春运 春运的3点解答对大家有用。
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