大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京广线火车春运视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍京广线火车春运***的解答，让我们一起看看吧。
春运首日火车票开抢：郑州、长沙、广州等热门线路秒光, 你怎么看？
秒光很正常，因为这些城市属于发达地区，都是省会城市，是本省的交通枢纽，在外地求学工作的亲们都要赶回家过春节，外省坐火车回家的第一站就是省会城市，春节当然一票难求咯！
春运一票难求，说说你曾经难忘的春运经历？
08年雪灾是我印象深刻的一次过年回家。
当时二广高速公路没建成，还是老乡包车回家，由于京广线不通车，湖南四川云南贵州几个省份的车都压到二广二级路上，一路堵车，从早上凌晨到晚上八点还是九点钟才到家，江门市到广西贺州市六百五十多公里。
去年回家也堵车，但是没有那么长时间了，现在洛阳到湛江的火车，贵阳到广州的高铁经过我家乡，还有二广高速公路，二级路，回家方便多了，买车票也容易。
谢谢邀请，春运，这个词绝对是中国人的最佳发明，放眼全世界有哪个国家地区有能力把十几亿人次像候鸟一样迁移一遍，也只有我们伟大的祖国有这样的能力！春运一票难求，而改革开放的前些年更是一票难求，为了买到火车票成天成夜排队，买到了火车票那心里别提多高兴了，有一年我和我们村十几个人到北京打工，排了一天队终于拿到了票，可等到上车的时候彻底傻了眼，车站广场人来人往，人群涌动，几千人的队伍黑讶讶的排了几里远，上车的时候前呼后拥，乱翁翁的，车站工作人员为了维护秩序手拿着长长的竹竿站得高高的，哪里乱一顿孟敲！等上了车更傻眼，是那种远牲口的铁闷子车，而且车上连个厕所也没有，遇到内急男同志还好解决，女同志憋的久了甚至给憋哭了，后来没办法男同志把脸扭在一边，女的就地解决！
具体不记得是哪一年了，只记得那个时候自己还小大概16岁，第一次出来打工，那个时候的是不是坐火车大概是38小时，渠县火车站到处是黄牛，黄牛卖我一张站票，告知我上火车随便坐，谁先做算谁的座位，哈哈……结果可想而知，火车上全是人，连蹲的位置都没，结果一路站到广州，全程36小时，广州下火车一瞬间差点跪在火车站，这种体会只有体验过的人才能感受
广深铁路真的那么繁忙？
一点也不夸张，广深铁路确实有那么繁忙，经济的发达带来的是包括香港人在内的客流的巨大增长，所以广深间的城际列车和大巴都弄成10~25分钟一班的公交化运作，平时非高峰期大约上座率不到50%，早上和下午的高峰期则接近90%，春运、长***、清明等时期则满座，由于火车和汽车都不发售无座票，需要等待数班车才可以成行。
本人某年五一长***搭乘广深火车和汽车先去火车站看只有四小时以后的车次才有票，又跑去汽车站，结果等候近两小时才上到车。不过有一点，广深铁路公司的广深城际列车时刻表是经常变化的，视客流量增减车次，有时候也不见得10~15分钟就有一班车，要20~30分钟才有一班。只是平均下来还是不到20分钟就有一班车了。至于汽车班次，由于加入的车辆和公司增多，在非高峰时期上座率其实也不高，我曾经坐过只有5个乘客的广深线大巴，但总体来讲，一年平均下来还是足够客流量的。广深铁路两头都有延伸，在广州接京广线北上湖南、湖北、河南、河北、北京汇入全国铁路网，在东莞东接京九线，往香港接九龙红磡火车站，从深圳或香港搭乘火车去全国各地都必须经由广深铁路，所以广深由最初的单线铁路变为复线铁路，又加建第三线，改造为准高速铁路，现在正在加建第四线。但这些长途车次和广深准高速城际列车是分开营运的，很多车次也根本不发售广深之间的短途票。到此，以上就是小编对于京广线火车春运***的问题就介绍到这了，希望介绍关于京广线火车春运***的3点解答对大家有用。
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