大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于春运历史文化原因的问题,于是小编就整理了1个相关介绍春运历史文化原因的解答,让我们一起看看吧。
#春运#中国为什么有春运?
2018年寒假,我到北京实习。也因此经历了人生的第一场春运,北京到贵阳,2076km。
实际上,春运不是从踏上火车的那一秒开始的,而是从准备抢票的那一秒。临放票的那几天,我和室友每天打开购票软件,巴不得三分钟刷一次,等待奇迹,出现漏票。点开现无票时,我们就集体尖叫,大喊,以示愤怒。
后来她们败下阵来,只能多花一点钱,买所谓的“抢票加速包”或者让好友帮忙点点加速。不知道从什么时候起,买张回家的票还得给第三方支付多余的钱,购票软件就像是过去帮忙排队的黄牛,大家只有顺应他们的规矩,毫无办法。
我比较佛系,在一个购票软件提前预约支付,软件就帮忙自动抢票。1月25号,根据后台显示,他们查询,抢购了50000多次,为我买到一张卧铺。
作为一个长期踩点的人,在春运期间也差点吃亏,如果再晚三分钟,我就会错过费劲九牛二虎之力买到的春运票。还来不及感受春运的人潮涌动,我就上了火车。
实际上,我不认为春运路上会有特殊性,它和每次我们外出和归家都一样,只是会更期待到家,回家的队伍数字会更大。
我的硬卧位置,是一对夫妻,一个学生,和一家五口中的三位,他们的父母睡在隔壁,三个小孩和我同一位置。
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春运,是一场没有硝烟的战争。在外的中国人即使买高价票,无座票,甚至没有票都要想尽办法回家过年,但古人回家过春节,又是一场怎样的人在囧途呢?
现在买个机票回老家,贵的也就2000块,不过是普通老百姓半个月的工资;但是古人过年回家的路费太过惊人,公务员年薪的一半都不够付个路费。根据《唐六典》记载,唐朝雇个驴车装满一车行李,走100里地的路费是900文钱,如果走的是山路,车费会上涨到1200文。李白的故乡是四川江油,如果他从首都长安回老家江油去过年,全程足有1600里路,中途还得跨越秦岭,再加上吃饭住宿,路费肯定超过1万5千文,而李白担任过的最***职是六品翰林,年薪不过2万4千文,回趟家要花掉大半年的收入啊。1万5千文相当于现在人民币6万多块,而今天西安到江油的火车软卧票才250块,古今路费相差2400倍。
除了路费贵,行李也是很大的负担。现在回家过年有两个拉杆箱怎么都够了。古代出远门因为路上饭店旅店少,锅碗瓢盆被褥等一应生活用品全都得带上。甚至连夜壶都是必备品。时间成本也不容忽视,公元1061年,54岁的欧阳修春节回家为父母扫墓,从河南开封到江西永丰,不过700多公里的路程,需要车船奔波整整一个月时间,宋仁宗为他特批三个月春节假期用于过年回家。
回家难不难,哪有李白蜀道难;回家苦不苦,不用沈括带夜壶。和古人比较一番,是不是觉得今年回家的路,不再那么辛苦?
是上世纪70年代开始,中国迎来了改革开放。但是当时的中国。相比较于国外而言,它没有技术上的优势,更没有资金上优势,我们有什么,我们有自己廉价的土地有自己廉价的劳动力,通过发展制造业累积资本。我们就可以达成自己的经济增长。
但是问题来了,如果说向在此之前一样,发展小工厂,小作坊,将这些制造任务散发出去,分发到全国各地,这样对于生产商而言,简直就是一场噩梦,而且材料与产品运输与收集都极为不便,因此,为了生产成本,制造商都选择在长三角,珠三角,环渤海等交通便利的地区开设工厂,好处显而易见,成本下来了,可这个最重要的劳动力从哪找呢?
这个时候,由于建国以来人口上的增长,导致农村生活空间的越来越拥挤,农村的剩余劳动力也开始了向这些急需劳动力的地区靠拢,并且那个时候,国家政策的支持,打工确实比种地收入多,所以打工的人越来越多,文化上的开放,也是的家乡的老年人对于外出打工,也并不排斥,甚至以此为荣。此时,国家尚且还在发展之中,基础设施不完善,所以一票难求,魔鬼般的旅行,就极其让人难忘。
但是,项羽有一句话,人如果不衣锦还乡,就如同锦衣夜行,故土难离啊!即使再怎么赚钱,想到自家的双亲,想到自家的糟糠之妻,想到自己的熊孩子,怎么也必须回去一趟,毕竟,自己正真的家在那儿,这儿活的再好,死了也不会葬在这里,自己也没有财力在寸土寸金的地方买一套房不是?
春节,是中国人的传统节日,也是传统意义上的团圆节,现在可能年味少了,可当初作者小的时候,那才是真正的过年,对于这个节日,中国人,不,中华民族的子孙都愿意去花大力气享受,去庆祝,离不开的是家人。
有人说春运,是我国地区发展不平衡的见证?无稽之谈,若没有父辈的辛苦打拼,和春运路上那一张张疲惫的脸颊,你我还在茅房吃着糟糠,现代化的发展,所有人的生产劳动都是国家经济机器上一个小小的齿轮,没有公平与不公平,只有打拼和奋斗,懒惰的淘汰,留下的只有精英。
所以,背上行囊,该登车了。
到此,以上就是小编对于春运历史文化原因的问题就介绍到这了,希望介绍关于春运历史文化原因的1点解答对大家有用。
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