2017春运多少人,2017年春运多少人次

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017春运多少人的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2017春运多少人的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在一些外出工作的人员都买车了，春运坐火车的人还多吗？
2. 春运期间，长沙火车站的人多到什么程度？
3. 春运期间，铜陵火车站的人多到什么程度？
4. 春运期间，合肥火车站的人多到什么程度？
5. #春运#中国为什么有春运？

现在一些外出工作的人员都买车了，春运坐火车的人还多吗？

首先，谢谢平台邀请我回答这个问题！

2019年的春节逼近，异乡旅客开始预定返乡车票，据中国铁路客户服务中心公布，2019年春运时间从2018年12月23日开始，到2019年3月1日结束。

针对目前外出人员许多人都有小车，于是就有人问“春运坐火车的人还多吗？”先看看近年来的春运客流量：

2016年春运期间，，为期40天的春运圆满结束。2016年春运期间全国旅客发送量超过29.1亿人次，比去年同期增长3.8%。

2017年春运期间，全国铁路旅客发送量达1096.6万人，刷新了历年春运单日发送量的最高纪录。

2018年春运期间，全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客9408.4万人次，比去年同期增长3.04%。 春运40天，全国旅客发送量约29.7亿人次，与2017年有所增加。

再看看2019年，全国铁路春运预计发送旅客超过4亿人次！

以上三年来春运旅客数量连年增加。不可否认，随着我国经济发展迅速，老百姓私家车日益增加，出门都自己驾车出行，从表面来看貌似坐火车的人好像越来越少，但是从近几年春客流量来看，总体春运客流量有增无减，是什么原因呢？小编认为：

对于很多外出打工的人来说，毕竟不是大多数人都有小车，买车的打工者只是一小部分。

即使有车族打工者，如果自驾车，长距离的路程，大多数车主从堵车、安全、成本等诸多原因考虑，认为不方便，火车必然会既经济又实惠。

谢谢邀请。买车的只是少数。但是他也确实分流一部分人群，大部分打工的还是会选择火车汽车回家的。一年一度的春运大幕即将开启，这是我们国家独有的大迁徙，要再短短几天时间，把我们十几亿人送回家过年，所以火车票还是很紧张的，大家早做安排，以免影响我们回家过年。

春运期间，长沙火车站的人多到什么程度？

每年春运时火车站售票大厅拥挤的场面，把火车站堵得水泄不通，以至于排队的人排到了广场上， 2017年春运期间长沙火车站累计发送旅客158.6万人。由于长沙高校较多，整个春运期间，长沙火车站客流以务工、探亲、学生客流为主，旅游和商务客流为辅。

春运是人类有史以来最大规模的人口迁徙活动，一票难求是春运永恒的话题，改革开放40多来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，这一个庞大的人流量，这个工程量差不多让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。

春运拥堵是众所周知的，再远的旅途，再堵的道路都阻挡不了人们回家的脚步。没有办法，大家回家心切，希望在途的各位注意安全，遵守交通规则，平安到家开心过大年。

春运期间，铜陵火车站的人多到什么程度？

2017年1月春运期间，为期40天的春运正式开始。铜陵站新增7趟春运临客，发送旅客约6000人次。全国旅客发送量达到29.78亿人次，比2016年增长2.2%。预计2018年的春运客流量会比去年有增无减。

春运期间，合肥火车站的人多到什么程度？

您好，感谢邀请，安徽作为劳务输出的大省，每年春运，都会有大量的外出务工者回到老家来。由于安徽铁路修建的情况和通达度来看，合肥就是一个大的旅客中转站，几乎是全省老百姓出行都要走合肥走才可以。具体看看下边。

铁路客流出行情况

1、安徽南部城市去北方，不管普铁还是高铁，大多走合肥，当然也有一部分人走南京。

2、安徽北部（蚌埠、宿州）去西南、广州，有一部分也要走合肥，虽然蚌埠有始发广州的高铁，但是春运高峰期，满足不了那么大的需求啊。

3、安徽北部（阜阳等地）去北方、广东，虽有临时加班车，但是要想高铁或选择余地大的话，往往很多人会走合肥走，走蚌埠也有少量的人。

4、合宁铁路、华东二通道通车之后，安徽北部（阜阳等地）去江浙沪等地，也大多都江浙沪了，走蚌埠的少了。

基本上可以说过去蚌埠的中转客流，大多数去合肥了，虽然阜阳是大站，但是在特殊时候，想要高铁、选择一些好点的车，也要去合肥。

说了这么多，再看看今年加班车情况

合肥至北京将增开K4300次、Z4075/Z4074次列车，合肥南至汉口、上海虹桥、广州东以及省内多个城市都将增开列车，方便旅客春运出行。

其实每年春运的时候，京沪之间有几趟100多次的高铁都会改线，由过去上海虹桥是终到站改为合肥南站。可见安徽合肥的客流有多大。

再看一组数据：

2017年春运，铁路合肥直属站累计发送旅客457万人，日均发送旅客11.14万人；到达旅客435万人，日均到达旅客10.87万人。2018年的数据肯定在这个基础上进一步提升。

今年的春运从2018年2月1日-3月12日，每年春运，回家返乡的人非常多，选择火车或者汽车作为出行的人也是非常多。合肥火车站作为春运返乡的一个重要交通枢纽点，承担着输送旅客的重要任务。那么，在春运期间，合肥火车站究竟会有多少人呢？

我们先来看下2016年的春运大数据

2016年春运期间，合肥铁路枢纽送客近400万人次，同比涨幅超过20%。随着2015年合福高铁、宁安高铁开通[_a***_]，合肥铁路枢纽地位在全国交通版图中越发凸显。

2017铁路春运大数据

8年

春运以来合肥铁路已累计发送旅客319.5人万。

我们来带大家看下春运火车站拥堵的场面：

是的，你没有看错，就是上图上面的情景，你会发现，在火车票卖票窗口是黑压压的一片人，大家都在排队抢票，从学生，到外出打工回家的；这样 的场面是你在其他地方无法看到的；在火车站的每个地方，都是人群拥挤；合肥南站的情况要比火车站好很多，选择做动车的人占了合肥站整体人流量的一半，可以说，很好的疏散了春运时期的人流量。合肥南站作为一个重要的交通战略枢纽，在18年春运的时候，将承担更多的运输旅客的任务。

#春运#中国为什么有春运？

为什么要有春运？因为过年要回家。

2018年寒假，我到北京实习。也因此经历了人生的第一场春运，北京到贵阳，2076km。

实际上，春运不是从踏上火车的那一秒开始的，而是从准备抢票的那一秒。临放票的那几天，我和室友每天打开购票软件，巴不得三分钟刷一次，等待奇迹，出现漏票。点开现无票时，我们就集体尖叫，大喊，以示愤怒。

后来她们败下阵来，只能多花一点钱，买所谓的“抢票加速包”或者让好友帮忙点点加速。不知道从什么时候起，买张回家的票还得给第三方支付多余的钱，购票软件就像是过去帮忙排队的黄牛，大家只有顺应他们的规矩，毫无办法。

我比较佛系，在一个购票软件提前预约支付，软件就帮忙自动抢票。1月25号，根据后台显示，他们查询，抢购了50000多次，为我买到一张卧铺。

作为一个长期踩点的人，在春运期间也差点吃亏，如果再晚三分钟，我就会错过费劲九牛二虎之力买到的春运票。还来不及感受春运的人潮涌动，我就上了火车。

实际上，我不认为春运路上会有特殊性，它和每次我们外出和归家都一样，只是会更期待到家，回家的队伍数字会更大。

我的硬卧位置，是一对夫妻，一个学生，和一家五口中的三位，他们的父母睡在隔壁，三个小孩和我同一位置。

春运，甚至比某些节日还要重要的日子或者是现象。为啥中国会有春运呢？春运一般是持续30到40天左右，在农历春节前后，而且交通压力是特别的大不管是火车还是大巴基本上都是满员无座，飞机还好，但是大部分也是无座的。

春运及春节运输，是中国在农历春季前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，一共大概有40天左右，每年大农历腊月十五到次年的正月二十五。

有以下几点原因

第一，中国人口多，劳动力多，而且沿海城市需要大量的劳动力，这就造成了各省的人朝向沿海去工作，但是每年过年都会回家。

第二，中国传统观念的影响，在中国人看来，家就是根，金窝银窝不如自己的小窝，过年了一家人回到家里和父母坐在一块吃个年夜饭这就是满足。

第三，有很多人成为北漂南漂郑漂，很多人为了赚钱谋生不得不出门在外，一年到头来也没有一个真正的家，过年了，都选择回家陪陪一年没见到的父母。

到此，以上就是小编对于2017春运多少人的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017春运多少人的5点解答对大家有用。