大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运软座有站票吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运软座有站票吗的解答，让我们一起看看吧。
有的火车的站票为何要分硬座站票和软座站票呢？同样是站票，有的价钱却不一样，你怎么看？
硬座站票是跟车次相关的。比如坐1234次站票就两个价一个是空调车，一个是烧煤取暖车，车次前进加个K就另一个价。加个k和加T加Z都一个价。加D钱就多了，加G就更多了。
火车票没有站票座票之分，站票和座票的价位是一样的，更不会出现软座站票和硬座站票两种分类，也不会出现卧铺车厢卖出站票，全是网上没事干的标题党出一些不着边际的标题拿出来忽悠人的。
火车票不管你买到的是哪一趟车，哪一个车种，哪一个车次，舒适度如何，高铁还是动车，快车，慢车，车票上打印出痤位号你就是有座位的，车票上没有打印出座位号你就是站票，站票也不是一成不变的，上了车你就找空位子坐着，来了人你再起来，继续去找空位子去坐，火车就是这样，铁打的营盘流水的兵，铁路就是这样的规矩。
火车上硬座和软座的站票无座票虽然都在一个车次上，也许紧挨着的车箱，但价格肯定是不一样的，因为座位舒适度不同，环境不同。
首先你要明白的是软座无座位票，车次几乎都是城际列车，上下两层，300公里以内短途路局列车，来满足附近市县旅客需求的。
因为软座价钱比硬座贵一些，人们先购买的票都是硬座票，硬座票系统售完以后显示无票，那自然而然就是软座的无票额了，但当你上车以后，你会发现会有很多闲坐位。
在阜新与沈阳之间前几年早上就开行一趟软座硬座的城际列车，速度快，晚上返回阜新，当天往返，这就是城际列车的好处。年前开通了去沈阳的高铁，这趟车就取消了。
知道了软座和硬座的来龙去脉，也就不足为奇了。
高铁有站票吗？
答：高铁有站票，即火车的无座票因为一列火车定员数(即座位数)有限就诞生了站票中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言(软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票)，现在部分动车也有无座票出售，由于票价构成复杂等因素，中国铁路客运无座票价格暂规定与硬座车票相同(硬座、空调硬座、新空调硬座、动车组的二等座车)
高铁是有站票的，高铁有站票，站票就是无座票，高铁上无座票的价格和高铁二等座的价格是一样的，不仅高铁上面有站票，火车上面也有站票，但站票通常只针对火车上的硬座车厢或者高铁上的二等座车厢发售。
春运将至，无座火车票应该半价吗？
【要点：其实客运火车和公交车一样，都是以公共服务为主，不以盈利为目的！火车上的座票和站票与公交车上车时的情况就是一样！无非是先上车的人抢到了座位，后上车的人没有座位，只能暂时站着，有人下车空余出座位自然就能坐了。】
不吹不黑，笔者更和铁路系统无任何瓜葛！以下言论仅代表个人观点，与工作单位无关。下面就可观理智的说一说关于火车站票的那些事。
火车站票座票和公共汽车座位其实一样！
大家想必都做过地铁和公交，而铁路和这些公共交通工具一样，都是由国家来运营的，而其最初的运营目的并非为了盈利！更多的是一种社会公共设置，可能很多人不知道，我们国家的铁路运输中关于客运的部分每年都是在赔钱的！因为国家强制要求铁路部门不允许火车票价格随便上涨，大家如果留意的话，想一想自己最常乘坐的那一趟火车，有多少年票价没有上涨过了？这些年里，一碗面涨了多少钱？一平米房子又涨了多少钱？而火车票的价格却依旧能够保持稳定，没有大幅度的上涨甚至不涨，这是不可否认的事实啊。
另外，说一句有意思的话，每年的铁路运输中，客运，也就是运输人员是赔钱的，但是货运确实能够挣钱的！但总体来看，我国的铁路运输还是很良心的，虽然有诸多不便，但整体来说瑕不掩瑜。
根据铁路票价制定规则，座票和站票其实都一样！
如果深入了解的话，你会发现，座票全名是“有预留座位票”，也就是预留了座位的座位票。
而无座票的全称叫做“无预留座位票”，也是座位票，只是没有预留座位而已，所以手持无座票的乘客完全可以在乘坐火车时看到有空余的座位的时候坐在座位上面。
有人曾表示，本来火车上是不该存在无座票，铁路最早是那种硬纸板车票，一旦车上座位有人半途下车，这个空位就会空到终点站，为了不让座位空闲，所以才会在每趟车的车票销售的时候加售一部分无座票，一般而言，加售比例为5%左右，但是春运期间，由于客流量的猛增，这个加售比例会出现大幅度的提升！
这也是为了解决运能不足而折中的办法，在保证列车安全的前提下加售无座票，尽可能多的把更多旅客送回家。如果没有无座票，相信会有一大半的人买不到票回不了家。
但是有一点铁路部门应该注意，如何让每一位公民都能够有同等的机会买到座票是急需解决的问题！比如说广大的农民工兄弟。
《粮油市场报》官方账号首发于在悟空问答！12.28
贫僧受邀，想必是想听出家人说句公道话吧😂，善哉善哉。
自然是半价啊，有理有据。有半价的呼声便有可能成为现实，没有呼声就真的没啥指望了。
先看铁路运营成本，比比单位面积内承载的有座和无座票数。以面对面坐的两排座和中间的桌子所在这块长方形区域为研究对象：单边坐三人，这块区域承载有票张数六张。
同样大的无座区域，没桌子座椅阻挡，单边座椅站3～4人，中间区域站3～4人，整个区域承载无票张数9～12张。以春运人挤人的架势，承载12张无座票并不在话下。12张无座半价票对等6张有座全价票，运营部门不亏。
喷子发问，你怎么能确保那个区域挤12个呢？也罢，理工男再来算算。无座站的是过道，站的是厕所，坐的是行李，没有座位成本和桌子成本，够吗？
再看无座与有座的待遇差别。没有座位，人来人往得让路，票价相等，待遇却不等。
现铁路部门虽已国有公司化，然在我社会主义国家里，铁路客运的些许公益属性并没有变化，于情于理，对无座该半票。
不过，随着我国高铁“四纵四横”的基本落成，“八纵八横”也在来的路上，将来铁路的运力和运输效率都将加倍提升，航空也将分担越来越多的客流。乡村的逐渐衰落，越来越多的人选择举家在城市过年。未来，过年的回家路或许不再那么艰难。上演了几十年的中国特色的春运奇观，终将退出历史舞台。
『虽师从***，面对数亿头条用户，仍诚惶诚恐。』
“啤酒香烟矿泉水，瓜子饮料八宝粥。。。来，腿收一下”火车上售货员的叫卖声在深夜显得格外刺耳，把火车上疲惫的旅客从睡梦中惊醒，站在过道上的无座旅客不得不昏沉沉睁开睡醒的眼睛习惯性地给火车售货员挪腿让路。对于无座票的旅客，售货员售货车的经过，是无座旅客的克星，他们的叫卖声给他们让路，总能打断你的美梦，把你从美梦里拉回到五味杂陈的拥挤的火车。
导语：好了，言归正传。无座火车票的旅客挤在狭窄的车厢过道上，每个人从过道上经过都要无座票旅客给行人让路，那种苦只有经历过的人才知道。如果是十几二十几个小时的无座的旅程，得用几天时间休养才能恢复。和硬座票一样的价格，却是完全不同的服务，对于这种服务就应该半价。
1.火车有硬座票，软座票，卧铺票，软卧票，服务和舒适度不一样，价格差别很大，但无座票和硬座票，服务和舒适度相差这么大却价格一样。
硬座234元，硬卧391元，软卧613元。不同座位价格不一样，硬座，硬卧，软卧价格都加价接近一倍。唯独硬座和无座价格一样。四种票，服务舒适度大不相同，价格有差别可以接受，但硬座票和无座票，服务舒适度差别很大却价格完全一样。
2.铁老大说不能降价，降了会吸引更多人买无座票，对分散客流有害无利。你说了算。
对于无座火车票是否半价或者降价，一直有争议。对于无座火车票你怎么看？
到此，以上就是小编对于春运软座有站票吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运软座有站票吗的3点解答对大家有用。
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