2011春运客流量,2011年全年客运总量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2011春运客流量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2011春运客流量的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国的春运被称作“人类史诗级迁徙”，这说明了什么？
2. 十年前大街小巷到处可见公共电话亭，今天已经消失无踪了，十年后长途汽车站还存在吗？
3. k486次列车是每天发车么？

中国的春运被称作“人类史诗级迁徙”，这说明了什么？

这正是外国人不理解的问题，这也是中华民族延续五千年文明的最有力的保障，和谐，稳定，幸福，尽孝是中华民族最优良的传统美德。春节回家是最快乐的事情，父母在这一刻没有任何多余的奢望，只是需要你回家一起吃个团圆饭。

2011年春运从1月19日起至2月27日，为期40天。春运期间全国共完成旅客运量28.94亿人次，比2010年春运增长12.80！春运是我国独有的现象，大部分因为城乡差别大，劳动力无奈迁移！再加上春运回家团圆在国民中根深蒂固去的影响，这就是春运存在的根本因由！

关于春运我的建议是这样，概括来讲就是现实改不了、节日运力不足，早动手买票、错峰出行：

一、春运的票要早买，不管是火车票还是机票，除非你自己开车，到春节前后那短时间，根本抢不到票的；

二、每年都有无数的人都在抱怨铁路无能，解决不了一张票的问题，但是这种问题根本就不现实，我常年在国内到处跑，除了黄金线路、春节和黄金周这种时间外，平时很难看到能把车厢坐满的，总是会有不少空座，其实平时运力是足够的，甚至有富余。

三、春节你去查查中国有多少人要出行，2019年是30亿人次，基本是全中国的人要出行2次多，要按照这个运力计算，即使把铁轨上停满了火车恐怕都不够用，没有人能解决这个问题，用一个峰值来适配峰值的需求不合适和经济，全世界任何一个国家也解决不了这种需求，谁也别吹牛。

四、春节团聚是国人的习俗，现实点说，解决方案无非几种，要么早回去晚来，要么买飞机票，貌似飞机没那么拥挤，要么就自己开车吧，纯依靠铁路，至少目前无解，别抱幻想，别总是抱怨，换你是铁总的老大，你照样没戏，可能还不如现在呢，一个春节30亿人的峰值出行，开玩笑呢，哪里那么容易解决。

个人意见，仅供参考！

十年前大街小巷到处可见公共电话亭，今天已经消失无踪了，十年后长途汽车站还存在吗？

你好，很高兴回答你的问题。

现在已是互联网时代，qq， 微信所有的通话都是免费的，中国移动联通电信通等套餐现在都很惠民，所以公用电话被淘汰是必然。

还记得2011年在深圳西乡宝安客运站开公话的情景，真的是时间过得好快，那个时候有只要有几部电话，就可以维持生计了，特别是晚上的时侯和周末，人满为患。每分钟一毛五，十分钟后9分每分钟，记得特别清楚。

至于车站是否会全部取消，我觉得还是不可能，毕竟中国人口14亿左右，虽说现在国产汽车也很实惠，每年都有上千万的大学习就业，不可能一毕业就有车吧，在加上农村人口比率还是蛮大，想出门不可能每次都自己开车吧，现在国家也在倡导绿色出行，个人觉得以后这种公交站还会有所增加，长途汽车站会有所减少，出行主要以铁路，航空，私家车为主，长途汽车为辅。

已经不存在了。

现在通讯太发达了，从21世纪开始，在一个村有几个电话机，到2010年左右的手机全部普及，再到现在的智能机到千家万户。

公共电话已经退出了历史的舞台，完成了它的使命。

在当时公共电话亭，给我们了很多帮助，让我们能在陌生的城市得到联络，能给家人报个平安。

伴随着科技的快速发展，电话亭变成了历史，更体现了一个城市的迅速发展。

k486次列车是每天发车么？

是的

由深圳站开往成都东站的K486/K487次列车，出发时间：09:47，到达时间：次日 13:37，途经深圳站、广州北站、韶关东站、郴州站、衡阳站、株洲站、湘潭站、娄底站、怀化站、重庆北站、合川站、成都东站，总共有12个站点，全程耗时约27小时50分钟。请注意：从株洲站到成都东站，“K486”会转变成“K487”。

到此，以上就是小编对于2011春运客流量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2011春运客流量的3点解答对大家有用。