春运列车员感想,春运列车员感想心得

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运列车员感想的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运列车员感想的解答，让我们一起看看吧。

1. 乘务员对于风险辨识的心得体会？
2. 乘务员面试技巧的心得体会？
3. 《中国机长》这部电影你看后有何深思和感想，大家来说一说吧？

乘务员对于风险辨识的心得体会？

乘务员对自己工作环境进行评估，排除造成旅客不安全因素的情况。如地面有水，湿滑。座位脱扣等情况。对旅客进行细致的观察，排除旅客的极端情绪，以免造成列车不能正常运行。

乘务员是与旅客最亲密接触的工作人员，能第一时间发现风险，尽力避免风险的发生。

乘务员面试技巧的心得体会？

作为一个火车上的乘务员参加面试，他们往往会问你一些问题，主要就是问在如何接待顾客方面，如果乘客有些特殊的要求，然后你应该怎么处理，同时遇到一些紧急的问题。

你首先应该怎么做？然后他会问你一些大面上的问题，比如说一些相关的，普通的知识，这些基本上都会。

《中国机长》这部电影你看后有何深思和感想，大家来说一说吧？

《中国机长》是由四川航空3U8633航班机组在前风挡玻璃脱落情况下这部影片想必有过了解的朋友们都应该知道，它讲述的就是前几年发生的一起飞机意外事故，但是虽然是发生了意外，凭借着其长的娴熟的操作技能，成功备降的***改编，张涵予演的主角原型就是当时驾驶这架飞机的机长刘传健（电影里改做刘长健）两个主角，演机长的张涵予和演乘务长的袁泉演技很好，可惜被太多无聊的配角戏拖后腿。虽然对主线剧情没什么作用，应该就是想致敬一下航空爱好者，因为事故官方报告还没出，绝大部分的现场图片，视频甚至通话音频都是这帮爱好者记录下来的。《中国机长》技术过硬

这一点的话，想必是看过这部影片的最直观的印象了，我们都知道当时的迫降条件，那可谓是十分恶劣，差一点就直接是机毁人亡了，但是凭借着中国机长，他的操作技能以及他日积月累累积下来的经验，让这架飞机安全的迫降了，这个难度是十分大的，也是体现出来的他的技术十分好。（电影里也有还原）一个是，当飞机降落到双流机场的跑道上时，既然已经安全，停在哪里都无所谓啊。但刘传健没有，他把飞机一直往前开，为的就是空出更多位置让给其他飞机。还有一个，是飞机降落以后，刘传健的老婆打给他，他只回了一句“飞机坏了，现在很忙”，然后就把电话挂掉了。

不是编的，都是真的。

《中国机长》让我们对于中国航空事业有了更进一步了解和自豪***总书记接见四川航空英雄机组全体成员时强调，要学习英雄事迹，弘扬英雄精神，将非凡英雄精神体现在平凡的岗位上。作为民航人，我们在倍感骄傲的同时，应该深刻理解认识***总书记接见英雄机组的重大政治意义。
我们在平时坐飞机的时候，可能对于航空事业并不是太过于了解，但经历了这一部影片之后往往能够让我们大家更加直观地体会到中国航空事业的强盛。安全是民航业的生命线，任何时候、任何环节都不能麻痹大意。安检是空防安全的守护者，是安全措施的执行人，保障空防安全既是我们的职责，也是我们的使命。安全是每位安全工作者们为之奋斗的最终目标，因此，我们要时时刻刻保持高度的安全意识。

电影《中国机长》根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实***改编：机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，英雄机组的正确处置，确保了机上全体人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。

让我印象最深刻的莫过于那挡风玻璃破裂之后刘常建的举动，挡风玻璃破后他就像什么事也没发生一样，一直操控着飞机，当时温度在零下30多度，他的整个身体都冻得僵硬，但还不忘记住那一句话，我的责任是将那119名乘客安全着陆。但挡风玻璃破裂是谁都无法预料的，这不是机组人员的错，但飞机安全着陆时，他们还是给乘客们道了个歉，我深深地感受到他们身上的责任感。

电影中乘务员毕男，也是让我印象非常深刻。在飞机颠簸之中，大家都非常的混乱，飞机上特别吵闹，但在这种环境里毕男说出了这样一句话：“我们都是女儿，儿子，爸爸，妈妈，我们都很想回家见他们……”短短的这一句话却安抚了整个飞机的人员，我见她当时是多么的冷静，临危不乱。当我遇到某种紧急的时刻也要学会沉静。

这部电影中我最大的收获，就是学会了担起责任。比如机长的责任就是将飞机上的所有人员安全着陆，甚至把自己的生命置之度外，而我身为一个组长也有自己要担起的责任，我在第三组就像在飞机上的机长，把自己的利益置之度外，和组员一起进步成长。

敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章

《中国机长》是以川航***为原型改编的。2018年5月14日，刘传健驾驶3U8633航班从重庆飞往拉萨，这条航线他飞行了上百次，对于路线早就烂熟于心。没想到，当天的飞行却发生了意外，飞机飞行40分钟后，驾驶室玻璃突然破裂，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。驾驶室许多设备出现故障，失去控制，一场空难眼看就要发生了。

在危急关头，机长刘传健果断改为手动驾驶，靠自己的判断维持飞行。飞行机组在前方解决困难，乘务组成员毕楠、张秋奕、杨婷、黄婷、周彦雯、吴诗翼则在后方安慰乘客，让乘客们不要慌乱。川航机组面对危险临危不惧，分工明确，最终圆满解决了危机，飞机平安降落，无一人受伤。

当飞机平安降落之后，所有的人都在欢呼庆幸，但是谁又知道挡风玻璃掉落后，对驾驶员可能造成的身体伤害，谁又能知道机长刘传健所承受的巨大的痛苦。据事后记者***访时，刘传健所谈到的“首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。”“瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五十度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速逛奔，你把手伸出窗外，你能做什么？”所以，在这平安着陆的背后，是机组人员所付出的巨大牺牲，是什么力量让他们甘愿这样去做？是对生命的敬畏，是高度的责任感，是无私的奉献。

据悉在川航3U8633航班5月14日搭载乘客119名，除此之外还有9名机组人员，机上共有一共128人，128条鲜活的生命，以及128条生命背后的与他们血脉相连的更多生命，对生命的敬畏是机组人员不畏艰险、克服困难的主要原因。

正如刘传健所讲的，当危难发生的那一刻，他们考虑的只是自己肩上的责任，早已经把个人的安危置之度外。“当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。”正如新闻评论中所说的“一个敬畏生命的民族是值得尊重的民族”，机组人员的行为既是责任使然，更是舍生忘死的民族精神，这次***所体现出来的民族精神需要我们永远铭记，需要我们不断传承下去。

“中国机长”之所以能驾驶飞机安全返航，除了临危不乱，除了勇气、坚韧，更重要的是严格按规章的操作。仪器表盘失灵，机长凭着记忆，凭着平日里严格的训练，一丝不苟地按规章实施人工操作，精准再精准，规范再规范。而这精准规范的背后是日复一日的严格规范的专业训练，规范到每一细节的成千上万的练习。事后黑匣子显示，机长在短暂的时间里完成了多个动作，且全部标准到位，由此控制住了飞机。试想不按规章行事，没有规范的操作，仅凭意志力恐怕不会成功。

到此，以上就是小编对于春运列车员感想的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运列车员感想的3点解答对大家有用。