2015春运高速堵车,2020春运高速堵车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2015春运高速堵车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2015春运高速堵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 大年三十高速还会堵吗？
2. 12306打击抢票软件：机器外挂抢票会被列入慢速排队，买票会变得更容易还是更难了？

大年三十高速还会堵吗？

现在高速路上已经不堵车了，随着我国高铁事业快速的发展，离家远的都坐高铁或其它的交通方式回家了，高铁票的价格很实惠，坐高铁又很舒服，减少了疲惫，降低了经济支出，从而减少了高速上汽车的流量。

大年三十不会堵车，因为绝大多数的车已经到家了。到下午某些路段更可能被一辆车包场，往年我都是三十下午才回家。


需要防范的倒是气候原因导致的高速封闭，见上图。还有出行前关注天气预报。

祝平安返家，春节快乐。

我每年都是除夕那天下午开车走高速回家，可以肯定的告诉你，不堵，哪怕是在车流量很大的沪昆高速上。

虽然不堵车，依然有一些和平时不一样的情况，那就是很多车开的很快，而且在两个车道间频繁的穿梭，可能是一些离家还很远的司机在赶时间，或者是一些不经常上高速的新手司机们。

总之，回家过年，旅途中安全第一，毕竟一家人都在等你回家吃年夜饭。

大年三十，尤其是下午绝不会堵车。因为，从春节人口流行的额趋势看，除夕已经算过年了。我国的春节节日放假提前到除夕也是这个原因。所以，三十不会堵车的，都已经进入过节状态。从高德地图也可以看出这一规律。

自2012年国庆节实行7座及以下小轿车四个节***日高速免费政策，我几乎都享用了。我是做事业行政工作，只有最大化利用好我的节***日，有效规划自驾线路才能完成我的愿望走遍《中国最美丽100个地方》，目前已驾车去过90个。自从免费改为年三十零点开始，我根据多年的经验二十九号晚饭后就出发，掌握时间行驶3到4个小时到省界正好零点，如果不累不瞌睡再静静跑上1～2小时（没有一定的长途驾驶经验不推荐），然后休息。这样我几乎没被堵过！

12306打击抢票软件：机器***抢票会被列入慢速排队，买票会变得更容易还是更难了？

机器***抢票只是便利了少数群体，对于大多数群体而言缺失公平，并且机器***抢票的一般为黄牛群体，并不是刚需人群，应该把票留给刚需的人群，大家通过合法渠道合法购买车票才是正确的途径，就像排队一样，插队只方便个体，既扰乱秩序，又不文明。

对于中国人来说，抢票几乎变成了每一个人生活中必不可少的生活的一部分，中国拥有全世界最为成熟的铁路系统，尤其是实际运营高速铁路系统，我国更是遥遥领先。中国跟其他国家不一样，过年是中国相传几千年的传统系统，吃年夜饭、吃元宵、过年回家团聚...这是中国人特有的习俗，于是平常、以及节气时期火车票的嫉妒不对称造成了一种只有中国才会出现的“抢票”盛况，各种各样的抢票软件、黄牛等等可谓是五花八门。

年年针对黄牛，12306都会想出各种各样的办法，例如图片验证码，例如限制账户登陆等等，但是黄牛、以及各类抢票软件依然是层出不穷。今年12306退出了慢速抢票功能，更是直接正面交锋各种抢票软件，那么者对于各类恶意抢票插件、网络抢票来说，又有什么新的影响？这样能保证售票公平吗？

• 首先讲讲技术难度，12306可能是世界上最难解决的现实技术难题之一
  

如果真正懂技术的，首先12306的并发峰值可能是全世界最可怕的并发水平，春运期间，也许只是1秒钟的查询迟疑，两次请求的结果就是刚放出的火车票瞬间就没了。再就是多种可能性，跟天猫双十一购物比起来，天猫的每一件商品只可能对应一种可能性，但是火车的座位则是要对应N种可能性。举个例子，从上海到成都的动车，沿途要经过多少站？有一点排列组合常识的都应该知道，数据量有多大。

可想而知，这里面的技术难度有多大，可以说一个查询余票功能，就足以让全世界所有的科技公司汗颜。12306还要在几秒钟的时间内，完成所有的查询、下单、购票的流程，并且这玩意跟天猫不一样，毕竟抢不到一个优惠的商品跟抢不到过年回家的火车票根本是两个不同概念的事情。

• 压倒性的黄牛抢票、各类恶意抢票插件是网络购票公平性保障的最大阻碍，但从道德来讲，一些个人抢票软件不应该受影响
  

任何事物都应该是公平的，对于抢票更是这样，尽管在实名制购票、已经运营端减少人工售票的诸多限制以后，黄牛依然还是很疯狂。黄牛购票从早起的内部渠道，开始慢慢转向恶意抢票软件，而这类软件往往是能抢下一个车厢的车票，这显然对于维持健康的购票环境是不公平的。于是分批放票、调整线上线下比例、以及严格控制团体购票的可能性，诸多方式成了限制黄牛恶意抢票的常见方法，这些方式的存在，对于很多网络门槛较高的购票用户来说，可以更大程度的保证公平性。

黄牛购票的主要问题在于压倒性的优势，以及黄牛高价售卖对于市场环境健康度的影响，所以这也是铁路总公司主要打击的对象。但对于一些个人的抢票软件，其实12306往往也能网开一面，这些软件只是降低了个人购票的难度，并不会大规模的影响到市场环境的健康，也不会存在压倒性的购票优势，这些软件同样降低了个人购票的难度，所以并不存在道德上的问题，所以12306应该不会扼杀这类软件。

• 最后就是12306运营端、技术上需要不断突破
  

最终要想更好的解决“购票难”问题，主要还是两个方面，技术方面的进步、以及运营上的限制，首先是规避各种可能存在的人工参与环节的漏洞，技术上不断更新，尽可能的分批放票，根据实际需求更加灵活的调整列车班次，这是两个能从根源尽可能的遏制、和减少黄牛以及各种恶意购票软件的的问题，当然任何事情都不可能绝对杜绝，只能说尽可能减少，最大限度的保证购票的公平性。

虽然我们天天吐槽12306的各种体验，但是要知道春运期间，中国铁路承载了近30亿人次的运输体量，这个数据甚至超过了全世界任何其他地方的铁路人次峰值的总和，所以我们一方面也要理解，一方面也可以共同维护更加公正的购票环境。

到此，以上就是小编对于2015春运高速堵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于2015春运高速堵车的2点解答对大家有用。