2017春运 新浪,2017年春运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017春运 新浪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2017春运 新浪的解答，让我们一起看看吧。

1. 20年前跟现在最大的区别在哪里？
2. 航旅纵横涉嫌泄漏用户隐私、暗推提供聊天模式，你怎么看？

20年前跟现在最大的区别在哪里？

20年前的爱(感)情是那么简单纯粹，没有过多的想法和各种各样的诱惑。思想相对而言也是比较保守的，所以一切都那么和谐。20年后一切发展得那么快，特别是钱越来越不够用，于是我们就一心想去挣钱，这种想法的确不错，可有些人在此就容易迷失自我，一切都向钱看齐，弃道德底线，除了钱，便是一无所有。从而一些不那么和谐的事便发生了，亲戚感情也比20年前发生了微妙的改变。

hi，我是识字渔夫。20年前跟现在最大的差别是：“20年前，100块钱可以花一个星期，而现在早上拿100块钱出去，晚上回来可能就剩几个硬币了。”

首先，20年前，村里还没有几部固定话机。现在人手一部智能手机。

其次，20年前，买菜都是去菜市场，农贸市场，买衣服都是去百货大楼。现在买东西都是淘宝，京东，拼多多。

然后，20年前觉得冰箱、彩电、空调、洗衣机是富裕家庭，现在觉得随意那家都有这四样了。

不管如何，20年后的现在，我们的生活是越来越好了。

20年前，我正好读大学一年级。

20年过去了，我在大学也工作了很多年了。

最大的区别在哪里呢？手机和网络几乎席卷了一切，从学习到生活。

学生已经完全被手机和电脑控制了。我读大学的时候，有手机的只是少部分学生，都是功能机。有电脑的就更少了，一个班五十多个人，有电脑的不超过10个。

现在的大学生人手一台手机，几乎干什么事儿都离不开手机了。交作业也都是电子版，很少有纸版手写了。

因为信息沟通技术发达了，学生和老师的联通互动多了很多，各种课程都有了微信群。发个材料什么的也几乎都是微信群解决。学院有什么通知，也都是通过公众号的方式来通知。同学之间互动也多了，网络实在太发达了。

疫情的到来，如果是20年前，大家只能憋在家里，不能上课。现在的话，就算是小学生也都有网络课程了，大学就更不用说。

最大的区别就是现在人与人之间的差距越来越大。二十年前一个村里的人基本都一样。条件好的多吃点肉，住大瓦房，有摩托车。条件差的少吃点肉，住普通瓦房，骑自行车。条件好的出远门可能经常去县城，去市里。条件差的天天窝在村里。二十年后的现在同样一个村的有的都出国旅游了，有的老人可能还没去过县城，有的都住别墅了，有的盖住原来的房子。二十年的时间让人与人之间的差距越来越大。二十年前可能是倍数的差距，现在是指数的差距，比如二十年前A每年收入一万，B每年收入两万。现在是A每年收入5万，B每年收入5千万。

航旅纵横涉嫌泄漏用户隐私、暗推提供聊天模式，你怎么看？

随着互联网的发展，公民的个人信息泄露也越来越严重。有关企业和个人利用各种手段收集公民的信息，并造成公民的隐私大量泄露或者被他人利用，这也成了一个亟待规范和解决的问题　

据爆料：航旅纵横***涉嫌泄露用户隐私、暗推提供聊天模式等等，这不得不引起人们的重视。现在很多***都有着一些通病，默认开启隐私权限，不授权你就无法登录使用。我就下载了一些软件，下载后都提示“授权访问你的手机通信、录音”等等，看到这里我都非常害怕，大都选择了拒绝，并立即卸载。

但是对于一些必须使用的软件，也只得按照他们的要***作。好在相信他们是大公司、大品牌，不至于那么随意侵犯并泄露个人隐私，因此***心也都认了。

针对于这些侵犯公民信息越来越严重的现象，我认为：

一、健全法律法规，严格规定取消霸王条款，并消除擅自收集泄漏他人信息的行为。未经公民同意，个人信息使用要充分提示，未经许可就不得自动生成个人页面以及有关信息，而且默认为关闭状态。

二、有关个人和单位应当严守法纪，遵守职业道德，合理利用掌握的公民信息***，不得恶意营销，不得捆绑销售，不得强制推送等等。

三、严厉打击恶意搜集公民信息以及泄露公民信息的行为。

我国《刑法》第253条对于泄露公民信息规定为犯罪，并且最高人民***、最高人民检察对泄露公民信息的犯罪行为，也有具体的司法解释。所以对于恶意搜集公民信息，泄露公民信息的行为应当严加惩处。

四、公民要注意保护自己的信息安全，并维护自己的合法权益。

都是“社交幻想症”害的。

航旅纵横是典型的工具型***，为用户提供飞机行程管理、机票搜索、航班动态、机场信息、登机口信息等相关功能，航旅纵横的典型用户是经常飞机出行的用户。

工具型***的痛点在于：

1）很难打破用户“围墙”，只有经常坐飞机的用户才会下载安装航旅纵横，如果是以火车、汽车为主要出行方式的用户，明显不会用航旅纵横的，这意味着航旅纵横的用户量一旦达到峰顶后，要想打破这个“围墙”，吸引更多用户使用是非常困难的。

航旅纵横发布的春运大数据显示，春运期间使用航旅纵横值机的人数平均每天有 53 万，就算加上查询行程管理、航班动态、机场信息等用户量，航旅纵横的日活在整个移动互联网里也不算多，这就是工具型***的悲哀，要想扩大用户量，提升日活，非常难。

2）盈利问题。航旅纵横是一款面向C端的产品，但其并不直接向C端收费，用户是不为航旅纵横贡献收入的，空有千万用户，但却无法靠用户来盈利，这就尴尬了。

3）功能单一。航旅纵横之前在用户层面的口碑非常好，参加活动的时候，会务一般都会提醒用户下载安装航旅纵横实时获取航班信息。航旅纵横是少有没有广告的***。但换个角度来看，航旅纵横本身的功能也太单一了，若非必要，用户是想不到要用航旅纵横的，即使用到航旅纵横，也是用完即走，基本不会有增值功能。

对于航旅纵横来说，要想解决工具型***的痛点，就必须做出一些改变和尝试，而这次推出社交功能，就是想解决这些痛点，既是一种工具型产品的尝试，同时也想通过社交来改变其僵化的工具型产品特点，万一社交功能尝试成功的话，能提升日活，也能为将来提供更多想象空间。

但很明显航旅纵横明显低估了社交的“副作用”，比如用户把这种社交当做是一种“***”行为，可能会涉及到用户的隐私泄露等，这些都是非常严重的事情。

到此，以上就是小编对于2017春运 新浪的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017春运 新浪的2点解答对大家有用。