大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017春运人口的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017春运人口的解答，让我们一起看看吧。
历年春运高峰人数？
2012年，全国返乡过年的人数达到我国流动人口总数的60%（这个比例波动不大），春运总人次数超过30亿人次。
2013年（全国流动人口的总量为2.45亿，超过全国总人口的1/6）。返乡过年的人数约占1.5亿人，而全国春运总人数突破34亿人次。
2014年全国春运总人数突破36亿人次，为历年来的最高值。
春运是一年一度的人口大迁徙，会拉动多少GDP增长呢？
老百姓的直观感受往往和经济学的结论南辕北辙。很多人会觉得春运是一种***的浪费，但如果你把春运看成一种消费，结论是完全不同。你购买了车票，机票，给运输企业带来了收入，他们要购买燃料或电力，又给上游石化行业带来收入，同时要支付司机，服务员，列车员，以及后勤保障等等大量人员的工资。并且由于春运运力不足，又会引发对公路铁路的建设，相关建设企业原材料企业也会受益。扯远一点，还会给自媒体行业带来很多素材和槽点，促进了自媒体行业的收入。可见春运确实能带来GDP的增长，实际上换个说法，不是春运带来GDP增长，而是消费会促进GDP增长，春运是一种消费形式而已。
一点都拉不动GDP增长，所有商业都好啦，人民的血汗钱少啦。理由，在春运有人说能拉动GDP增长，那都是笑谈，理由，我的理解是这样的，国民生产总值，和进出口所需花掉还剩多少，老百姓存款多少，加起来国家有多少负债，去年的盈利与今年的盈利，有没有增长，这才叫GDP或增或减，也就是说，国家银行去年多少钱，2018今年多少钱，欢迎金融界高见评论。
#春运#中国为什么有春运？
是上世纪70年代开始，中国迎来了改革开放。但是当时的中国。相比较于国外而言，它没有技术上的优势，更没有资金上优势，我们有什么，我们有自己廉价的土地有自己廉价的劳动力，通过发展制造业累积资本。我们就可以达成自己的经济增长。
但是问题来了，如果说向在此之前一样，发展小工厂，小作坊，将这些制造任务散发出去，分发到全国各地，这样对于生产商而言，简直就是一场噩梦，而且材料与产品运输与收集都极为不便，因此，为了生产成本，制造商都选择在长三角，珠三角，环渤海等交通便利的地区开设工厂，好处显而易见，成本下来了，可这个最重要的劳动力从哪找呢？
这个时候，由于建国以来人口上的增长，导致农村生活空间的越来越拥挤，农村的剩余劳动力也开始了向这些急需劳动力的地区靠拢，并且那个时候，国家政策的支持，打工确实比种地收入多，所以打工的人越来越多，文化上的开放，也是的家乡的老年人对于外出打工，也并不排斥，甚至以此为荣。此时，国家尚且还在发展之中，基础设施不完善，所以一票难求，魔鬼般的旅行，就极其让人难忘。
但是，项羽有一句话，人如果不衣锦还乡，就如同锦衣夜行，故土难离啊！即使再怎么赚钱，想到自家的双亲，想到自家的糟糠之妻，想到自己的熊孩子，怎么也必须回去一趟，毕竟，自己正真的家在那儿，这儿活的再好，死了也不会葬在这里，自己也没有财力在寸土寸金的地方买一套房不是？
春节，是中国人的传统节日，也是传统意义上的团圆节，现在可能年味少了，可当初作者小的时候，那才是真正的过年，对于这个节日，中国人，不，中华民族的子孙都愿意去花大力气享受，去庆祝，离不开的是家人。
有人说春运，是我国地区发展不平衡的见证？无稽之谈，若没有父辈的辛苦打拼，和春运路上那一张张疲惫的脸颊，你我还在茅房吃着糟糠，现代化的发展，所有人的生产劳动都是国家经济机器上一个小小的齿轮，没有公平与不公平，只有打拼和奋斗，懒惰的淘汰，留下的只有精英。
所以，背上行囊，该登车了。
到此，以上就是小编对于2017春运人口的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017春运人口的3点解答对大家有用。
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