大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2014春运列车时刻表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2014春运列车时刻表的解答，让我们一起看看吧。
铁路三个出行常态化是什么时间提出来的？
从下面的新闻来看，应该就是2013年12月24日吧。
2013年12月24日，根据中国铁路总公司的部署，广州铁路 （集团）公司召开了2014年春运动员大会，研究部署了50条2014年春运服务新举措，努力实现让旅客 “安全出行、方便出行、温馨出行”的目标。 广铁集团坚持客流组织导向安全，全面封闭或看守所有办理客运业务的车站，确保站场100%封闭；坚持设备管理导向安全，以列车径路设备、客运机车车辆、站台雨棚为重点，对行车设备进行全面检查整修；坚持应急处置导向安全，分场景、分线路细化完善应急预案，并组织开展全覆盖的应急演练。2022年列车运行图即将调整，你有什么期待吗？
太多的期待可能更多是失望，看看过去几个月好多客车缩线，如果说有些客车是因为疫情导致客流不好临时停运还可以理解，但是一些长途客车缩线分明就是故意在打压普速客车，缩线后客流下滑然后就以客流不好为由停运。有人会说长途客车没有几个旅客是从起点坐到终点的，那一趟公交车从起点坐到终点的又有几名乘客，难道公交车大规模缩线就合理吗？让别人去中转浪费时间浪费金钱，纯属折腾。有些长途客车方便了一些旅客，因为高速列车每天要入库，不可能跑得太远，而普速客车不需要天天入库整备，所以可以跑更远的地方，而且中国幅员辽阔，开行长途普速客车也是符合国情的，有人说太远了很多人会坐飞机，事实上广大中低收入者还是愿意坐火车的，打折的机票不一定好买，夜航时间上不那么舒服，很多出行者也不太喜欢。对于中国这样一个发展中国家来说，普速客车就像公交车一样应该长期存在，应该讲求公益性，毕竟高铁不可能全方位覆盖，尤其是人少的地方修建高铁不划算，因为高铁不能兼顾货运，对于经济欠发达地区来说，客货兼顾的普速铁路是最实际的，边疆地区具有重要战略意义的铁路都是普线。
希望我的家乡，吉林省湾沟林业局，坐落于白山市江源区湾沟镇，每天好几趟列车经过，却一个都不停，***枯竭型小镇，曾经有通化矿务局湾沟煤矿和国有森工企业，也为国家经济发展做出过贡献，希望铁路部门给予考虑！
希望2022年新的列车运行图能更加方便人们出行，除了新增高铁动车组列车满足高端人群便捷出行外，还应考虑广大中低收入人群出行需求，在出行人数众多的城市适当增开一些普速旅客列车（俗称绿皮车），列车出发和到达时间也适当考虑一下低端人群出行需求，做到高铁、普铁列车和谐共生、互相弥补之势，满足广大旅客出行需求。
希望在一些民工输出的大省，大的城市，节***日的时候增开一些普速旅客列车，满足广大务工人员探亲访友的需求，特别是春运的时候，多加开几趟普速旅客列车，让务工人员可以更好更方便的回家。
希望开更多车到老家
有钱没钱，回家过年，再过一个多月，大家都会各回各家，各找各妈。
我是河南南阳唐河县人，在深圳工作，父母在杭州工作。去年我没回去，今年说啥都得回去了。
如图，如果开车的话最少需要15个小时，当然我会坐火车回去，硬座、站票都行。
打开时刻表，发现从深圳出发，直达家乡的车太少了，到时候站票估计则抢不到。
因此我希望多开些到家乡的直达车。
到此，以上就是小编对于2014春运列车时刻表的问题就介绍到这了，希望介绍关于2014春运列车时刻表的2点解答对大家有用。
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