列车员的春运感想,列车员的春运感想怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于列车员的春运感想的问题，于是小编就整理了4个相关介绍列车员的春运感想的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运坐长途硬座票是一种怎样的感觉呢？
2. 过年春运你感受过吗？那是一种怎样的感觉？
3. 明天就春运的第一天了，谈谈你们对春运的感受？
4. 提前感受春运的气氛文案？

春运坐长途硬座票是一种怎样的感觉呢？

如果想要找安全又舒服的车箱也有一些小建议，列车的中部比较好一些，因为相对两端来说车轮的声音比较小，一般的硬座车厢都是坐好末尾为4、5、9、0为靠窗，动车组的二等座座号的末尾为1、5、6、0为靠窗。

谢邀！

春运是我们中国特有的现象，是一年当中铁路客流量最大的时候，可以达到平时的几倍甚至更多，所以春运时火车上的拥挤程度可想而知，能买到票已经很不容易，所以首先恭喜你能买到一张硬座票！

那么接下来我们说一下春运时坐硬座的感受吧。首先要看一下你是坐的短途还是长途，如果是短途，四五个小时之内就能到家的什么都好说，就算人多拥挤忍忍一会就过去了，再累再难受想到马上就能到家了一切都不是事儿了。但是如果是长途的话就可怜了，对于我这种晕车的人来说那真是要了半条命了！十几个甚至更长的时间，坐在***那么大的座位上，靠过道的连个趴的地方都没有。只能仰着头靠在座位上，腿都伸不直，一个动作要保持几个小时，想换个动作都难，到处都是人。车厢里充斥着泡面、火腿、卤味各种食物的味道，除非困到极点，否则在这种环境下真的很难睡着，但是人又疲惫不堪，我甚至曾经因为人太多没地方坐在垃圾桶旁边睡了几个小时，那个时候已经没有了脏不脏的概念，让我睡厕所只要地上没粪便恐怕都没问题，主要是人太累太困，脑子都晕了还管他卫生不卫生！一句话，春运坐长途硬座的艰辛只有坐过的人才懂啊！但是想到家里的父母亲人，爬着也能爬回家！

综上所述，春运坐硬座真的很累很辛苦，回家的路不好走，但是无论这条路多坎坷，请一定要记着，家里的父母亲人在期盼着我们平安到家！最后，祝所有春节回家的朋友们能顺顺利利买到火车票，一路顺风！（ps:下面来几张图让大家简单感受一下春运火车上的景象吧！）

相信很多人打工一年回家过年，都坐着十几个小时的硬座火车。也相信你们问过自己，累不累，值么？答案是肯定累，但是是值得的。

还清晰的记得那种感觉，火车上整个车厢里都是人，到了晚上，坐在硬座上想变换着不同的姿势努力让自己在这0.3平米的空间里更舒服一点入睡。经过迷迷糊糊的折腾后，觉得自己就是个二货，全身都在***，哪哪都不舒服，嘴上就不停地嘀咕以后再也不买硬座票了。

快到站的时候，盘点一下身子骨儿：除了脖子疼、脊椎疼、前后腰疼、左下部肚子疼、腿肿了、精神上困成了狗，其他也都还好。但是那种后悔的感觉瞬间没了，特别是当自己下车后看到亲人站在车站门口等待时，一种***的幸福感油然而生。

总结一句坐长途硬座真是痛苦又精彩！

看到这个问题，忍不住来说说。以前活了二十几年从来没坐过绿皮火车，上大学后，每次看到同学放假回家坐火车的都要买好多吃的，一直羡慕着，觉得坐火车应该非常有意思。后来，嫁了个外地老公，就开启了坐长途火车的经历（8-9小时）开始的时候很兴奋，终于可以坐火车了，可以在火车上吃东西，吃泡面了。然后就遇到春节期间坐硬座的经历了，首先春节期间买票就是个大问题，我们每次都是从首站开始买，多花一倍钱，然后买了坐票。我们都是晚上坐车，早上到，那酸爽，怎么睡都难受，座位之间都站着人，腿都没办法伸。内急就更惨了，很难挤到厕所，有座位还好，真难想象站票是怎么坚持的。坐了一夜早上下车的时候感觉腿和脚都肿了。马上春节了，这次***，买了软卧改的软座，并且那一班不卖站票，希望可以轻轻松松回家。也希望大家都能买到回家的车票。If you like me,I need your attention.

从九一年开始到二00二年一直做销售全国各地的跑，硬座是每个月都要坐N多次！平时火车上人不是很多要好点，但每年年底回家就很疼苦了！首先是买票，要排很长时间的队还不一定有票，能买到座票基本上和种大奖的概率一样，卧铺就不要想了！因为回款日子定不了所以只能收到钱就去火车站买票！九二年在新疆去售票厅买票一进一出身上穿的军大衣就剩下脖子下二颗钮扣了！你想想那里面有多少人，就知道火车上有多少人了！火车上垃圾都到鞋面上了！上个厕所决对是让人崩溃的！要提前去，不是有了便意才去！等你挤到厕所边上再等人出来，呵呵！要是正好座位在厕所附近那也不是个味！人们一进一出厕所里的臭味你能想象一下！最惨的是上了车没座位一直站着有一次站了十几个小时！那更是让人生不如死！有座位的也好不到哪里去！几十个小时不能动也是一种生不如死的感觉！幸亏我那时年轻能顶着住！现在想想都怕！不过歺车晚上卖票你花钱也能去坐一晚上，但是要早早的去歺车门口等不然人坐满了就伦不到你了，那个环境比硬座车厢要好不少！但早上就要被赶出来！现在的乘车选择多了，动车！高铁！不行灰机！不过钱包里要多一些才好！

过年春运你感受过吗？那是一种怎样的感觉？

读书在南京，家在云南，两千来公里。家里条件不好，回来都是火车，印象最深的是08年春运回家。南京到昆明火车途径安徽、江西、湖南、贵州，不巧的是这几个省份到南京都没有直达的火车，而且南京学校集中，学生很多，加上08年放***晚，学生流和民工流集中在一起。我的天，买票的时候就很难买，学生票也不能享受提前十五天购买的待遇，只能提前五天，排了两次队都没买到票，后面是几个云南同乡买了票要提前回家把票转给了我们（那会没有实名制购票一说），我们四个人一块回昆明的，两张站票，两个座位，果断到始发站南京西上车，南京西上车人还不多，到南京站后人就多了起来，座位已经全部坐满，过道里几乎都站满了人，然后一路上还在不断的上人，尤其[_a***_]上的人还比较多。我们四个人坐两个座位，只能三个人挤着坐，另外一个换着站，车厢里过道上，座位底下都是人，最痛苦的就是售货车来的时候和列车员打扫卫生时候给腾空间，那叫一个痛苦。那会南京到昆明k155普快大概50来小时，十小时后虽然是冬天，但是车厢里就开始特别热（有暖气，空气不流动），各种气味特别难闻，各种小孩的哭声，叫唤声此起披伏，上个厕所起来得挤半小时才能到厕所门口，到厕所门口还得等半小时才轮到你，回来又得半小时才到自己座位。夜里想睡觉也特别困难，只能趴着稍微咪一会。不过08年***的是我们赶在冰雪冻害前两天经过了湖南和贵州，不然很有可能滞留在火车上，最后还是一身臭汗的回到了阳光明媚的昆明，后来听说我们同校的一个云南老乡熬到大年三十那天才回到家（昆明某个县的）。大学四年回家的经历很丰富，火车卧铺、硬座、无座，飞机都坐过，先到上海去转车也坐过，南京先到成都再回昆明也坐过，最神奇的是07暑***和08年暑***从昆明回南京到时候都和一个云南在湖南上学的女孩坐在一块，现在联系也断了，希望那个姓陈的女孩（红河州的）能看到。工作后到了交通运输管理部门工作，现在也是公路春运的参与者，不过现在公路春运的概念很淡了，春运是平时没多大差别，甚至还更冷清了。随着社会经济的发展，现在的出行方式更多样化了，选择更多了，不过那时春运的记忆一直都还很清晰，经历也是一种财富吧，以前吃过的苦也让人更加珍惜现在的生活。希望所有春运回家的人儿都能平安顺利的回家，回到家人的身边。

明天就春运的第一天了，谈谈你们对春运的感受？

今天就是“春运"了

每当大家听到“春运"一词，即高兴而又担心。高兴的是离家一年的游子，终于到了回家过年团聚的日子了；担心的是难买的车票和车站码头无奈的等待和拥挤。

从上世纪八十年代，随着改革开放，人口流动政策的放宽，由于地区之差，越来越多的人选择了出门打工，每年到了春节都要回家过年，这样浩浩荡荡的人口大迁徙就形成了“春运"一词。

在上个世纪末和本世纪初，人口持续大量外出，交通与网络不发达，造成交通压力大。每到“春运"部分交通工且还提高价格，同时到车站码头呆一周都一票难求，有人就无奈买高价二手票，而且大客车还严重超载，造成安全隐患。还有部分很无奈选择留住他乡，失去了回家过年的机会，失去了一年一次与亲人团聚的美好时光，本人于此也感同身受。

如今：随着社会的发展、科技的创新、交通的多元化、网络的全覆盖，可以提前一个月在网上购票，而国家铁路建设每年以几千公里的速度增加，还有部分人买了私家车，交通压力在逐年替减。

总之：春节临近了，“春运"今天又到了，愿在外打工的游子、学生们，无论是远是近、有钱无钱、都要回家过年，家是生你养你的地方，有父母有孩子天天的期盼，有挥之不去的记忆。最后祝大家旅途愉快、一路平安、阖家团圆、幸福美满！谢谢！

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说起春运，你们会想到什么呢，是对回家的向往，是对春运坐车难的抱怨，还是想着这一年过完的总结与收获。其实对于不同的人感悟是不一样的。

对于父母来说，春运意味着可以很快子女相见，对于在外漂泊的年轻人来说，意味着很快可以见到家人。对于车站工作人员意味着面临很大的压力与考验，对于武警，交警来说，年前案件多发，交通拥堵，时刻都绷紧安全这根弦，时刻守护我们的安全。

总之春运又来了，希望大家春运安全大家，一家团圆。

明天就开始春运了，今年的普遍反映是，今年比往年的火车票更难抢。

在外打工也有二十余年，尽管每年都是在春运期间回乡，也是在过年后的春运期间离家，可能是由于只到省城的缘故，所以对春运期间的票难买，车难搭的感受不深。尤其是近几年，随着私家车、顺风车的增多，省城的汽车站再也没有人满为患，守上一整天也搭不上车的情况。基本上当天离厂当天即可到家。确实比以前方便了。.

令人遗憾的是，几十年如一年，春运期间，汽车票加价，平常节***日和春运期间，都要比平涨个五到十元，不疼不痒的，就象身上起的鸡皮疙瘩，让人就是不舒心。也有人提出，国家早有规定，春运期间，严禁车票加价。但车站也有理由，并不是春运加了价，而是平常是淡季，车票打折降价了，节***日，春运期间恢复正常价格。你还有什么质疑的理由，反正春运一年一次，归心似箭，贵就贵点吧。

一直搞不明白，从过去春运加班加点，班车超员超载，到现在的正班正点，满员限载，一直都有人说节***日，春运的成本增加了，所以车票必须涨价。算来算去算不明白，一个同等座位的班车，平常只有一半的乘客，节***日都是满员，究竟那个分摊成本高。当然，春运期间，由于车站人多，安保、司乘、加班车肯定增多，费用确实要增加，但同时乘车人员多，车票收入也相对高，摊下来不会超过平常吧。现在，连县乡汽运，乡村运输，春运期间也要比平常加价几元。有人说，春运四十天，超过平常跑半年。

而铁路运揄，近几年一直保持春运期间不加价，这就是为什么人们一直喜欢春运选择乘火车出行，以致于一票难求的原因之一。而乘长途汽车的人在减少。城际之间釆用长途汽运，其实也有反应快，调运容易，线路调整灵活等优点。如果合理调整，也是减轻春运压力的一大有效措施。

春运，还需要全社会努力。

春运年年有，岁岁皆不同。铁路春运最大的变化之一，是“四纵四横”高铁网成型，铁路运力提升。截至2019年底，铁路运营里程突破13.9万公里，其中高铁线路已超过3.5万公里，与其成正比的旅客发送量，35.7亿人，同比增长7.7%，其中动车组旅客发送量22.9亿人，同比增长14.1%。大数据不仅透露出民众对铁路的青睐与追捧，更多显现的是铁路部门一直以来的不懈努力，才使中国高铁“一路快跑”驶上世界舞台，才能有由“走得了”到“走得好”的转变。记忆中的中国铁路，似乎总是摆脱不了人多、拥挤的印象。如今，奔跑在城乡之间高铁线上的越来越多的高铁动车，已经成为春运百姓出行的首选。从记忆中的“一票难求”到如今的“候补购票”;从记忆中“通宵排队”到如今“手机上”的轻点一触;从记忆中车站内的“人工疏导”到如今的“智能指引”、“刷脸进站”……安全、有序、温馨，成为了当下中国铁路春运的总体印象。从以往的单纯追求安全到如今的有序温馨的品质追求，必须承认的是，中国铁路特别是中国高铁以其卓然的发展成绩，正在悄然改变着百姓的出行氛围乃至生活习惯，也改变着铁路春运的运输格局和旅行体验，为我们呈现出与往年不同的另一番“流动中国”图景，这是铁路发展给春运带来的与时俱进的质的变化。

大家好，我是阿刚老师。

春运阿刚老师想到意味春节越来越近了，大部分在外面打工.工作.学习的人要回家过年，家庭团聚，走亲访友。这是我们国家传统节日最重要的一环，有钱没钱回家过年，回家看看老人小孩们。

春运的到来意味着我们国家的交通运输部门开始紧张的工作，因为人流量大，服务的人群广，导致各我国交通带来了短暂的紧张感，同时也增加了交通成本。

春运的到来也影响到大家的消费预算，成本会大幅增加，回家路费.过年购礼.压岁红包钱.增衣加餐等消费都会增加，会给像我一样负债80后的人增加压力。其实阿刚老师现在越来越不喜欢过年了，也不知道你们有没有这种感觉，现在的过年完全变味了，不知道是我们随年龄的增长变成这样的，还是其他原因............

春运开始后会增加整个社会的成本，这其中就含增加安保.警察.安全.社会服务.交通成本等一系列的***成本。

虽说春节春运给社会造成高成本，但是我们是传统文化至高的国家，人民花费这些成本是应该的............

最后祝大家春运顺利，春节快乐，加油..........80后的年轻人

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提前感受春运的气氛文案？

1. "春运的气息，如同年的味道，渐行渐近。"  

2. "春运的大幕即将拉开，让我们一起提前感受那份归乡的迫切和期待。"  

3. "春运，是一年一度的大迁徙，是人与家之间的距离，也是心与心之间的期待。"  

4. "当春运的气氛弥漫开来，我们知道，新的一年即将到来。"  

5. "春运，是中国独有的风景，是亿人次的迁徙，也是亿颗心的期待。"  

6. "春运的气息，厚重而深远，它承载着人们的思念和期待，见证着每一个归乡人的笑脸。"  

7. "提前感受春运的气氛，让我们一起期待新年的到来。"  

8. "春运，是远方的人，是近乡的心，是满满的期待和喜悦。"  

9. "春运的气息，如同春天的脚步，悄然而至，让我们提前感受到家的温暖和新年的喜庆。"  

10. "春运，是亿人次的迁徙，是千万家庭的期待，也是我们心中的那份乡愁。"

到此，以上就是小编对于列车员的春运感想的问题就介绍到这了，希望介绍关于列车员的春运感想的4点解答对大家有用。