济南火车站春运,济南火车站春运首日客流

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济南火车站春运的问题，于是小编就整理了4个相关介绍济南火车站春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 老火车站在济南人心中是怎样的存在？
2. 济南火车站为什么没有wifi？
3. 济南西站和青岛北站哪个大？
4. 济南长途汽车站缘何被誉为中华第一站？

老火车站在济南人心中是怎样的存在？

小时候从东北回烟台海阳老家，路过几次济南火车站，总是被它漂亮的的外表吸引，总会驻足看上一会，这时间母亲总是会说一句，你喜欢就把你卖给济南吧。当年听说要拆济南站的时间心里暗暗祈祷，千万别拆掉，你们换个位置重建就好。老天没有接受我的祈祷。现在的我N次进岀济南站，却从没有停下脚步好好的看过一眼济南站，要说起现在的济南站，我还真是想不起它的样子。

关于济南老火车站在济南人心中的地位，首先要知道济南老火车站的历史。

修建于1908年的济南老火车站(津浦铁路济南站)是一座典型的德式车站建筑,历时三年建成,是德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计。

这一坐落于济南的建筑是当今世界上唯一一座哥特式建筑群车站。整座建筑错落有致、多姿多彩,既体现了自然和谐的中外文化交融之精髓,又彰显了济南这座城市庄重大方的形象特征,成为昔日济南的象征。　

凡提起中国铁路车站建筑设计,必然要提到济南站,历史上的济南站包括两个:一个是1904年建成的胶济铁路济南站,另一个是1911年建成的津浦铁路济南站。两个火车站均有明显的欧式风格,并融合了中外两种不同文化风格的建筑特色,共同见证了济南这座享誉中外的“泉城”近现代发展与变迁的沧桑岁月。

因此，在很多老济南人眼里，济南老火车站在济南人眼中已然成为济南对外的象征,而在外界社会尤其是西方社会看来,济南老火车站的标志性意义要比济南的千佛山和趵突泉大得多。

也正是因为这样的名气,济南老火车站多元融合的建筑风格和有容乃大的气质,使得济南这座城市也有了这样的人文精神。与此同时,在近现代的发展过程中,济南逐渐形成了自己特有的一种城市氛围和城市形象,也被冠以“最宽容的城市”,济南老火车站以中西建筑风格交融的独特审美体现着这份融合与谦逊。

可惜的是，1992年，济南老火车站被拆除。老火车站，也成了济南人记忆的一部分。

2013年8月1日，济南市旧城开发投资集团对外公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。

济南老火车站重建的信息勾起了一代济南人的记忆，也引起了一些建筑界专家非议。“一蠢，再蠢。”山东省建筑大学一位不愿透露姓名的教授直言，“原址已经破坏，建筑材料与工艺也发生了变化，图纸现在尚且没有找到，建筑风格并不是哥特式建筑，而是日耳曼风格，怎么可能恢复得原汁原味?”

对于是否重建老火车站，齐鲁晚报曾经做过一个调查，有读者支持老火车站重建，但是又担心重建会存在问题，是否会重蹈覆辙：“老火车站作为济南代表性建筑,应保留其原貌与特色。重建是有其价值和必然,只是在重建的时候慎重再慎重,广场南边的大楼有必要拆吗?这是个需要深思熟虑的问题。再有,不少人尤其是“老济南”,更倾向于原址重建,只是建好就固定,可不要重蹈覆辙再拆了。”

济南火车站为什么没有wifi？

是因为条件不允许。不过已经有了。目前济南火车站的候车室已经实现了WiFi全覆盖，旅客在候车时，可以使用各种电子产品实现上网。同时，火车站的各人工售票窗口都实现了POS机的接入，在售票窗口购票时可直接刷卡。

今年春运，济南西站还探索了“空铁联运”的方式，在车站换乘服务中心设置了自助换取登机牌的设备。如果旅客在济南西站需前往机场转飞其他地方，可先自助换登机牌，节约换乘时间。

    有，只是信号不好。

   由于车站候车厅比较大，人员多，如果每个人都用wifi，信号就会很差，所以打开网页时，特别慢，甚至打不开。

       公共场所的wifi尽量别用做取钱和做有钱的事，因为存在不安全的情况。在公共场所尽量用自己的流量，这样安全还快捷。

济南西站和青岛北站哪个大？

济南西客站大呀。。。。 毕竟济南西是京沪线多点。。。

青岛北站；位于青岛市李沧区。于2014年01月10日正式开通运营。

车站整体造型似一只海鸥振翅高飞，象征青岛经济文化蓬勃发展。

济南西站最大

济南西站，济南西站位于济南市槐荫区，济南西站是京沪五大始发站之一，济南作为山东的省会副省级城市，济南都市圈的核心城市，济南西站规模建筑面积10万平方米，站房面积6.2万平方米，8台17线（预留一台一线），是京沪高铁、石济客运专线、济郑高铁、胶济客运专线等交汇的枢纽站，济南西站站以每天271对列车位列全国12，2020年济南西站春运达253万人次。

青岛北站位于中国山东省青岛市李沧区，青岛作为山东第一大城市，青岛北站站房面积达6.9万平方米，站台规模为8台十八线，是胶济铁路、胶济客运专线、青荣城际铁路、青盐铁路重要途径站和始发站，青岛北站以每天101对列车，因为青岛为半岛城市，位于铁路的末端，列车停靠数量少也情理之中。

济南长途汽车站缘何被誉为中华第一站？

济南长途汽车总站前身呢是华东军区的兵站部，1948年11月份遵照华东局的指示由军事化转为运输事业企业化并组成运输公司。

1962年成立山东省交通厅，济南汽车运输公司1995年改名为山东省济南汽车运输总公司，直到2003年成立山东省交通运输集团济南汽车总站，历经了仅70年的沧桑巨变，记录了几代人对家乡，对旅途，对春运的记忆，见证了时代的变迁与发展。

济南汽车站是山东省交通运输集团的龙头单位，是国家一级汽车客运站，也是全国最大的国有公路客运和客运主枢纽之一，目前已连续十年创下国内公路客运站售票收入，旅客发送进站口辆，发车班次三项全国第一。所以被称之为中华第一站。

济南长途车站有此称呼，是济南的光荣，亦是济南的悲哀！

首先，济南作为经济，人口大省的省会有拿到第一的潜质。其次，长途车属于前几十年的兴盛的顶峰，而也恰是济南暗淡前的辉煌年代。

为啥说，也是济南的悲哀呢！作为一个大省省会，八九十年代的先进城市，现在确实弱省会的典型。为啥弱呢，从交通上说，山东不重视济南与周边城市的轨道交通建设。现在，轨道交通才是王道。没有铁路的，只能做汽车了。从清朝的铁路三叉开始，但现在仍然没有打开走向正西的大门。要想富先修路，希望济南不在仅仅以来汽车联系未来！

到此，以上就是小编对于济南火车站春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于济南火车站春运的4点解答对大家有用。