沪昆高铁春运,沪昆高铁售票时间

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沪昆高铁春运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍沪昆高铁春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 成贵高铁启动联调联试，全线开通运行进入倒计时, 你怎么看？
2. 八纵八横有哪些高铁线路已经建成？
3. 为什么晚上九点半还有从贵阳发往上海的高铁？

成贵高铁启动联调联试，全线开通运行进入倒计时, 你怎么看？

成贵高铁指的是成都到贵阳的高速铁路，自2013年开工以来，已经按照***持续推进了六年的时间。联调联试在前期静态验收、冷滑、接触网送电、热滑等环节成功的基础上，10月5日，成贵高铁四川兴文至贵阳白云段正式启动开通前的最重要的环节——联调联试阶段，意味着成贵高铁距离年底开通目标进入了倒计时。目前,中国铁路成都局集团公司已完成项目静态验收和前期准备工作。联调联试包括高速综合检测动车组上线试跑检测、不载客试运行等多项内容,开展联调联试将为项目后续动态检测、试验、验收、安全评估和今年底开通运营等奠定坚实基础。

据了解,成贵高铁是国家“八纵八横”高速铁路大通道中兰州(西宁)经贵阳至广州通道的重要组成部分,全长约630公里,设计时速250公里。成都至乐山至宜宾段已开通运营。成贵高铁全线通车后,将贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群,使广大西部地区最快捷联通粤港澳大湾区,对沿线地区决战决胜脱贫攻坚、促进区域协调发展、推进西部大开发形成新格局等具有十分重要的意义。

八纵八横有哪些高铁线路已经建成？

首先，从两个短视频来看“八横八纵”高铁修得怎么样了？

1、八横高铁（实线为已建成，虚线为建设中） ***加载中...

2、八纵高铁（实线为已建成，虚线为建设中）

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根据***院发改委、国家铁路局、交通运输部、中国铁路总公司2016年发布的《中长期高速铁路网规划》，“八横八纵”高铁通道是在2008年“四横四纵”的基础之上进一步完善全国高铁网而来。如下图，“八横”高铁通道和“八纵”高铁通道：

“八横通道”：

“八纵通道”：

为什么晚上九点半还有从贵阳发往上海的高铁？

这个作为一个高铁人完全可以告诉你，平时是没有这趟车的，只是因为过年春运期间的加班车，春运人数太多，正常车次完全不能满足，而平时高铁线路都是夜间检修，增加了临时车，那么夜间就不能对线路进行检查，所以这种车并不是一直有的！

题主你好，针对为什么晚上九点半还有从贵阳发往上海的高铁这个问题，我先贴一张图：

如上图，这是我在12306铁路客运网站上查询截取的2月26日贵阳发往上海的所有高铁线路，从图中我们可以看到从贵阳发往上海的高铁线路最早的从早上9点07开始，最晚的也不过下午2点46，到达上海的时间都在当天24点前。至于你说的有晚上9点半的高铁，我查询了一下资料，这种夜间开行的红眼高铁主要是春运期间为应对热门方向客流压力而开通的，贵阳到上海主要是春运返程阶段，而且这也不是今年才有的，贵阳到上海最早开通红眼高铁可以追溯到2016年春运，具体如下图：

为何平时不开些夜班高铁

可能网友会问为何平时不开一些夕发朝至的红眼高铁呢？其实有多方原因的：

一、客流原因。像春节这种集中的客流并不是什么时候都有，可能平常也开行的话并不会有多少客流。

二、高铁夜间维护。其实这是一个很重要的原因。我们的高铁列车比如和谐号复兴号等等在白天运行了一天之后是需要维护来确保运行安全的，那么维护需要时间，就只能安排在晚上进行维护工作，同样高铁线路在白天用了一天之后，也需要维护排查问题以确保线路的安全，不影响使用。这也是为什么高铁线路主要在白天开行的原因。

春运期间为了应对短时的超大客流压力，在不影响高铁夜间维修天窗的情况下适当开行夜班高铁其实对我们出行还是很方便的。至于以后是否夜班高铁常态化那就看以后的发展情况啦。

贵阳到上海，确实是有一趟高铁G4914晚上21：25始发贵阳终到上海。

不仅如此还有晚上从贵阳到北京的动车，都是晚上出发，第二天早上到目的地。

我们大家都知道一般来说晚上高铁都是不运行的，那么这几趟车为什么要晚上运行呢？

其主要原因有以下两点：

一是动车组需要维修、保养、检查等；

二是要对线路进行检查。

1、有富余的动车组，在白天就可以对动车组进行维修、保养、检查，那么组动车就可以晚上运行；

2、高铁经过某地的时间是很短的，只要避开这段时间对线路进行检查就行。而且晚上就这一趟车，对于检查线路来说，影响也不大。

3、有必要需求。有的线路人流量大，覆盖范围广，所以需要满足人民群众的乘车需求。如果说晚上有非常紧要的事要去某地，飞机没有，普通火车又太慢，那该怎么办？所以增加了晚上的高铁以满足需要。

晚上的高铁客流量少，而且稍微小一点的站一般都不停，比如这趟去上海的高铁就不停铜仁南站。

目前图定列车中并没有晚上九点半从贵阳到上海的高铁车次，所以可以肯定的是，曾经确实开行过临时加开的车次，但只是在节***日或者春运这样的出行高峰期开行而已，从贵阳北站到上海虹桥站全程走沪昆高速铁路，两座车站之间的距离是1789公里，高速动车组列车需要运行九个多小时才能到达，***设九点半从贵阳北站发车，那么到达上海虹桥站的时间就是第二天清晨了，这个时间段正好是高速铁路的天窗期，平常时间天窗期的高速铁路是属于封闭的，不会有列车运行，只允许检测列车在上面运行，但是在节***日或者春运这些客流高峰期，铁路部门会加开夜间运行的高铁车次，这些车次就是“红眼高铁”。

现在从贵阳到上海共有十趟直达的高铁车次，其中有六趟停靠贵阳北站，其余四趟停靠贵阳东站，贵阳东站到上海虹桥站的铁路里程是1779公里，比贵阳北站到上海虹桥站的路程近十公里，这十趟车次中只有一趟在贵阳北站始发，这趟车次就是贵阳北站开往上海虹桥站的G1322次，由上海铁路局集团上海客运段担当，在贵阳北站的发车时间是9点06分，运行9小时16分钟后，到达上海虹桥站的时间是18点22分，这是贵阳开往上海最早的高铁车次。用时最短的车次是昆明南开往上海虹桥的G1372次，在贵阳北站的发车时间是10点47分，运行8小时57分钟后，19点44分到达上海虹桥站，这是贵阳北站到上海虹桥站仅有的一趟运行时间在九小时以内的车次，不过总体来说贵阳到上海的路途遥远，坐高铁需要九个小时，性价比还是不高，因为从贵阳坐飞机到上海的飞行时间仅仅需要两个多小时，算上往返机场的时间以及值机的时间也比坐高铁用时更短，而且打折机票价格比高铁还便宜，因此，长途高铁是无法和飞机竞争的。

到此，以上就是小编对于沪昆高铁春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于沪昆高铁春运的3点解答对大家有用。