春运客运值班员,春运客运值班员的故事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运客运值班员的问题，于是小编就整理了5个相关介绍春运客运值班员的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运之星个人事迹？
2. 火车晚点预计时间准吗？
3. 车长累还是列车员累？
4. 春运人流拥挤，如何防止孩子走失和被拐骗？
5. 转车时火车晚点没能赶上要坐的车，火车票只能作废，火车晚点造成的损失为什么要乘客承担？

春运之星个人事迹？

宋慧，***党员，1998年退伍后成为一名客运员，现任昆明站昆明南站客运值班员。今年是她的最后一个春运，即将离开多年的工作岗位，不舍和留恋不知不觉增添了几分。

她在工作中始终坚持服务为本 微笑始终，实干为要 学习始终，初心不改 传承始终，

25年奉献坚守，25年初心不变

宋慧始终热爱岗位，用微笑服务旅客

虽然这是她的最后一个春运

让我们祝福她

笑容不变、初心不变

继续温暖前行

火车晚点预计时间准吗？

一般是准确的，如果有调整，大屏幕也会做相应调整。但如果遇上节***日，春运大部分是准确的，也有进一步晚点的，这个说不准要以火车站的广播为准，一般晚点几分钟到几小时不等，春运时晚点比较多。

列车候车大厅设置的关于提醒晩点的时间信息绝对准确无误。铁路的列车大部分都是安全正点运行。但是由于种种原因还是会有极个别的列车发生晚点。这个时候就需要向乘座这些列车的乘客们提前通报或者是告知。

通报晚点的信息是由该站的车站值班员向列车调度员了解的，绝对准确。对于列车正晚点情况车站行车与客运有规章制度，在《站细》内写的明明白白。

车长累还是列车员累？

车长是乘务组班组长、一个班组的工作水平,业务素质、职工乘务中各项考核都和车长紧抓有关、除工作中无数次从头到尾的工作巡检外、还要应付车队以上干部登车的工作检查和考核、工作是脑筋加体力累.!欣常本人油画作品《列车始发前的站台作业检查》

谢邀！那要看什么火车了什么时候了？是高铁还是普通车？一般跑普通车的都比较辛苦，绝大多数普通车都有卧铺，凌晨列车员还要负责提前叫醒即将到站的乘客，列车员觉都睡不好还是满辛苦的。如果是在春运期间就更辛苦啦！高铁就不会这样，起码列车员可以睡个好觉！我觉得列车员都比车长累，不管高铁还是普通车

列车长只是客运班组的班组长，而客运班组由司机、乘警、车辆乘务长组成。也就是铁路部门俗称的；“三员一长”。

列车长负责旅客的安全运输和生命财产的安全。负责全列突发***的处理和本乘务组服务质量。对突发***做好坎调和旅客情绪的控制，遇列车突遇暴风雨雪，影响本列安全就地停车待援时，列车长除做好本列旅客人身安全，还应利用一切可利用的交通工具和通讯器材，积极主动向前方或后方站通报。报告停车位和灾害对本列和线路的损失。列车突发重大***必经是少之又少。但在整趟乘务中，旅客误乘漏下或情绪失控或发生重大疾病，还是趟趟相遇，趟趟不同。

从思想上，列车长可以说是身心巨疲，压力山大，在列车运行中要不间断巡视车厢，及时发生问题和处理问题，保证不发生恶性路风***和旅客投诉。也可以用一句话概括，不管列车发生的任何事，都和他(她)有关，回去都要分析写整改。

列车员的具体工作就是负责本车厢旅客的乘降和检验车票，防止旅客漏下或无票乘车。在趟车乘务中积极配合列车长，做好安全宣传，遇危及人身和行车安全时，果断***取措施。

客运班组是一个整体，一个负责全列车旅客的安全，一个是负责本车厢卫生、查验车票。二者不能混为一谈。列车长心身都累，列车员是身心都疲，都是挣钱不易，确保安全。

让我说，车长和列车员都累，但列车长更累。有以下几点：

1.责任大压力大。一个列车长从出勤到后勤，要负责全列3、40名工作人员一路之行的责任担子，要照呼到每名职工，要处理一路上发生的问题，包括旅客服务质量，大站之间信息通报，车补收入，工作要求传达，特别是突发***的处理，更显示出列车长为中心的位置重要性，而列车员仅仅负责一节车辆的服务质量、安全等，压力要比列车长小多啦。

2.列车长的实际工作量更大。除每个作业站要与车站客运值班员办理交接外，还要定期定点全列贯通检查巡视，特别是消防安全巡查无小事。

3.列车长不但负责列车员工作，还要协调处理值乘的乘警、车辆检车及旅服人员工作，开车前组织设备检查，途中对车辆设备故障不良等进行处理等，保证旅客列车途中安全和服务质量。

车长应该是列车长的简称，是列车上所有列车员的班长，负责本次列车来回旅客的服务、人员管理、安全监管、特殊情况处理等工作，相当于本次列车上的总指挥。

列车员是列车上一节车厢的工作人员，负责本车厢旅客服务、安全监管、特殊情况及时报告及协助处理等工作。

从上面的工作内容来看，列车长的工作肯定要比列车员的工作累。

作为一个列车长，要组织好列车工作人员，共同做好整个列车的服务工作。

从列车始发开始到列车终到，要完成列车卧具整备、卫生保洁、旅客乘降、安全巡视、车票检查等一系列的服务工作。

从一个车站开始到再次返回这个车站，完成一个往返的列车乘务工作。

同时，在一个往返的列车乘务工作中，要对一个班组的列车员进行管理，从出发开始到乘务结束，对人员的出发、业务学习、仪容仪表、作业标准、日常作息等工作进行全方位、全过程的管理。

在工作过程中，还要对车辆乘务员、乘警、餐车人员的工作进行监管与协调。

我一个亲戚是一个列车长，经常会跟我讲起列车中发生的事情。列车就是一个微缩的小社会，只要生活中发生的事情，列车上都会发生。

吃饭要找列车长，聊天要找列车长，……有时候还有人让列车长给介绍对象，出现什么都有可能。有时候觉得很无奈，有时候又觉得很自责。

春运人流拥挤，如何防止孩子走失和被拐骗？

春运人流拥挤，如何防止孩子走失和被拐骗？

春运期间带孩子出门，真是一件令人心塞的事情。如果不能避开春运高峰，那一定要从以下几方面做好安全保障。

1，尽量选择飞机或动车出行。时速快，人流少，服务质量高，环境相对宽敞清净安全。快车卧铺也是一种比较好的选择，一来舒服，二来空间密闭，乘客稀少固定，相对安全。

2，带孩子出行时，尽量有家人专门陪伴护送，避免途中因上厕所，打盹，孩子哭闹等精力分散时，孩子发生意外。单身带孩子外出时，一定要有亲友送站和接站，避免一个人带着孩子四处排队办手续，影响了进度，也不安全。

3，尽量给孩子买座位，不要让孩子坐在自己身上。一来大人孩子都不舒服，二来牵扯精力，顾了孩子顾不了行李，顾了行李顾不了孩子。

4，不要跟旁边的热心人泄露自己的情况。不要随便把孩子托付给车上刚认的老乡邻居，披着羊皮的往往是狼。

5，提前告诉孩子，跟紧自己。不要随便跟别人玩，不要碰别人给的水和零食。指给孩子看警察和车站机场值班员位置，教给孩子如何报警求助。

6，给孩子佩戴儿童电话手表，以便发生拥挤时保持联系，并在失联后准确定位。

7 ，购买“亲子拉绳”，一边拴在孩子手腕，一边拴在自己手腕，不时拉一拉，喊一声。

转车时火车晚点没能赶上要坐的车，火车票只能作废，火车晚点造成的损失为什么要乘客承担？

别胡说八道了，如果火车晚点，无法乘坐接续列车，你应当向当次列车长声明，他会给你编制客运记录交给车站，车站会给你[_a***_]后续列车或全额退款的。你可能在列车上未向列车长声明，车站也不知道你的情况，才导致你的损失的，一位三十三年的列车员。

如果你买的是直通票，因晚点造成的没有赶上转车列车，铁路没有理由将车票作废。可以去告他。如果你是分段买的不是直通票，铁路就没责任了。据说现在铁路不卖直通（中转）车票了。俱体不了解你的情况。

本人不是铁路系统的人，但是我要对铁路上的工作人员点个赞。

因你乘坐的列车晚点到转乘站而无法转乘下站列车。你可找列车长在转乘车票上签字的，转乘站会合理的帮你解决的。

我儿子在几年前，有一次暑***从北京一西安转车一新疆，因为天气原因列车晚点40分钟到西安，因为这趟车上的新疆学生多，列车长与西安站调度沟通后，西安站始发新疆列车晚开车时延时到始发北京站列车的乘客全部上了去新疆的列车后才发车。

您好：如果真的发生这样的事情，您可以找到您所乘坐列车的列车长，说明您的情况，他会为您开具客运记录，然后把您交到中转站的客运值班员手中，然后由客运值班员安排你乘坐最近一趟到您目的地的列车，这段路程的费用应该是免费的，因为您已经交钱了。所以不需要在付钱。如果您没有找列车长，私自下车的除外。

到此，以上就是小编对于春运客运值班员的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运客运值班员的5点解答对大家有用。