2014春运数据,2014年春运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2014春运数据的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2014春运数据的解答，让我们一起看看吧。

1. 历年春运高峰人数？
2. 2014年至2020年我国发生的灾害？
3. 春运,火车票是每天发出一些票,还是一次性全部发出？
4. 大年三十火车上人多不多？

历年春运高峰人数？

2012年，全国返乡过年的人数达到我国流动人口总数的60%（这个比例波动不大），春运总人次数超过30亿人次。

2013年（全国流动人口的总量为2.45亿，超过全国总人口的1/6）。返乡过年的人数约占1.5亿人，而全国春运总人数突破34亿人次。

2014年全国春运总人数突破36亿人次，为历年来的最高值。

2014年至2020年我国发生的灾害？

2014-2020年全国自然灾害主要呈现的特点

年份

全国自然灾害主要呈现的特点

2014年

1、西部地区强震频发，鲁甸地震损失严重

2、洪涝灾情总体偏轻，南方部分地区受灾严重

3、东北黄淮等地高温少雨，夏伏旱突出

4、台风登陆个数偏少、次数偏多，超强台风历史罕见

5、年初低温雨雪影响春运，风雹灾害损失偏轻

2015年

春运,火车票是每天发出一些票,还是一次性全部发出？

8点到18点放票，在这个时间段内的每个整点和半点均有新票放出。通常会一次性将票放完，并在8点到18点这个时间段的每个整点和半点都会更新余票数量，但在春运或节***日高峰时段会将票分批次放出。

并不是一次性放完，每天放一部分的说法也不完全准确，而是按批次发放。放票时会更新余票数量，将旅客退票改签的车票重新放回票库作为新票放出。在春运或节***日高 峰时段会将票分批次放出。自2014年1月8日起，铁路部门对互联网、电话订票的起售时间做如下优化调整：一是在原有8:00至18:00(除14:00外)每整点放票的基础上，增加9:30、10:30、12:30、13:30、14:00、14:30六个放票时间点;二是所有“G”字头列车起售时间由11:00移至14:00，“D”“C”字头列车起售时间仍为11:00，保持不变。此外，部分车站窗口售票起售时间也进行了调整。扩展资料售票与购票第十二条　车票由车站或铁路运输企业设立的其他售票处所发售。为了方便旅客，也可委托其他部门代售车票。第十三条　有计算机售票设备的车站，除系统设备故障等特殊情况外，不得发售手工车票。发售车票按以下规定办理：1．车站发售客票时，不能使用到站不同但票价相同的车票互相代替。2．在软卧车有空余包房的条件下，车站可根据列车长的预报发售软座车票。发站给中途站预留的包房，可利用其发售最远至预留站的软座车票，但涉及夜间（20点～7点）乘车，不得超过2小时。3．发售去边境地区的车票时，应要求旅客出示***院铁路主管部门、公安部规定的边境居民证、身份证或边境通行证。第十四条　发售加快票时，应在符合《客规》规定的前提下，其发到站之间全程都应有快车运行。如中间有无快车运行的区段时，则不能发售全程加快票。参考资料来源：人民网：春运火车票为啥一放票就“秒光”？

大年三十火车上人多不多？

上世纪90年代，火车依然是辽沈大地的春运主力。1993年春节，我们全家在辽宁海城奶奶家过年，除夕傍晚时分，我突发奇想，就想看看除夕之夜火车上人多不多。大约晚上六点半左右，我从海城车站登上了从沈阳开往营口的列车，随意走进一节车厢，抬眼望去，可能是即将到达终点站的原因（前方只有大石桥、老边两个停车站就将驶抵终点），乘客加上列车员、售货员不足10个人。在大石桥车站下车后到大学同学（寝室里睡在我下铺的兄弟）家里待了三个多小时，给这哥们造了个小惊喜，十点半左右乘坐大连至佳木斯的列车返回海城，车厢里除了我之外没有一个乘客，我先是站在车门口看了一会儿窗外缓缓流过的挂着红灯笼的农家小院和一闪即逝的焰火，后来又和列车员还有乘警大哥聊了一会儿天，很快结束了这次半个小时左右的难忘旅程。在海城车站下车时发现，我是出站口唯一的旅客。此时，空荡荡的大街上充斥着刺鼻的硝烟味儿，鞭炮声此起彼伏，震耳欲聋，农历1993年来了……

到此，以上就是小编对于2014春运数据的问题就介绍到这了，希望介绍关于2014春运数据的4点解答对大家有用。