2017春运临客,2017春运临客HXD1牵引3218

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017春运临客的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017春运临客的解答，让我们一起看看吧。

1. 3156次列车南昌到广安经停站点？
2. 内蒙古有发往重庆的火车吗？是不是走兰渝线？
3. 现在为什么绿皮火车没了，到哪里都是高铁，好贵啊？

3156次列车南昌到广安经停站点？

2017春运节前临客

站序站名到站时间出发时间停留时间

01 南昌 ---- 16:51 ----

02 旬阳 12:20 12:22 2分钟

03 安康 13:01 13:11 10分钟

04 宣汉 15:55 15:57 2分钟

05 达州 16:41 16:50 9分钟

06 渠县 17:37 17:41 4分钟

07 广安 18:11 18:19 8分钟

内蒙古有发往重庆的火车吗？是不是走兰渝线？

2011年和2012年春运、2012年暑运的时候都开行过重庆到呼和浩特的临客，2013年初开行了一趟重庆北——呼和浩特东的1266次列车，走襄渝线、西康线、包西线，最初这趟车是非空调车，几个月后换成了空调车，车次变成K1536。但是2017年的时候这趟车因为客流不太理想而停运。

2014年开行了一趟昆明——呼和浩特的K692次列车，走沪昆、内六、成渝、襄渝、西康、包西，这趟车当时过重庆枢纽内是在北碚站办理上下客，因为进重庆站换向出来太浪费时间，而重庆枢纽线路进行了一些改线后，老成渝也没法直接进重庆北站，所以K692当时在重庆市区停靠办客的车站就是北碚。

后来重庆西站和渝贵线建成，K692也改走渝贵这条捷径，不再走内六和成渝，进重庆西站办客，现目前重庆要去内蒙古就只有坐这趟过路车，它不走兰渝线，绕了，直接走襄渝、西康、包西。

内蒙古那么大，你到底是谁在哪儿？老话说，条条大路通罗马，所以，我也不得不这么回答，条条大路通重庆！

最近发现不少人尽问些不着边际的问题，不知是脑子不好使还是根本就不愿动脑子。问问题也该有个谱吧。

说说看，全国哪儿没有发往重庆的火车？

该吃药啦。吃完药自己去所在地的火车站问。头条可不是“十万个为什么”😉

内蒙古呼市每天有两列发往重庆的火车。

k691 上午9:38呼和浩特发车，第二天上午8:41到达北碚（重庆的一个区）。北碚距离重庆市区还有四十多公里，如果目的地不是北碚，到重庆不建议乘坐本次列车。本次车的终点站是昆明，经过北碚。

k1535 下午13:19呼和浩特东发车，第二天13:34到达终点站重庆北。

这两次列车均不走兰渝线。从呼市出发，经包头，出榆林，过安康，穿达州，分别到达北碚和重庆北。

现在为什么绿皮火车没了，到哪里都是高铁，好贵啊？

绿皮车有啊，就是少了，国家铁路总公司全国范围内一共保留了81对公益性绿皮慢火车的，小侯地图游中国专门寻找那些即将消失的慢火车，讲述那些慢火车的故事，欢迎大家一起交流。

中国高铁的发展让世界赞叹不已，拉近了城市之间的距离，现在人们出差，旅游更多地选择高铁。同时，那些普速列车也就慢慢地减少了，取消了不少，让人感慨。

现在，真的你想要在寻找一趟90年代真正的绿皮火车，上面有吊扇，窗户能打开的真的是越来越少了。

但是并不是所有的都取消了，国家铁路总公司仍然在全国范围内保留了81对公益性绿皮慢火车，主要集中在东北，西南，西北的革命老区，偏远贫困地区，少数民族地区，承担脱贫攻坚的重任，方便沿线百姓的出行。

票价是相当的便宜，沿途的风景也是非常的美，有许多的慢火车成了网红火车，旅游列车。坐在慢火车上，听铁轨咣当咣当的声音，让生活节奏慢下来，自由地呼吸，静静地欣赏沿线的风景，听关于那些在老火车线上发生的故事，真的是一件特别惬意的事情。

这段时间我做了西安铁路局和兰州铁路局管内慢火车视频，发现了许多特别美的线路。

西安铁路局推出了“慢火车.优生活”品牌，管内的公益性慢火车有6063次宝鸡到广元，6072次宝鸡到平凉，8361次汉中到阳平关，7001次西安到榆林，8375次西安到长武，6065次安康到达州，7008次西安到商南等车次，我用三维地图做了相关的***，欢迎大家观看。

6063次列车是一列网红慢火车，2020年冬天，宝鸡人坐着慢火车去秦岭里面看雪景，一票难求

绿皮火车旅行必乘！最爱绿皮火车，一是符合慢游深游的我！二是绿皮情结难释！三是价廉物美！

如今个人收入，国家经济趋好，绿皮火车乘坐设施低、乘车环境脏、人员多、服务差等等现状已随动车、高铁开通逐渐改善，30年前，绿皮脏、乱、差是标配，节***日一票难求！乘车人贴人，整个车厢里充满着异味，鱼龙混杂、五湖四海齐聚绿皮，那一番景象终身难忘！如今交通条件更便捷，我依然割舍不了绿爱，真的，出门自由行，是我首选，白天游玩，晚上乘坐一夜，又到一个城市，这种感受很放松！另，绿皮车上的乘员都是普众，能真真切切感怀到人间四季渡、灵魂自由行！人少可躺，乘坐打牌、聊天、喝酒、品美味一切随意，爽极了吼两声，大家畅心朗笑，那滋味，同感人都懂得！

绿皮车，国家并没有强制清退，这是时代最强音符和人民最美心声，它依然如绿龙般***轨道上，当然，盼望祖国越来越强大，***都乘得起高铁、飞机，既便尚有绿皮，也是一种绿皮情怀吧！时代记忆吧！

绿皮、绿皮，一生顽皮！

这问题太过于片面。

我这里所处的是黎湛线，每天都有很多绿皮火车经过，当然以前绿皮火车是指没有空调的那种慢车，如今空调火车也都被刷成了绿色，所以现在看到的绿皮火车也都是空调火车。

和动车高铁相比这样的绿皮火车费用比较低，平时坐的人也挺多。高铁，因为成本比较高，所以要花的钱也比较多，但是它速度是快了很多，而且让旅途也变得舒适。

常说一分钱一分货。时代的发展有人需要高消费，也有人需要大众化的消费，所以有机会坐高铁动车的可以选择坐高铁动车，对于广大的老百姓来说，哪个方便就选哪个。

绿皮火车都变成动车了，依然驶的准轨，绿皮火车不能改成高铁，因为高铁和动车的铁轨轨距不一样，高铁跑的是专门修的铁路，站台都和普速电气化火车不一样。绿皮火车现在还跑着，比如昆明到蒙自北，到河口依然能看到绿色的酷酷的踪影。

真正意义上的绿皮火车是指像22系列、25B型那种客车，硬卧硬座没有空调，车窗可以打开的车厢，而22型系列在90年代就已经停产，现在所剩无几了，25B型客车在进入新世纪后也停产了，只有少数短途慢车还在使用这些非空调客车，春运开行的临客也有部分会使用非空调客车。

最近二十多年，随着空调客车的普及，非空调客车逐步退出，过去空调客车有红色、蓝色、白色的涂装，但2014年以后，所有空调客车全部刷出墨绿色涂装，给公众造成了绿皮车还大量存在的***象，很多人看到绿色涂装的客车就误以为是以前的老绿皮车，其实很多都是后来新造的空调客车。当然高铁开通后，普速客车对数减少是事实，但很多线路还是保留了足够对数的普速客车，不过也有一些地方通高铁后，原有的普线就没客车了，比如老成渝铁路成都到内江段，在成渝高铁和成贵高铁开通后，这段线路平时就没有客车了，老成渝东段的客车就只有重庆到内江一趟慢车运行。渝贵铁路开通后，老川黔线依然保留了那趟重庆到遵义的慢车。

到此，以上就是小编对于2017春运临客的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017春运临客的3点解答对大家有用。