印度火车春运,印度火车春运时间表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度火车春运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍印度火车春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 以往春运，为何中国也没有跟印度一样扒火车，挂火车的情景呢？
2. 从过去的一些照片中看到，在印度火车的车顶上都挤满了人，如今也是这个样子吗？
3. 说起印度，你的第一印象是什么？

以往春运，为何中国也没有跟印度一样扒火车，挂火车的情景呢？

我国的春运在八十年代未前，即改革开放以前，客流量相当低，当时主要有一些跨省、市工作和大学生返乡过春节，所以在当时运能还是可以任受的。

而进入九十年代初改革开放初期，在广东，珠三角地区帅先岀现外地务工潮，后长三角，直到沿海，京、津、冀，都逐渐岀现了流动人口增加，这应该说与我国经济增是成正比的。

在最初阶段中央决策层就把我国铁路建设，高速公路，民航都进行了全面规划重点协调发展，而且在当时运能一时缓解困难之机，铁路部门全国一盘棋，提前将部分东北西部列車调入沿海运能紧张地区，再有从哪时候开始，中央，省、市多成立了春运领导小组和专业部门协调。

经过几上年改革开放，中国春运人数远运超过印度，而没有岀现他们哪种局面，主要就是上述交通规划项目的建成和各级职能部门的协调配合，再加上近十年来高速铁路的建成，进一步提升运能质量和能力。

相心随着我国经济持续稳步发展，同样每年春节过年会更方便，更轻松，这就是中国人值得自豪和庆贺的！

从过去的一些照片中看到，在印度火车的车顶上都挤满了人，如今也是这个样子吗？

谢邀。

印度是一个人口大国（13亿人口），国土面积不到中国的一半，印度的人口数量和密度世界第一，印度的经济发展严重不均衡，这是印度提倡分散经济模式带了社会问题，铁路和公路基础设施建设严重跟不上人口快速增长的需要，尤其是铁路运输严重落后于分散经济模式下的人口大流动性需要！

“挂票”是中国网民们给印度人坐火车模式的形象比愈。

透过现象看本质，一列火车车厢内外坐满和挂满了人，勘称世界铁路运输上的奇迹，因为，车厢内外的是旅客，严重影响列车的行驶速度、只有每小时30公里的时速，每一年发生的旅客坠车事故多不胜举、印度人已经见怪不怪了！

印度的贫富差距更严重，乘坐火车的都是普通百姓，中产阶级、富裕阶层外出交通工具第一选择是飞机，或者是火车的包厢。

印度现在正在雄心勃勃的发展印度的高速铁路***，但是面临着经济压力和铁路建设技术水平的限制，步履维艰，刚刚开通试运行的准高速铁路（160km／h）试运行第二天就发生事故，全线停运……

印度的铁路运输的“挂票”现象会继续存在的……

我常住在印度，反正我是从来没见过网上流传的那些照片的实况，估计是很久以前很偶然的情况下拍摄到的。

印度由于基础建设差，火车票永远都跟中国春运一样难买，所以常常能看到逃票的人倒是真的，因为进出站不检查票，车站大家是可以随意出入的，火车时速一般50km，所以火车刚启动或者即将停车的时候，是会有很多人跟着跑，跳上来或者提前跳下去的。

说起印度，你的第一印象是什么？

印度是四大古国之一。在古代印度被雅利安人占领，后面行成了种姓制度。然而原始的印度人社会地位最低。种族之间不能通婚。印度的演员都比较白，普通人都比较黑，很大程度和种姓制度有原因。

印度也是一个重男轻女的国家，女方嫁的时候需要倒贴一大笔嫁妆，嫁妆给的越多女方在男方家越高，所以在印度很多女婴就被抛弃了。印度就成为了男多女少的典型国度。导致发生了很多不可描述的事情。

其他奇葩的具有印度特色的习俗，这个给他们的宗教信仰还是有很大的关系。至于开挂我能认为是他们国家人太多因起的😂😂😂

第一个词语就是，神奇。例如，各种国庆阅兵表演。另外一个就是，人家还是非常具有高科技电子类的实力，这点还是要虚心的。名族风情比较有特色，要尊重他们习俗和风土。当然，每个国家情况不一。国家大事，挺中国。但也喜欢印度的各种风情。当然，我深深的爱着我的这个国家。

说起印度，我们的第一印象往往就是那是一个如今经济发展很快的国家，但是脏、乱、差现象在该国也很普遍，美丽的泰姬陵和“神圣”的恒河水就不用说了，火车***拉人超载现象让人叹为观止，街道拥挤已是常态，经常还会发生点女性被歧视或非礼的***……最近这个国家的空气污染又成了世界的焦点话题，因为其首都新德里等地空气中的PM2.5颗粒物指数已经爆表，高达999，虽然印度人已经习惯了这种情景，但是很多人仍然对此十分忧心。

空气中PM2.5颗粒物指数爆表999是什么概念呢？我们都知道PM2.5指数指的是统计空气中直径在2.5微米左右的可悬浮颗粒物含量，数值指的是每立方米中这种颗粒物的微克含量，指数为999代表的就是这种悬浮颗粒物在每立方米空气中的含量达到了999微克，一般认为该指数少于75，空气为优或良，大于75为轻度污染，大于115为中度污染，大于150为重度污染大于250为严重污染。空气能见度小于1万米的时候，通常又称之为雾霾。

可想而知，印度新德里等地的空气环境已经超过正常值的10多倍，早已经超过了严重污染线，而更为可怕的是，999的数值实际上是普通Pm2.5检测仪表所能显示的最高值，因此才称之为爆表，也就是说其实际污染程度到底是多少？Pm2.5检测仪已经测不出来了，其染指数肯定要比显示的999数值更高，有气象学家认为，如今的印度首都新德里等地空气污染程度相当于生活在“毒气室”中。

这绝非夸张，这里的人每天吸入的可悬浮颗粒物相当于被动地抽上40~50支香烟，也就是其中的每个人每天都吸了两包多的烟，当地人抱怨几乎都生存在对面不见人的环境中，每个人都是一台人体吸尘器，***也下令学校停课，飞机停飞，汽车也是蜗牛般在马路上爬行，唯恐开快一点看不见路就撞到了人或别的东西上。

那么印度空气污染为什么是如此严重呢？当然还是人为活动造成的，其首都新德里等地的人口密度特别大，是全世界人口密度最大的地区之一，工业废气排放、汽车废气排放、饭店排档的油烟排放，居民生活区废气排放，以及秋季农民焚烧秸秆现象共同促成了印度PM2.5指数爆表现象。

我们都知道前些年我国的空气污染也相当严重，至今有些地区的冬天仍然会达到重度污染，但是这些年来对空气污染的治理也是成效显著的，有一年北京的PM2.5指数也曾经爆过表，但是在多方面的大力治理之下再也没有出现过那样的情况，空气质量的改观有目共睹，印度的空气污染问题出现的并不比我国晚，那么印度为什么仍然空气污染严重呢？

没有别的，就是在于印度在这方面的执行不力，我国在空气污染方面通常是预防性治理，就是当天气预报预警会出现空气污染的可能的时候，就会***取行动在空气污染来临的时候进行汽车限行，空气污染企业关停等举措；但是印度却是空气污染来临之后大家都受不了了，才***进行下一步的减少污染的举措，当措施实施的时候，空气早已经已经污染很多天了。

世界卫生组织认为，肺病与心脏病的发生都与空气污染有关，2015年，印度约有75%的死亡与空气污染有关，约110万人死于农村地区。联合国环境规划署认为全球每年因为空气污染制式的人数大约为210万人，该数据表明印度因此死亡的人数占到了世界的一半以上，而且数据显示印度死于哮喘的人数比世界其他地方都多，班加罗尔30%的儿童因空气污染而患上哮喘，这座城市也是因为严重的空气污染被认为是印度的哮喘之都。

发展是重要的，然而健康更重要！身体是一切的本钱，孰轻孰重都应该想清楚啊！

到此，以上就是小编对于印度火车春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度火车春运的3点解答对大家有用。