列车员春运***,列车员的春运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于列车员春运视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍列车员春运***的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运时期的火车乘务员有多累？
2. 在火车上做列车员是怎样一种体验？
3. 春运的火车上，什么最暖心？

春运时期的火车乘务员有多累？

一位平凡的母亲，一位普通的列车员 春节要在列车上度过 列车停站的三分钟间隙与儿子相聚 这样的事情在中国有铁路的大地上屡见不鲜。 能够回家的人们异常喜悦 而不能回家的铁路人 或许只能踏上自己“家”的站台，短短几分钟 我们是自己家的过客， 隔着车窗我们只能呼喊家人的名字 即便这几分钟，我们也有我们的工作， 操心的是旅客的上下安全 对于家人，或许我们只能眺望 三分钟倒计时开始，这三分钟平淡却异常珍贵 旅客上完我们与家人才能有一个正式的拥抱 似乎说什么都是无力的，也不知从哪里说起 说想念？说爱？说陪伴？ 都是那么的奢侈 见到了，拥抱了， 没有爱、没有想念与陪伴的话 却只是紧巴巴的开始背乘法口诀表 背后的原因总是那么的碎人心 只因为妈妈的一句话 “如果还是记不住乘法表 就不能上小学，更见不到妈妈了。” 三分钟，短暂的还来不及再次拥抱 “九九八十一！”说完的时候 列车门已关上，列车已经启动 脸上是微笑，内心是安慰，眼里或许是泪花 而别人或许团聚、微笑、拥抱 铁路人，平凡的工作者， 其实，我们不仅仅春运这个样

其实春运是国内的一大特色，乘客说自己累，那是回来的累，但心里很高兴，然而乘警，乘务员确实职责所累，我想尤其是春运时期，他们仍然坚守在自己的岗位上，应该为他们点赞多一分理解，多一分宽容……

其实大部分乘务员都比平时要累，一列火车上的工作人员主要分这几类：客运段：2个列车长一正一副，2个列车值班员俗称补票员，2个行李员，1个广播员，1个厨师3个炊事员，1个餐车长2个服务员。每个车厢配2个列车员。车辆段：1个车辆乘务长，1个或者3个车辆乘务员（车型不同而异）。乘警队：1个乘警长，1个乘警（或者安全员）乘警属于公务员。机务段：2个司机一正一副。列车长，乘警长，车辆乘务长三乘一体，名义上列车长最大。客运段负责服务旅客，乘警队负责治安，机务段/车辆段负责设备。收入：机务段>乘警队>车辆段>客运段。

在火车上做列车员是怎样一种体验？

列车员是一个比较辛苦的工作。在列车上，售货的以及做饭的都不是列车员，列车员是在车厢门口检票，在车上整理一下行李的。因为火车不分昼夜在运行，所以列车员会有很多夜班，就算是那种短途城际列车也会有较少的夜班。其次，火车出发一个来回一般要四五天，意味着自己四五天都回不了家，那么就照顾不到家庭，比如小孩老人，在你上班的这几天里，你都是管不到的。最后，因为列车员属于服务行业，列车上的人形形***，受气是在所难免的。

列车员中，有正式职工也有劳务工，如果是劳务工，在收入上也会差很多。如果是正式职工，列车员的收入相比于其他铁路工种还是很可观的，各种***补贴也非常不错，尤其是在今年这种情况下，有一个正式工作的好处就体现的更加明显。

在火车上做列车员是怎样一种体验，从提问方式分析你不是铁路职工。列车员是一个非常辛苦的工作，常年奔波在外，无***常享受节***日的快乐。家务活及亲人有事基本指望不上。因为乘务工作的特殊性基本把生活圈打乱。在你的思维里只有两件事。一出乘学习，二乘务中始终保持微笑。那怕是受天委屈和肢体上的伤害，都要等最后（路局和客运段设立的委屈奖）结果。

在旅客列车上，列车员是负责本车厢卫生和检验车票，及对重点旅客的帮扶，宣传乘车安全和到达站时刻，对大件行李及时整理，防止尖锐铁器物品掉下砸伤旅客。

铁路客运列车运行时间长，列车员也会有白班和夜班，一般情况他们双班是轮乘制，一个人休息，一个上岗。休息的那个人他在宿营车休息，长途有三四天的，有也有两天的，基本上是走几天休息几天，列车员属于服务行业，在列车上遇到形形***的人和事，都要列车员处理，受气是在所难免的。

各路局情况不同，列车员有正式和劳务派遣工，劳务派遣和正式只有公积金的区别。收入差不多。客运收入比一线铁路工种低，比后勤（如生活段）高。***补贴也不错，尤其是在今年这种情况下，正式工作的好处就是每个月工资有保证。

春运的火车上，什么最暖心？

春运的铁轨是最美丽的路，因为它是同往家的道路。外地打工的人们辛辛苦苦挣了一年的辛苦钱儿，舍不得钱做高铁🚄，买了硬座儿。因为省下的车票钱能给老婆和孩子准备一份像样的新年礼物。

形形***的人们扛着大编织袋，提着拉杆箱，手里拿着车票一边走一边对号。自己的座儿被别人占了，都会礼貌的说“你好，不好意思这是我的坐儿”。如果占座儿是一位老人或孩子，有的乘客或许想到了自己的母亲会选择自己默默的站到下一站。最常见得就是女乘客力气小，不能把箱子举到行李架上，旁边的男人会毫不犹豫的，很绅士的接过来。一句“谢谢”就是最好的回报。素不相识的人们在一起相谈甚欢，吃着泡面，磕着瓜子儿，用不同方言分享着自己的故事。也分享着各自的食物。车上小孩儿不停的哭，怎么也哄不好，妈妈们很着急，但所有人都多了一份宽容。没有人会觉得刺耳儿。还有很多没有买到票的乘客，都会被邀请轮流坐一会儿。两个人的座儿坐三个人，三个人的座儿坐四个人。乘务员不时的过来检查行李架上的物品，以免砸伤乘客，耐心地回答乘客的问题…

我觉得这些陌生人之间的点点滴滴都让人心里暖暖的。

春运的火车上，我希望铁路部门能发布实时的动态信息和服务信息，以及票务信息。比如，最近，有临时加开的旅客列车，是在深夜12点后，凌晨1点，凌晨2点开行，这时候已经是第二天了，旅客应该提前一天到火车站候车，比如，1月18日1:18分的列车，旅客应该在1月17日23点后就抵达火车站候车，但很多时候旅客误以为是1月18日中午1点的火车，如果铁路部门通过新闻媒体和网站进行提示，可能会给出行的旅客提供帮助。

另外，春运前，火车票难买是事实，铁路部门能否公布一些沿途车站的票额分布，比如，非高铁，北京西--广州，尽管列车沿途停靠多个车站，但有限售（列车优先发售始发站到终点站的车票，沿途车站车票有限售时间），有的列车在某地级市车站，可能就有硬座票发售，在县级火车站可能就发售无座票（站票），如果这些政策对外向旅客公布，可以方便旅客购票，而不是盲目选择[_a***_]或购买加速包。

到此，以上就是小编对于列车员春运***的问题就介绍到这了，希望介绍关于列车员春运***的3点解答对大家有用。