2016年广铁春运,2021广铁春运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016年广铁春运的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2016年广铁春运的解答，让我们一起看看吧。

1. #春运#春运铁路发车的班次与平时有什么不同吗？
2. 春运将至，转车及不方便，为什么没有深圳直达贵州的动车组？
3. 如何评价12月15号开通的穗莞深城际票价？
4. 清远广铁一中教学质量怎么样？
5. 为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？

#春运#春运铁路发车的班次与平时有什么不同吗？

谢邀，春运由于加开了大量的临时旅客列车，发车班次比平时多很多，据广铁提供的数据，2016 2017年春运，广州火车站平均每7分钟就发出一列旅客列车，达到了发车间隔时间的极限。

春运将至，转车及不方便，为什么没有深圳直达贵州的动车组？

谢良良Abby的邀请。首先让您兴奋，不用犯愁了，好消息传来：自2016年1月10日起，广铁集团实行新的列车运行图，深圳北站新增动车组列车二十八对贵阳北、漯河西、永州方向的列车。全国铁路开行旅客列车总数达3142对，其中动车组列车1980对。

深圳北站――贵阳北站。深圳北站――漯河西站。深圳北站――永州站。可打95105☎️话订票，就近代售点、火车站售票窗口和自助机等合法途径购买火车票。

如何评价12月15号开通的穗莞深城际票价？

回武汉已经2年了，前几天听到穗深城际铁路开通的消息还蛮高兴的。在东莞长安工作的7年间，有幸见证了这条铁路从无到有的建设过程。2017年回武汉时，长安段高架线路基本上已经贯通，部分路段已经开始进行无砟轨道板的铺设工作，没想到时隔两年后才正式通车。

穗深城际铁路是一条饱经磨难的线路，2008年12月开工建设，直到2019年12月15日才全线建成运营。短短76公里的铁路建造时间长达11年之久，这在号称“基建狂魔”的中国是不多见的工程，能与之比肩的大概只有云南大瑞铁路大柱山隧道。

与广深铁路和广深港高铁定位不同，穗深城际铁路更像是连接广州、东莞、深圳三地大号地铁，沿线站点密集、列车停站较多。这种设计方式更加有利于沿线城市间的联系，但是也带来的线路太绕、运行时间过长的弊端。

穗深铁路设计运行速度140km/h，***用CRH6A型动车组列车运营。全程广州东站至深圳机场站票价为81元，平均下来约1.06元/km。老实说这个票价还是非常贵的，比设计时速为350km/h的广深港高铁都还要贵出不少，性价比并不是很高。对比广州至深圳间另外两条运行动车组的线路，穗深城际铁路无论在运行时间还是在票价上都没有明显优势。

广深铁路：

运行区间：广州站（广州东站）——深圳站。

运行里程：全程147km。

运用车型：***用CRH1A型动车组列车和CRH6A型动车组列车。

清远广铁一中教学质量怎么样？

很好，是重点高中。

清远市广铁一中外国语学校

广铁一中（万科城）外国语学校是由万科集团和清远市玉腾教育投资有限公司共同投资建设，广州市铁一中学倾力打造的一所民办完全中学。

从2016年9月开办至今，初、高中六个年级已全部开设，目前共70个班，在校学生3100余名，在校专任教师218人。

为什么粤西的动车票价要比其他地区的贵？

老实讲句，是相当贵，如果你是按350时速来走，贵点就贵点吧，200的时速，算上去南站时间，到站回家时间怎么也得两个小时，加起来那就四个半小时，大巴也就四个半小时回到（茂名），票价75到135不等。

广州铁路局领导应该轮岗到南宁铁路局，由南宁铁路局的领导来广州铁路局任职。1）现在的广湛伪高铁已经被广铁集团包装成旅游专列，从而票价高高在上，而粤西地区群众坐不起的时候，广铁集团只知道裁减车次。这样怎么拉动经济呢？2）粤西地区人民称广湛伪高铁为水鱼号。试想一下，当一个地方的群众称自己为水鱼时，他的祖国又是什么呢？广铁集团这个锅应该尽快补回。3）民愤如此之大，广铁集团是否调查过？是否认真给群众解答票价的构成？4）拿出诚意，尽快调整票价。向国家指导价靠近。调整票价，加开班次，拉动内需。5）群众利益无小事，尽快让广州铁路局的领导轮岗，来一个能够把票价解释给广大人民群众听的领导，懂经济还要懂哲学的领导。

谢邀。我是一名旅行爱好者，已经去过国内四十多个城市，由于旅行的缘故也经常乘坐火车，去年就乘坐了1万公里，所以对铁路方面也有所了解。

回答这个问题并不难，首先我们来了解下中国十八个铁路集团公司分别是哈尔滨局、沈阳局、北京局、太原局、呼和浩特局、郑州局、武汉局、西安局、济南局、上海局、[_a***_]局、广州局、南宁局、成都局、昆明局、兰州局、乌鲁木齐局、青藏局，其中广州铁路集团管辖广东，海南，湖南三省及其贵州铜仁部分，所以粤西动车也属于广州铁路集团管辖。

为什么广州铁路集团票价那么贵呢？

因为广州铁路集团是中国首个进行“公司化”、市场化的广州铁路局，所以其管辖内的火车票价都上浮。
粤西动车，广州南到湛江西432公里的路程，票价228元，平均每公里0.53元，可谓真抢。我们来做个对比，北京西到达武汉1229公里的路程，票价520.5元，平均每公里也只需要0.42元，而且还是G字头（高速铁路）。

其实不单单是粤西动车，广铁集团的某些客运运营方式一直被诟病，广深铁路动车组极低的性价比（车速比较慢票价比较高），湖南省内的管内短途车更是抢出天际，比如长沙到张家界，票价54.5的K966和K1376是跨局车，票价83.5的K9036和K9026是管内车，其性价比不言而喻。怪不得被戏称为“抢铁集团”。

突然同情广铁集团管内的广东，湖南，海南三省人民，坐着最破的车，花着最贵的价钱，对于广铁，你们怎么看？？？欢迎讨论

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到此，以上就是小编对于2016年广铁春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于2016年广铁春运的5点解答对大家有用。