春运 电务,春运电务人

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运 电务的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运 电务的解答，让我们一起看看吧。

1. 铁路集中修到底修什么？
2. 高铁夜间运行吗？

铁路集中修到底修什么？

铁集中修，简单的说就是定期对铁路的保养和维护。就像汽车一样，跑到了多少公里就要进行一次保养。

线路和线路设备也是一样，每年有两次集中修，分别是春运前和春运结束以后，由铁路车站、工务段、电务信号工区和供电工区等部门分别对铁路线路、信号灯和接触网集中进行维护，维修期间是要有“时间点”的。在时间点里是不允列车通过的，邻线列车通过也需要安全员进行专人防护。

高铁夜间运行吗？

高铁在平时夜里是不运行的，只是在春运高峰期的时候，夜里有加班的高铁。高铁线路半夜是天窗时间，所谓天窗时间就是不行车，工务、电务、供电等部门（现在叫工电段）的工作人员就要上线检查线路的情况，因为高铁线路上的动车组运行速度是很快的，白天列车运行的时候工作人员不能上线，所以只能半夜上线检查

高铁晚上会运行，不过高铁夜间运行时间段为：0点以前和4点以后。晚上（0：00—4:00）对于高铁来说是天窗时段，不允许任何列车通行，只允许维修人员进行检修。在凌晨四五点钟会有检测列车对开***集各种数据并检测轨道安全状况。

最晚不到夜间12点就截止了。高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的，凌晨0点到6点是各个段对设备的检修时间，从而保证高铁的安全运营。在这段时间，高铁各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备(如供电网)进行检查，信号段要对信号进行检查，另外，动车组列车也需要回库进行检修和维护。为确保高铁运行安全，每天第一班高铁开行前，都要放出一班确认车，不载客，被称为动检车。每天天不亮，动检车这个“安全天使”，像闪电一样划过高铁线路，用它的微笑确认高铁线路的安全。　　高铁开通初期曾有“红眼高铁”的***，但争议很大，鉴于夜间开行高铁的风险太大，有关部门一直没有做出“红眼高铁”的决定。“7·23”事故之后，这种动议已经基本不可能实现了。中国正在研发真空管道磁悬浮技术。时速可达4000公里，能耗不到航客机1/10，噪音和废气污染及事故率接近于零，这是真空管道磁悬浮列车的惊人优势所在。

到此，以上就是小编对于春运 电务的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运 电务的2点解答对大家有用。