90年代的春运,90年代的春运现场什么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于90年代的春运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍90年代的春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运一词是从什么时候开始提起的，三十年前有春运吗？

春运一词是从什么时候开始提起的，三十年前有春运吗？

“春晚”是83年开始的，在春晚之前应该没有“春运”这个词。尽管在当时，各地商贩的“人员流动”已经开始了。可即便在社会“不流动”的***经济年代，单是走亲访友、公务出差，但凡要想买一张火车票、“长途汽车”票、或船票，历来不容易！而这些个交通工具从来就是满负荷运转的：一年365天，客流都是极限！

因我住在上海，家族中亲戚多，各地来来往往的朋友也多，亲见买票之艰辛。那个时候最硬的“后门”就是认得铁路上的人了。“五花八门”的关系，能沾上一点，绝对算有本事！现在的人很难想象，能出奇招的也是形形***！我有个亲戚也是转弯托转弯认识了京沪线的一个乘务员，每次都上去再补票。还有个亲戚，夫妻分居两地，又加常出差，也不知使什么法子，居然把自己的工作单位换到了铁路系统，俨然自己成了“铁老大”😂

叉题叉那么远，我是想说，“春运”这一大规模“输送旅客”的现象，出现的时间应该不会太早，因为再早，铁路本身不具备春运条件。而春运这个词一开始一定是专指铁路。春运“针对的”主要还是“农民工”。

那么大批打工者的出现，又始于何时呢？城市里的“农民工”最早是怎么来的？

在我记忆里，“农民工”出现伊始，就是在干着“最累、最脏、最苦”的活，是伴随着“四个现代化”、城市的改造而“兴起”的。

从全国范围来说，深圳建特区应该是汇集了大量“农民工”的，那是八十年代初开始的。但我也知道，当时除抽调去的大批安家落户公职人员，搞土建的都是准备打“持久战”的，不会有“春节回家过年”的概念。

真正让全国成为“大工地”的大规模建设应该是在92年“南巡”之后吧？而在那之前，经过八十年代到九十年代初十几年的铁路改造提速，运力已明显改观，这应是***铁道兵部队的功绩！

当我们国家人民的生活逐渐地富裕了，人民中的“农民工”也才会有“回家过年”的“冲动”，也就是在这个时候，“春运”这个词才会“应运而生”。

所以，我觉得能让“春运”成为“话题”的，应该是在上世纪九十年代中期。这也是伴随着中国崛起的一个“时间段”概念。谢谢！

三十年前是1988年，这时候就有春运了！现在所谓的“春运”就是春节前后以离乡去他地工作谋生人因为春节回家往来为主体的运输过程。三十年来这部分人以农民工为主体，以前是以外地工人春节回父母所在地为主。

其实这个春运是不正常的，耗力耗时耗能，拥堵污染。如果不是因为严格的户籍管理，使农民工进不了城回不了乡，不但造成了留守老人、留守妻子和留守儿童，也造成了世界上独一无二的春运。

所谓春运的由来，80年代初期，有一些内陆城市的时髦年轻人，到沿海城市，买回一些紧俏物资和时髦服装，贩卖到自己的所在城市。

一来二往，在铁路上跑的人多了，逐渐就形成了所谓的春运。

1***8年，伴随中国改革开放的洪流，中国内地湖南、湖北人开始去广东打工，开始了春运。1980年底我在北京至广州的47/8次列车上当列车员，经历了爆发式增长的春运大潮。1981年春节中国正式拉开了春运大幕。

到此，以上就是小编对于90年代的春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于90年代的春运的1点解答对大家有用。