火车司机的春运,火车司机的春运故事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车司机的春运的问题，于是小编就整理了5个相关介绍火车司机的春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运期间的火车司机，还有相关工作人员劳动强度有多大？
2. 工作，铁路调车和司机应该选哪个？
3. 高铁是司机开还是自动驾驶？
4. 春运期间营运车辆安全注意事项？
5. 春运期间自驾回家需要注意什么问题？

春运期间的火车司机，还有相关工作人员劳动强度有多大？

感谢邀请，这个怎么说呢？我先就谈谈我自己的理解和看法吧！据我了解火车司机应该和其他时间强度相当吧，因为铁路也算是半军事化管理，所有司机应该最不行也得保证休息时间充足，其他相关人员劳动强度会大，我感觉最大的还是列车员和车站的一系列工作人员，比如售票检票，人流密度加大势必会增加工作量的啊，还有我们工务电务供电等一线工人，拿工务来说，高铁基本天天有点 ，都是检查设备状态，必须确保设备不出半点差错！真的很辛苦，在此机会我也向所有奋战在铁路一线的各位同伴说声辛苦了，如果对铁路服务有不满意的地方也希望广大旅客朋友能多多理解我们，谢谢

工作，铁路调车和司机应该选哪个？

两个工种都可以说不是什么好岗位，本人就是干了差不多三十年调车。如果在这两个工种中非挑一个的话，我认为调车会好一点点，首先上班地点和时间比较固定，如果安排在中间小站调车还是比较舒服的，还有托关系调整岗位干个值班员或助理值班员不会太难。不干行车也可以去客运站当客运员等等。司机除了收入高点确实太累了，在家时间短还要回单位备班，家庭跟本顾不了，到时戴了顶波菜色的帽都不定。

感谢邀请。

铁路调车和司机都属于铁路行车主要工种，但两个工种分属于不同的站段管理。从两个工种的工作环境、待遇等方面来综合评价，建议选择机车司机这一工种。

铁路调车员工作环境比较艰苦，一般在车站、货场、编组站等露天环境，是人们所说，夏天战苦暑，冬天战严寒，顶风冒雪，风里来雨里去，无论什么天气，只要有工作任务，必须及时进行现场作业，不得有任何推诿。但工作地点相对固定，工作实行倒班制。

机车司机工作环境相对比较好，虽然工作时一直坐在机车驾驶室，但是机车驾驶室有空调，冬天冻不着，雨雪天淋不着，热了、闷了可以开窗户，环境比起调车工来不知好了多少倍。工作地点不固定，机车到哪儿，人员就到哪儿，流动性较大，工作与实行倒班制。

铁路调车员虽然工作环境比较艰苦，但待遇比机车司机略低一些。

铁路调车工工作时攀爬车辆，需要工作人员身手敏捷，反应灵敏，身体素质要适应这些较高难度的工作要求。因此，调车工一般需要年青人来承担，工作到年龄较大时，就不适应工作强度要求，需要转行，从事其它工作强度较低的工作。

机车司机就不存在这样的要求，一个技术强、经验越来越丰富的司机，可以一直工作到退休。

选司机。司机工作环境好，人身安全有保障，属于技术工种。虽说司机受辐射，上班一段时间可以疗养。

调车工作辛苦，长年累月露天作业，危险系数高，劳动强度大，属于铁路上的脏累苦险工种。调车要从制动员、连接员、调车员一步一步晋职，起码的十年时间，最后到调车区长、车站调度员，或者值班员。属于熟练工种。

我在铁路系统工作多年，这两个工种都比较辛苦，首先调车工作不是每天有活，但工作环境是露天工作，冬天很冷，夏天又热，而且危险系数大，司机呢要求素质高，晋升慢由学员、副司机、到司机得好几年的时间，同时需要学习大量的规章制度，经考试合格才能担当工作，虽然难度大了点但司机的工作环境是车内相对较舒服，工资收入比调车的高。

身为一名在职调车人员来回答这个问题，调车夏天热冬天冷这是比较辛苦的，别的时候干活比较舒服，班次休息也稳定，我现在是上7天休7天。调车干完活就没事，可以随便玩，现在干活都是停上停下，机车停稳了才能上下，不像以前。现在干活都有车机联控，你按紧急停车，机车就会立刻停下。工资情况也是一月78千这样，我是在南方，别的地方就不知道什么样了。司机是很辛苦不建议干，现在的司机工资跟我们差不多，高铁司机高，跟我们干活的司机工资并不很高，而已他们休息少，上5休3，上4休4都有，来回路上时间，在家呆的时间少，而已夜里熬夜都是正常的，车上有辐射噪音大，不过司机55退休，比我们早五年。我建议选调车，这是我的忠告。

高铁是司机开还是自动驾驶？

手动

高铁不是无人驾驶，还是需要手动操作。1、高铁有效的解决春运难题。春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直***用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。2、目前中国的所有高铁都有驾驶员的,而且要求很高,精神必须高度集中。 虽然现在高铁列车自动化程度很高,但是有些情况,比如需要紧急制动,或者前方事故等待都 必须在第一时间处理。3、但也有自动驾驶高铁系统，高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”，是保障高铁列车准点发车、安全运行，确保高铁路网高效有序运营的大国重器。高铁自动驾驶技术是在中国既有时速350公里列车运行控制技术(CTCS-3)基础上增加列车自动驾驶功能(ATO)的行业前端技术，是智慧铁路和交通强国建设的利器，是世界各国轨道交通发展的趋势。

高铁通常是由司机操控而非自动驾驶。在目前的技术水平下，高铁列车的运行仍然需要经验丰富的司机来控制和操作。

高铁司机扮演着至关重要的角色，他们负责列车的起动、停车、加速和减速等重要操作，以确保列车的安全和顺畅运行。司机需要具备专业的培训和资质，并且了解车辆的性能、信号系统以及运行规程等相关知识。

尽管自动驾驶技术在汽车领域已经有了一定的发展，但高铁的运行环境和要求相对复杂。高铁路线上存在多种复杂的交通情况、车站调度、紧急情况应对等因素，这些都需要人类司机拥有判断力、应变能力和决策能力。因此，目前高铁仍然依赖于有经验的司机来操作。

虽然自动驾驶技术正在不断发展，并且一些国家已经开始在某些特定线路上测试自动驾驶列车，但实现完全的自动化高铁运营仍然需要更多的技术突破和安全保障。在未来，随着技术的进一步发展，可能会有更多的自动驾驶技术应用于高铁运输领域。

高铁目前是由驾驶员在驾驶室进行操作的，也可以称为“司机”。虽然高铁部分车次已经引入了自动驾驶的程序，但目前仍然需要驾驶员在驾驶室内进行监控和操作。高铁的运行过程中，驾驶员负责控制列车的起动、停车、加速、减速等操作，并确保列车的安全运行。尽管高铁具备自动驾驶的潜力，但在目前阶段，人工驾驶仍然是主要的操作方式。

1. 高铁是由司机开的。
2. 高铁目前仍然需要有专业的司机来操作，因为高铁的运行需要考虑到各种复杂的情况和突发***，司机能够根据实际情况做出及时的反应和决策，确保乘客的安全。
3. 尽管自动驾驶技术在汽车领域有所发展，但是在高铁领域，由于高铁的速度和复杂性，目前自动驾驶技术还无法完全取代人工驾驶。
未来可能会有自动驾驶技术在高铁领域的应用，但目前仍然需要有司机来操作高铁。

高铁是由司机驾驶的。虽然高铁列车上有现代化的自动控制系统，但是在高速运行的过程中，仍需由训练有素的司机掌控列车的运行。

这是因为高铁的运营过程是非常复杂的，需要根据实际情况灵活调整速度和控制方向。司机不仅需要全面掌握高铁的操作技能和紧急应对措施，还需要具备丰富的行驶经验和快速判断问题的能力。

此外，高铁司机还需要随时监控列车的状态，并与指挥中心、车站等部门进行紧密配合，确保高铁能够保证安全、准点、高效的运营。因此，高铁列车的驾驶员起着至关重要的作用，是保障高铁行驶安全的重要环节。

春运期间营运车辆安全注意事项？

第一，注意车况是否良好。车辆技术性能完好，是保障行车安全的基础和前提。春运期间，由于运输任务重，车辆磨损加剧，驾驶员要勤检查，勤保养，使车辆时刻处于良好的技术状态，不能因春运繁忙，就对车辆疏于检查、保养，更不能让故障车带“病”运行。

第二，注意严格控制车速。超速行驶是安全行的大忌。为适应春运期道路交通环境的特殊性，司机在驾车时必须降低车速，特别是在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和视线不良、交通流量大的路段或遇到下雨、下雪、大雾等恶劣天所时更需严格控制车速，否则极易发生交通事故。

第三，严格注意载质量。车辆超载，一是使车辆的制动性能降低，制动距离增长。二是破坏了各项技术指标的均衡，使车辆的重心前后移动，转向不易控制，遇有复杂路况，极易发生事故。因此，在春运期间，驾驶员尤其不能产生多拉快跑、争功近利的思想，而应该从行车安全和长期效益着眼，严格按规定半装载，切勿超载营运.

第四，严格防止“三品”上车。春运期间正值春节和元宵节前后，携带易燃、易爆、剧毒等危险品乘车的旅客有所增加，驾驶员对此不能掉以轻心，如果发现有携带“三品”的旅客，一方面要积极教育、劝导、杜绝他们上车。一方面要及时报告有关管理部门，对“三品”予以查禁、没收，以切实消除事故隐患。

第五，严禁酒后开车。春运期间，昼夜加班，往往步入酒能解乏的误区，望驾驶员朋友一定牢记“司机一滴酒，亲人两行泪”的教训。

春运期间，营运车辆要注意以下事项：

1.车辆保养、维修，确保所有部件正常运转;2.注意道路交通安全，遵守交通规则，不超速、不疲劳驾驶;3.注意气温变化，及时更换适宜的轮胎;4.不要超载、超员，严格按规定运输;5.随车携带急救药品和工具，应急情况下及时处理。以上安全注意事项是营运车辆春运期间必须要重视和遵守的，以保障乘客和自己的安全。

春运期间自驾[_a***_]需要注意什么问题？

相比于平时，出发前注意对车辆进行保养；略为多带些吃的喝的，以备路上之需；进入服务区休息时就顺带将油箱里的油补充一下；注意多带些保暖的衣服；出发之前将导航的数据下载更新；注意备足所需资金。

春运自驾回家要注意把安全放在首位。

其次是规划错峰去返程方案：

1、做好错峰去程行程规划。如回家的路高速公路较多，而且因春节大***高速免费车流量很大，故要么赶在春节之前自驾回家；要么在高速免费当日下午再上高速，避开车流拥堵；要么在高速免费当日提前几时出发，等到零点再下高速出口。

2、做好返程行程规划。如在春节大***结束之前一两天返程；要么春节结束之后返程；如非要在高速免费结束当天返程的话建议选择不走高速优先道路，避免拥堵。

3、当然遵守交通法规是必须的，不赶时间不超速，不疲劳驾驶，车辆不带病行驶。

4、春运期间全国大部分地区天气较寒冷，因此要准备必要的防寒衣物。

5、回家的路上如果要经过冰雪路面，最好随车配备一套防滑链以备急用。

6、车载导航或手机导航要备齐，手机移动电源也要保证电源充足，以便一旦遇到意外好向外界紧急求援。

7、车上准备一些常备药品和急救包。

8、最后一点准备足够的食品和矿泉水。

如果路途较远，春节期间尤其从南方开到北方特别注意的我能想到的主要几条：一，把轮胎换成雪地胎，南方感觉不到雪地胎的用途，去了北方基本都是零下的温度，冰雪天气是经常遇到，雪地胎特征是越冷轮胎越软，轮胎抓地力越好会给安全系数增加很多。二，多带一些防寒保暖的衣物和一些感冒拉肚等应急药品，老话说的好：饱带干粮热带棉。出门在在外什么都可能遇到，有准备出门心里也踏实。三，应急救援用的小型启动电瓶（淘宝有卖的和充电宝大小差不多）和千斤顶和备胎（胎压一定要检查是否亏气）以及三角架和救援拖绳。四水和食物必须要准备一些，水最好用保温瓶，因春节路上车多随时都可能发生意外拥堵，一堵好几个小时是常有的，渴了饿了可没地方买吃的。四，汽油一定要加满如果能自带一个专用装汽油铁通就更好了，回老家带的年货如果能在当地买得到的就尽量少带，到达地点在当地购买会在路上给你车省下很多空间。目前只想到这些，但愿能对你有帮助。

到此，以上就是小编对于火车司机的春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车司机的春运的5点解答对大家有用。