武汉 春运 铁路,武汉春运铁路客流量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉 春运 铁路的问题，于是小编就整理了1个相关介绍武汉 春运 铁路的解答，让我们一起看看吧。

1. 24年前13个小时火车武汉到北京，是真的么？

24年前13个小时火车武汉到北京，是真的么？

掐指一算，二十四年前应该是1994年吧。

早在1993年的时候，全国的铁路客车，平均时速也仅仅才四十八点一公里。所以从武汉到北京应该十几个小时是肯定不够的。我记得。早年从北京到武汉或者从武汉到广州。基本上是在二十一个小时到二十四个小时的行程。

在1995年的时候，我曾经记得我的一个朋友买了软卧的车票。从武汉去长沙，但是当他进入软卧车厢的时候，乘务员以他级别不够为由，拒绝她在软卧车厢乘坐。让她非常非常没有面子，也感到非常的屈辱。当时就失声痛哭。

2000年时，我从上海回武汉，也是需要20多个小时，还经常晚点。当时报纸上说，以后武汉到上海只要6个小时，我觉得象天方夜谭。可仅仅一两年后，武汉到上海就只要12个小时了，接着2008年上海世博会时，真的5个小时左右就能到。如果时间控制得好一些，汉沪两地之间，可以实现办事当日往返啦。

正是因为高铁的迅猛发展，武汉已经形成了4小时高铁生活圈。

到了19***年。中国铁路才实现了，第一次大提速。京广京沪京哈三大干线最高时速达到了140公里。仅仅过了一年半到了1998年。实现了第二次提速广深快速列车达到了200公里

到了2001年。第四次提速的时候。全国的平均时速达到了六十一点六公里提速现争加了三千公里，2004年是第五次大面积提速

在2007年4月18号，中国铁路实现了第六次大提速。时速两百公里以上的列车有五十二对。快速铁路进一步飞速发展。五九沪昆京包京九浙赣等铁路速度提升到了两百公里

24年前，我们没有12306，没有现在这么发达的网络和智能手机，所以回答这个问题，我只能通过回忆，结合当时的情况，来推理，这个问题是否是真的。

1996年，学校毕业之后，第一次南下广东。由于初次出远门（那时交通没有现在这么发的，出了省就叫远门），心情也是比较激动的。我记得，那时在武昌火车站上车，为了这次远门，几个同学还来送行，当然也有那种难舍难分的离别场面。

从武昌站上车，大约行驶了22多个小时，终于抵达了广州火车站，当时也是大包小包的，记得好像什么都带了，车厢内也是人挤人，没有空调，每节车厢只有几个没什么风的电风扇在那拼命的扇着热风。而且，连座位底下都躺满了人，整个车厢内空气混浊，整个人出了车厢，都给累趴下了。那是我第一次坐火车出远门，至今也是记忆深刻。

那时没有高铁，京广线串联起了大半个中国。京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线，其连接了6座省会、直辖市，以及多座大中城市。京广线也是我国在最先的京汉铁路基础上，扩建和发展而来得。从武汉到北京，24年前，线路应该就是京汉线，京汉线全长1214公里。武昌到广州区间1069公里，与汉口至北京距离相差145公里，按照当时火车速度及刚才我自己那时乘坐的时间来推算，武汉至北京当时的时间至少会比武昌至广州的22个小时多2个小时左右。

因此，24年前，乘坐火车从武汉到北京只需13个小时，这个是不成立的，答案是***的。

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只记得80年代，我老家一姑妈在新疆乌鲁木齐工作，三五年才能回来一趟。听她所讲，提前一周时间买好票，从上车到下车，基本上是一周的时间，下车时，从膝盖发肿，直让人感到裤腿太瘦，脚穿不进鞋里。当时，对于还从未坐过火车的人来说，是一种羡慕，老想着坐火车是一种别样的享受，而对于姑妈来说，那简直就是一种罪，提到坐火车能浑身发抖。

记得08年时候春运在临客列车上做临时工，从武汉出发去深圳，去温州，去上海，去重庆，最后送车体去北京，武汉客运段的车体借调的北京或者***的，春运结束都要送走，就发北京临客线到北京，下午5点多从武昌站发车第二天早上7点多到的北京，在北京西一个铁路招待食堂里吃了次最好吃的烧茄子，5个人要了两份，然后在北京西站外面转了2个小时，又坐了武汉铁路局的动车回武汉，只用了7个多小时，那是第一次去北京，第一次坐动车

到此，以上就是小编对于武汉 春运 铁路的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉 春运 铁路的1点解答对大家有用。