2016春运结束,2016春运结束新华社发

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016春运结束的问题，于是小编就整理了1个相关介绍2016春运结束的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在火车越跑越快，为什么春运还是一票难求？

现在火车越跑越快，为什么春运还是一票难求？

“回家过年一票难求，出门旅游十分不易”。这是我最近填写的一副对联，今天说说春运购票难一事。在一个十几亿人口的我们国家，“购票”的确难，不仅仅体现在春运时刻，平时出门“购票”也是很难难与上青天。

只不过春运时返乡，做工，学习比较集中很难随时随地买票和登机。造成了旅客滞留，找人买票，网上买票，疯狂买票的场面再加上交通工具有限很难保证旅客既购既走。

随着我国的经济实力提升，交通发展改变，城乡一体化，城乡路路通，车船机大量投入使用，很快“购票”难这一状况会全面解决，不会再现。感谢邀请！

也不知道那些工厂老板为什么非要在年前的第五天或者是年前的第十天才开始放年***，为了工厂赶货吗？还是想多赚取点厂房租金？难怪很多有工作经验（有技术能力）的老员工为了能够回家过年而不惜选择年底辞工！就算铁路和高铁线路有好几条，飞机场好几个，高速公路也有好几条，但是依然也不能解决“一次性运输大量人口”问题。每次过年要回家就要提前买车票，等到坐车时，遇到的都是“加班车”。

春运这种现象只有中国才有，据说棒子也有。这是中国几千年的传统。十几亿人口的大迁徙，几十亿的客流量，还是都集中在一段时间，你说能不挤吗？

不光是铁路，客运不也一样吗？还有高速公路，堵的跟什么一样。

现在车是越来越多了，运力也越来越大了，但跟几年前比，春运的客流量也越来越大了，以前只是回家的客流，现在生活条件好了，出去旅游的客流也多了。

还有就是短途客流，几百公里之内的探亲流，现在成家都远了。坐高铁什么的，一会就到了。

要想解决春运难肯定能解决，再多修点铁路呗，铁路多了，火车多了，春运难也就解决了。但是，春运也就过年前后一两个月了的时间，平常不会有那么多人，造那么多铁路不是浪费吗？还有其他一些线路也是，平常根本没什么人，只有过年的时候人才多。

所以，综合考虑来说，不会修那么多铁路，要不然，又会被网友骂死。毕竟修铁路都是铁总***修的。

所以，只能通过增加临客列车，来缓解运力紧张。但是因为既有的线路增加列车的数量是有限度的，达到饱和就不能在增加了。

要不然容易出事故。

我国地方大人口多，铁路干线客货混跑，行车密度相当大。火车提速只是缓解一下交通压力，适应经济社会持续快速发展的迫切需要。而铁路，运输量大、出行成本适中的优点也是飞机和汽车运输不能相比的。

春运是我国特色国情，每个人都盼着春节那天能回家，和最爱的亲人团聚。2016年春运期间，全国旅客发运量超过29亿人次，并且这个数字仍在逐年增长。短短的时间内，大量人次使用铁路出行，这是春运一票难求的根本原因。

很多人不理解，为什么不能多建些铁路多些车厢多些车次呢？用简单的例子来说：家里的浴缸，平时不用觉得占地儿，怕闲置甚至用来放些杂物。一旦需要用了，好半天放不满水，用完了排水又慢的要命，为什么呢？进排水管细。但是有没有一个家庭因排放水慢就将家里水管改成水桶粗呢？答案一定是不会。我们更需要的是经济、美观、实用，这才是一个常态生活。铁路也是同样的道理。

以上纯属个人见解，欢迎粉丝和朋友们批评指正。

最近这十年、近地点角距回家基本上都是走高速公路大巴，铁路票难买而且非常混乱，俗话说便宜没好货，公路+航空不失为一种最佳选择，如果你把钱看的太重，最好春节保持一种静止状态，静、可以修身、养性，为处世之道也！

到此，以上就是小编对于2016春运结束的问题就介绍到这了，希望介绍关于2016春运结束的1点解答对大家有用。