机务春运,机务春运文章

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机务春运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机务春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 你有认识的铁路工人吗？印象如何？
2. 民航人，春节回不了家，始终坚守一线，送一位又一位旅客平安回家过新年？
3. 祥鹏航空近日推出“一人多座”产品，引网友热议，你怎么看？

你有认识的铁路工人吗？印象如何？

我上世纪70年招工进铁路直到2010年退休，在铁路工作40年。原来的铁路工人穿上铁路工作服是令人羡慕的。可如今呢除了工作需要，恐怕没人穿铁路工作服上街了。具有光荣革命传统的铁路工人在我心中仍感到光荣。

谢谢邀请回答，认识，我身边就有一位，和我关系非常非常近，他就是我的儿子。铁路战线的一名司机，吃苦耐劳，印象相当好，铁路是国家的大动脉，属军事化管理，决不能马虎大意，全局领导对安全工作抓的是相当严格，奖罚力度相当大，造就成儿子工作是一丝不苟非常严谨，令我佩服，严是爱，松是害，时常告诫儿子，工作中不能有一丝马虎，旅客生命至高无尚。

我感觉铁路工作不错。收入还可以，比上不足比下有余。工作性质一线倒班的多。除了乘务员和工程施工人员常年不在家以外还都可以。再有就是通勤职工，早出晚归辛苦一些。不过铁路职工的敬业精神是没的说。服从命令听指挥。指哪打哪，干活干净利索。铁路的改革还没有彻底的完成。人员队伍老化虽然各个单位都不同程度的多员，但是工人层基本上出现新老交替不及时，有一定的代差。这需要慢慢的调整。在一个就是干部队伍臃肿，并且以工代干的现象严重。一线工人在编制的人多，实际在一线岗位干活的少。这就是一个历史遗留问题，也是需要慢慢解决的问题。还是利益与裙带关系分不开的，从职代会就能看出来。大家慢慢在里面品。不说太多了，就是一点个人见解。都是胡说八道。铁路发展空间巨大，改革不断深入。来铁路工作是年轻人的理想事业。

铁路职工给大部分人的感觉是就是比较稳定，工资高待遇好。但是铁路是一个比较复杂的大系统，每个铁路局都有车机供电段，都是生产站段，还有多经企业。大部分的站段都是需要熬夜的，还有好多通勤职工，铁路职工是比较辛苦的。比如火车司机，内部人叫大车，这个真的是责任安全精力脑力汇集一体的职业，为了货运客运增量，常常昼夜颠倒不着家，有***了就要走，根本顾不上家，其实开火车很容易，难的是线路坡度、牵引总重、使用机型、天气变化、精力有限、夜间行车、生产运输的需要等等，构成了火车司机这个职业难上加难，但铁路职工还是迎头而上，为国家运送物资，为老百姓出行提供方便，许许多多默默无闻的铁路人辛勤和付出让我们国家铁路这个大动脉“动”了起来，造福人民，促进社会经济发展！

民航人，春节回不了家，始终坚守一线，送一位又一位旅客平安回家过新年？

春节，是中国人最重要的传统节日，而回家过年盼团圆更是每一个人挥之不去的风俗情结，万家团圆是你的心愿，也是我的心愿！

作为一名民航人，选择了民航事业，就意味着选择了奉献和爱心，过年正是春运的黄金时刻，南来北往的游子带着对亲人的期盼踏入了返乡的行程，民航可能是你选择的重要出行方式之一，就拿山东日照机场来说，临近春节，机场针对出行的旅客提出“向前一步，真情服务”的理念，对残疾及退役军人优先值机，优先安检，在旅客有可能走到的地方均悬挂了鲜艳的福字和祝福的话语，每一个航班的起降都牵挂着民航人的心，虽然常年坚守在一线，看到从日照机场匆匆走过的每一名旅客都能准点坐上想去的航班，目送他们踏上回家的温馨之旅，值班的民航工作人员都有一个共同的心愿，愿每一位旅客都平安到家！

航班的正常飞行需要民航诸多部门的指挥和服务，如航务、机务、货运、安检、配载、保洁、餐食、公安、消防等，也就是说每一架飞机的起降都离不开这些单位的配合，自然，只要有航班就没有不值班的说法。

作为民航中的一员，匆忙解答，观点不一样，仅供参考，祝愿大家旅途愉快，欢欢喜喜回家过大年，因为，有我们在为您坚守！

祥鹏航空近日推出“一人多座”产品，引网友热议，你怎么看？

据媒体报道，国内祥鹏航空最近推出“一人多座”产品。对于某些体型偏胖或者需要随身携带贵重物品登机的乘客，只要支付一定费用，旁边的座位就可以为你锁定。

我个人觉得这样的产品，除了夺人眼球也很有实用性。事实上，在国外很早就推出了类似的机票产品。原因之一是很多老外的体型普遍比亚洲人大，一个座位有时坐不下，显得太拥挤。

还有一个原因是对于很多艺术家来说，像小提琴、大提琴这样贵重乐器不适合托运，但是放在机舱头等的行李架上又放不下。因此他们也情愿出钱，给身边的乐器买个座位。

可能有一部分人会觉得航空公司的行为只是为了收钱或者歧视胖的人，但从广义上来说，产品的多元化其实是方便了顾客的各种要求。出门做买卖，不是强买强卖；选择面多对于消费者是有好处的。

祥鹏航空本来就属于廉价航空，其座位较为拥挤。

航空公司除非在春运暑运的旺季，且是一些热门航线才会爆满，一般情况都会有空位。行内惯例，一般航班会进行超售，就是一个航班会比实际座位多卖出3——5张票。一般来讲，每个航班都会有客人临时退票或改签，航空公司为了避免座位虚耗，会***取这样的措施。

而飞机上还有一种票，就叫做占座行李票。例如一些客人随身带了大型的名贵字画，或者大型的乐器，不能托运也无法放进行李架，那么就可以买一张占座行李票，专门用来放大型行李。需要注意的是，占座行李票没有折扣，必须是全价。

还有一种特殊票叫做担架票。不是所有的航空公司都有资质可以运送担架。担架票需购买8张经济舱全价票，因为航班上，一副担架需要占据8个座位的位置，并且需要提前48小时预订。机务人员要提前将担架位置的座位进行拆卸，便于固定担架。

祥鹏航空提出的“一人多座”的理念，基本就是从这两种票转型过来的。我个人觉得很正常啊。客人有需求，航空公司不虚耗，是一个双赢的行为。没必要质疑航空公司的行为，毕竟一家企业是已营利为主要目的的，在这个竞争力日趋激烈的民航市场里，懂得变通才是制胜之道。

到此，以上就是小编对于机务春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于机务春运的3点解答对大家有用。