春运的纪录片,春运的纪录片有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运的纪录片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运的纪录片的解答，让我们一起看看吧。

1. 《回家》一群骑着摩托车回家过年、里面的背景音乐是什么？
2. 我国高铁的发展现状如何？
3. 七十年代的我们，面对如今的春节，我们似乎失去了什么？
4. 日本疫情进入了谜一般的连续剧剧情，未来的疫情你猜会怎样？

《回家》一群骑着摩托车回家过年、里面的背景音乐是什么？

曲名：Arrival of the birds

迪斯尼公司推出的纪录片：Crimson Wings 『红色翅膀：火烈鸟故事』原声音乐之一首

被央视春节回家公益广告制作团队借用来衬托中国人的春运。

我国高铁的发展现状如何？

至今为止，我国高铁的营业里程已超过2.5万公里，占世界高铁营业里程的66%，是高铁界的世界冠军。

我国的高铁是一个很大的路网线路，早在好几年前就已经实现了四纵四横的高铁路网结构，现在的高铁路网是在往“八纵八横”的方向发展中，而且是早已开始在建设当中。

“八纵八横”的高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。八纵八横建成后可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

前端时间就有消息发出，中泰合作的中泰高铁从去年年底开工以来，到现在进展都很顺利。中泰高铁的两国合作，意味着我国高铁发展路程将不再局限于国内，更是往国际方向发展，这样不仅能带动国内的经济、旅游，还可以加强与邻国友好关系，促进我们的外交。

近年来我国铁路交通行业快速发展，特别是高铁建设已经走在世界前列，高铁能对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;节约能源和减少环境污染，截至2019年底，我国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高铁3.5万公里，居世界第一。

铁路运营电气化里程达10万公里

2014-2019年，我国铁路运营里程逐年增长，根据国铁集团发布的《中国国家铁路集团有限公司2019年统计公报显示》，2019年我国铁路营业里程13.9万公里以上，全国铁路路网密度为145.5公里/万平方公里，其中电气化里程10.0万公里，电气化率为71.9%。

高铁运营里程达3.5万公里

高铁能促进沿线城市焕发新活力，对中国工业化和城镇化的发展起到了非常重要的促进作用，促使高铁沿线中心城市与卫星城镇选择重新“布局”——以高铁中心城市辐射和带动周边城市同步发展。近年来国家加大高铁投资建设，2019年我国高铁运营总里程为3.5万公里，同比增长20.7%。2019年我国动车组列车数量为29319辆，同比增长12.6%。

高铁投资进入快速增长期

2014-2019年我国铁路部门固定资产投资额波动增长，2019年全国铁路固定资产投资额为8029亿元，与2018年基本持平。在全国铁路建设中，新投产高铁里程数自2017年起又进入新的快速增长期，2018年新投产高铁里程数为4100公里，2019年新投产高铁里程增长至5474公里，同比增长33.5%。

——以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国轨道交通装备行业发展趋势与细分市场投资前景分析报告》。

我国高铁发展现状是稳居世界第一。里程数超过20000公里，占据世界三成以上。

高铁是高速铁路的简称，起源于【电气化】提速改造。于1998年广深铁路成功改造为时速高达200公里，首条预备阶段的高速铁路。
次年，率先在【振兴东北】
战略区的秦沈客运专线铁路建设，开启了我国高速铁路第二篇章，暨时速达到250-270公里，刷新了广深铁路最高时速的标准。

2007年，铁路第六次大提速。繁忙干线提速至250公里，是为世界之最，暨在现有铁路提速最高值。

2009年底，新时期真正意义上的高铁在武广高铁身上展现。经试验，在武广高铁安全跑出时速接近400公里的记录，再创世界纪录。
敢为人先一直都是华夏民族的优良传统！
相关规划透露我国规划至【海东第一大岛】的高速铁路。

一举打破两岸三地不通火车的历史记录，成为世界高铁史上唯一跨越大海峡的交通大动脉。

1、设计时速达250公里以上的铁路为高速铁路，而速度达300公里的高铁必须是无砟轨道。中国首条高铁是京广高铁中的武广段在2009年12月9日试运行成功，26日正式投入运营。最高运营速度394公里/小时，武汉到广州由原来11小时缩短到3小时。武广高铁为世界上运行速度最快、人口密度最大的高铁。也是中国首条350公里的高铁。截止2012年底，中国高铁总里程达9356公里。 2、2014年11月25日，中国北车牽引电传动系统和网络控制系统的CRH5A动车组进入"5000公里正线试验"的最后阶段。拥有完全自主创新的动车组，是中国高铁列车实現由"中国制造"向"中国创造"的跨越。中国高铁已经走向世界。中国高铁由"四纵四横"发展成为"八纵八橫"的巨变，截止2018年3月，中国高铁的总里程已达2万5千公里？1

我们高铁根据出台的《中长期铁路网规划》要求，到2020年，高速铁路规模将达到3 万公里，覆盖80%以上的大城市，到2025年，达到3.8万公里左右，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市。新建高铁线结束三四线城市无高铁甚至无铁路线到中心城市的历史，提高三四线城市和特大城市间的互联互通。未来，我国高铁线路将构筑“八纵八横”格局，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈。
高铁一响，黄金万两”，高铁不仅是现代社会更高效、快捷、舒适的通行方式，也是一条贯通人流、物流、资金流的“财富之路” 。
未来我国高铁网将以北京，郑州，上海，西安，合肥为中心的交通枢纽展开实现构筑“八纵八横”格局。三大战略叠加之下，长三角、珠三角、京津冀以及长江中游、成渝城市群无疑将成为未来中国最具发展潜力的地区，抓住这五大城市群的发展机会才能把握住中国城市发展的未来。
高铁正
不断颠覆城市间的时空关系，高铁为我国生产要素流动方向提供了更多选择，区域向心力不断加强，让城市发展具备了更多的想象空间，新的历史机遇也让城市的兴衰在高铁汽笛声中划过之际未来见分晓。

形成合肥，郑州，西安，武汉等多个米字型高铁枢纽，八纵八横将再次在***大地上大展宏图，中国城市格局必然也会迎来新的巨变。
高铁通过廊道效应、集聚效应、辐射效应等多种途径影响人口流动：
通过产业分布转移，促进区域整体产业结构调整，进一步影响人口流动中的劳动力流动；通过沿线城市集聚建设及城镇化加速，带动大量的人口流动；也通过缩短时空距离导致人们的生产生活方式和观念发生改变，以此影响人口流动。高铁的密集化将会导致城市空间重组，带来人口重新分布效应。未来已来，也许，我们也是构成这股潮流的一员。

七十年代的我们，面对如今的春节，我们似乎失去了什么？

七十年代的我还在念书，我记得七十年代初的春节，那时候***烈火还正在燃烧。金州文化馆楼上挂着红色条幅，上面写着：过一个革命化，战斗化的春节！大年三十上午我和邻居小伙伴们上电影院看革命样板戏《智取威虎山》开演前是新闻简报，然后是动画片《半夜鸡叫》《草原英雄小姐妹》外加个纪录片《毛竹》。中午家里饭桌上终于见到油星，有鱼有肉有大米干饭吃啦！那年月一年到头是粗粮，只有到了年节才能吃上米饭和馒头了的。晚上没有电视，更没有春晚，父亲给买了100响的小鞭，一阵功夫就放完了，大约9点了钟大人们就招呼睡觉了，大年三十夜在冷冷清清中渡过。

我们经历贫穷，儿孙们改变成如今的富有，我们经历的青山绿水，儿孙们改变成秃山污水，我们经历的地下水10米2O米皆甜水，儿孙们改变成黑水:红水，要吃必须200米以下，我们穷却有好几个兄妹，儿孙们富有都养不起孩子。

谢邀请。我是共和国同龄人，亲身经历了各个时期春节。七十年代过春节可以说苦不堪言，没经历过的年青人是不可想象的。学大寨几年口号是“勤俭节约闹革命，移风易俗过新年”。物质方面仅生产队畜牧场杀一头猪，分二，三斤肉，魚塘里清塘分几斤淡水鱼。市场里也没什么可买，也没钱去买。生产队出工到大年三十，正月初一上午休息，下午大队照例召开社员大会，学习毛选，”斗私批修，抓革命促生产，移风易俗过新年”初二开工搞农田基本建设，修水利，平整土地等农活。根本没有象现在机关单位放七天***，工厂放得更早，农民自行调配早就准备过大年了。春运回家团聚，几亿人在路上，可见年味的浓度。如今物质极大丰富，年夜饭宾馆酒店一桌难求。如果要说失去什么，我说失去的是七十年代的贫穷与苦难。

七十年代的我们，面对如今的春节，我们似乎失去了什么？

我们这代人是从70年代，一步步走过来的。亲眼目睹了，也亲身经历了社会的发展，时代的变迁。70年代的人情味，亲情味，友情味是最浓的，年也是最有年味的。那时候物质条件虽贫乏，但不管是大人还是小孩都特别的盼望过年，当然一是为了好吃好穿。二是为了剩此机会人与人之间互相加深感情和人情的。那时的生活虽穷，但人们却生活的最充实，其乐融融，安定团结。

而现在生活好了，日子过的也甜美了。可人与人之间，似乎却缺少了很多东西。什么，亲情味变得越来越淡了，以前的挚友也变得相互不来往了，诚信度也消失殆尽了，再也不象以前靠勤俭持家了。年味也越来越淡了。在我们这代人的身上失去了很多很多的东西，是虽着我们的年龄增大了，把一切事物都看得淡了，还是另有原因呢？唉，一切顺其自然吧，相信时间会给我们解释的。

那时候到七十年代，过年几乎家家杀猪，做豆腐，更是家家做出好多的年糕，豆包，煎饼，各样的花馒头，素馅肉馅的包子。包[_a***_]，要包好多，初一的饺子，吃不完，只好吃煎饺子了。正月十五前是用不着做干粮的，有的甚至吃一正月。村村搞卫生，挂灯笼，党员干部慰问烈军属，五保户，给他们送去慰问品，春联。少先队员走街串巷帮烈军属，五保户，孤寡老人，扫院子搞卫生。三十那天户户贴春联，放鞭炮。初一零点开始放鞭炮，拜年，走亲戚，朋友聚会，摆宴席，迎宾送往，络绎不绝，其乐融融。每村正月里要唱戏，演电影，耍旱船。对还有每天都要敲鼓，晚上一直到深夜，纵情地敲，甚至有些放肆了。总之到处洋溢着欢乐 ，到处是新年的气息。***都毫无压力，豪无顾虑，就是使劲的，放肆的玩，吃，喝，乐。

日本疫情进入了谜一般的连续剧剧情，未来的疫情你猜会怎样？

你好，我是老鹰。

日本最近确实很麻烦，像是重演中国疫情初期的状况但是应对对策上却没有中国的速度和硬核手段。

截止目前，日本确诊人数是743人，已经出现3例死亡。除邮轮外的数据，日本目前出现了和中国没有直接接触的4例病例：

1.一位神奈川县的老太太（于2月13日逝世），一位老太太的女婿（东京出租车司机），歌山县的一位外科医生和一位20多岁千叶县的青年。目前有三例的感染源不明而且很难查明，说明可能病毒开始2次，3次传染。

2.日本***操作的地方是，对于发烧咳嗽的病人，只要说没有去过中国，他们的医院都是按照普通感冒来治疗，不会做检测的，而且一般医院做不了检测。

3.当前的情况是中国即将出现拐点，感染人数出现减少，甚至有些城市连续几天没有增长，但是日本出现的拐点可能是进入爆发期的开始。

4.日本大城市人口密度大到无法想象，老年化人口很严重，一旦爆发真的难以控制。日本再好的医疗水平，也扛不住病情爆发时的***不足。

5.目前日本***开始引起了更高的重视，领导人提出了要尽快开发出简易的检测试剂，而且在一个月内要生产出6亿枚口罩。

6.中国***除了在控制本国疫情的基础上，应该也会对日本提供相关帮助和经验交流，希望日本能够快速控制住病情，不会下一个武汉出现。

6.最后，日本除了要担心疫情是否继续爆发，还要担心东京奥运会是否可以举办，毕竟花了不少钱下去。

必须要说明的是，日本最初对于疫情并不重视，如果一开始就严防死守是不会如此的。但疫情的发展大大出乎了日本***的预料。而且今年又是东京奥运会，让日本左右为难，因为日本封城防疫。势必引发恐慌，各国势必因为疫情不去前往日本。这是日本不愿意看到的。现在最新消息是。克罗尼西亚联邦，汤加王国，有大韩民国，萨摩亚独立国、以色列、基里巴斯共和国、所罗门群岛、泰王国和不丹王国九国宣布因为疫情而限制前往日本，虽然是是些“无足轻重”的国家、但窥一斑而见全豹。这能否成为奥运会停摆的前兆？这恰恰是日本最担心的。

日本的未来的疫情的疫情肯定会愈发严重，毕将影响奥运会的举行，奥运会从1984年商业模式化开始，奥运会就开启盈利模式，2000年奥运会花费16亿，盈利6亿，2004奥运会花费10亿，盈利3亿，2008奥运会花费16亿，盈利1亿。2016奥运会花费15亿。盈利1亿。而且还具有国际影响力，旅游，文化和宣传作用，日本***为东京奥运会已经花费17亿美金，如果一旦因疫情而放弃，日本的损失无疑是巨大的，以至于日本森喜朗公开声明，在奥运会结束之前，我是绝对不会带口罩，这就是在于一个问题，日本必须要不惜一切代价如期举行。

日本疫情未来来的发展是在进入迷茫态势，我们有勇气有魄力封城，举全国之力驰援一个城市，而日本没有的这个条件（能力有），实际上就是为了“不影响东京奥运会”，才导致迄今为止日本***进退失据，我们完全有理由相信，如果没有东京奥运会，日本应对疫情完全会做的很完美。但由于奥运会导致日本在邮轮“钻石公主号”处理问题上。日本***就是在做表面功夫之外，实际上就是在推诿，就是在***疫情上表现出来的昏聩无能实在是误人误己。实际上就是日本被东京奥运会给裹挟了。而日本这个国家很注重“国家形象” 也就是我们常说的好面子。要让全世界尤其是欧美国家感受到欧美民众对日本友好形象。而现在的日本确实有进退失据之态。

现在的日本种种行为有点鸵鸟政策的意思，种种行为确实是匪夷所思、不像是日本这样一个发达国家***干的事，日本疫情的当下形势，绝不乐观。在此以后日本必须全力疫情，又要全确保东京奥运会如期正常举行。日本似乎进入一个“死胡同”。黑格尔说：“历史给人的唯一教训，就是人们从未在历史中吸取过任何教训”。现在必须要说明的是，日本感染人不多，但是传染链已经失控了，关键是病人追踪不到对应的源头，等到出现爆发式增长，就无法挽回的局面。现在的日本疫情不是进入进入了谜一般的局面。而是已经失控了。

我是清水空流，历史的守望者，期待你的关注和点评。

到此，以上就是小编对于春运的纪录片的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运的纪录片的4点解答对大家有用。