2015春运临客,2014春运临客时刻表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2015春运临客的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2015春运临客的解答，让我们一起看看吧。

1. 3574是火车还是高铁？
2. 12306打击抢票软件：机器外挂抢票会被列入慢速排队，买票会变得更容易还是更难了？
3. 春运期间，铜陵火车站的人多到什么程度？

3574是火车还是高铁？

3574次是火车从广州东开往贵阳方向的3574次临客列车是一趟春运加班车，2015年2月6至2月17日加开，广州东站凌晨1点08分出发，途中经过茂名、河唇、陆川、玉林、贵港、来宾、柳州、宜州、金城江，第二天早上6点02分到达终点站贵阳站。

12306打击抢票软件：机器***抢票会被列入慢速排队，买票会变得更容易还是更难了？

　　从用户的角度来说，春运期间12306网站打击抢票***是一件好事，这样能够更公平的让用户自己去抢票，杜绝了网络黄牛的灰色利益链。不过，这难以从根本上解决用户春运期间买票难的问题。

　　还有一个问题就是，12306使用技术手段封杀抢票***，肯定也会误判一些用户的正常购票行为。中国铁路总局介绍，今年春运首次实行的慢速排队机制，是购票风险防控措施，可防范各类恶意抢票插件。如果有用户疑似使用机器或***抢票，将会被列入慢速排队队列，让符合规定的用户在正常速度中排队。

　　问题来了，如果用户的网络速度快，在抢票过程中被认为使用了抢票插件，列入了慢速排队的那一列，用户如何去申诉呢?从12306网站的一些功能来看，目前铁路总局并没有提供申诉的窗口。

　　多年来，春运期间购买火车票都非常困难。尽管中国铁路总局推出了12306网络售票，可是每次放票，很多用户还是无法买到车票。一票难求，已经是一个存在多年的难题。更让人不解的是，12306每天晚上11点到次日7点是无法提供售票服务的，而火车站的售票窗口和一些代理点，这个时间段是可以正常购票的。

　　春运期间购买火车票的用户本来就很多，12306网站却没有全天开放购票。对于这一问题，铁路总局官方的回复是技术难以实现。显然，这样的回答很牵强。如果12306能够开放全天购票，用户的购票压力或许会小一些。

　　总之，春运期间12306网站打击抢票***的初衷是好的，最终能否奏效还是一个未知数。

对于中国人来说，抢票几乎变成了每一个人生活中必不可少的生活的一部分，中国拥有全世界最为成熟的铁路系统，尤其是实际运营高速铁路系统，我国更是遥遥领先。中国跟其他国家不一样，过年是中国相传几千年的传统系统，吃年夜饭、吃元宵、过年回家团聚...这是中国人特有的习俗，于是平常、以及节气时期火车票的嫉妒不对称造成了一种只有中国才会出现的“抢票”盛况，各种各样的抢票软件、黄牛等等可谓是五花八门。

年年针对黄牛，12306都会想出各种各样的办法，例如图片验证码，例如限制账户登陆等等，但是黄牛、以及各类抢票软件依然是层出不穷。今年12306退出了慢速抢票功能，更是直接正面交锋各种抢票软件，那么者对于各类恶意抢票插件、网络抢票来说，又有什么新的影响？这样能保证售票公平吗？

• 首先讲讲技术难度，12306可能是世界上最难解决的现实技术难题之一
  

如果真正懂技术的，首先12306的并发峰值可能是全世界最可怕的并发水平，春运期间，也许只是1秒钟的查询迟疑，两次请求的结果就是刚放出的火车票瞬间就没了。再就是多种可能性，跟天猫双十一购物比起来，天猫的每一件商品只可能对应一种可能性，但是火车的座位则是要对应N种可能性。举个例子，从上海到成都的动车，沿途要经过多少站？有一点排列组合常识的都应该知道，数据量有多大。

可想而知，这里面的技术难度有多大，可以说一个查询余票功能，就足以让全世界所有的科技公司汗颜。12306还要在几秒钟的时间内，完成所有的查询、下单、购票的流程，并且这玩意跟天猫不一样，毕竟抢不到一个优惠的商品跟抢不到过年回家的火车票根本是两个不同概念的事情。

• 压倒性的黄牛抢票、各类恶意抢票插件是网络购票公平性保障的最大阻碍，但从道德来讲，一些个人抢票软件不应该受影响
  

任何事物都应该是公平的，对于抢票更是这样，尽管在实名制购票、已经运营端减少人工售票的诸多限制以后，黄牛依然还是很疯狂。黄牛购票从早起的内部渠道，开始慢慢转向恶意抢票软件，而这类软件往往是能抢下一个车厢的车票，这显然对于维持健康的购票环境是不公平的。于是分批放票、调整线上线下比例、以及严格控制团体购票的可能性，诸多方式成了限制黄牛恶意抢票的常见方法，这些方式的存在，对于很多网络门槛较高的购票用户来说，可以更大程度的保证公平性。

黄牛购票的主要问题在于压倒性的优势，以及黄牛高价售卖对于市场环境健康度的影响，所以这也是铁路总公司主要打击的对象。但对于一些个人的抢票软件，其实12306往往也能网开一面，这些软件只是降低了个人购票的难度，并不会大规模的影响到市场环境的健康，也不会存在压倒性的购票优势，这些软件同样降低了个人购票的难度，所以并不存在道德上的问题，所以12306应该不会扼杀这类软件。

• 最后就是12306运营端、技术上需要不断突破
  

最终要想更好的解决“购票难”问题，主要还是两个方面，技术方面的进步、以及运营上的限制，首先是规避各种可能存在的人工参与环节的漏洞，技术上不断更新，尽可能的分批放票，根据实际需求更加灵活的调整列车班次，这是两个能从根源尽可能的遏制、和减少黄牛以及各种恶意购票软件的的问题，当然任何事情都不可能绝对杜绝，只能说尽可能减少，最大限度的保证购票的公平性。

虽然我们天天吐槽12306的各种体验，但是要知道春运期间，中国铁路承载了近30亿人次的运输体量，这个数据甚至超过了全世界任何其他地方的铁路人次峰值的总和，所以我们一方面也要理解，一方面也可以共同维护更加公正的购票环境。

抢票难，年年难，不管技术如何进步，都会一直难下去啊。

因为抢票这件事儿的核心问题是，供远远小于求，每年那么多人要回家，供无论再怎么提，也终究有限，满足不了每个人。

从这点来说，技术如何进步，无论哪种黑科技，只要抢到了票，他就会很高兴，反之没抢到，无论做了什么，他都不会高兴。至于买票过程中的体验好坏，都不重要。想当年，我去北京西站排队买临客票，天寒地冻的，最后拿到票还不是高兴的想飞上天。

所以，铁总这次实行慢速排队机制，保证售票公平，是好事。

但这依然无法改变很多人买不到票的事实啊。

就权当是给自己人品不好找个心理安慰吧。

一个没买到返程票的人，心酸路过。

买票可能会更难。

为什么抢票软件操作要比人工快，是12306系统技术不行，还是开发故意为之，让人深思。比如那个验证码，人看半天可能输入不对，而软件就可以读取。虽然一再声***级了，会防止***买票行为，可是这种行为至今存在，甚至趋势更严峻，这又是为何呢？

互联网技术本来是为了让人们更好地生活，让生活更轻松，让大家尽可能平等地体验生活，如今却要因为技术门槛的因素，形成人为的障碍。

广泛发动网友，大家集思广益，看看用什么简单的方法解决上树问题，从群众智慧服务群主

火车票是***都想要，又必须限价，必然需要另外的方式来分配。从经济学的角度来看，这造成了一种叫做租值耗散的现象。1***4年，约拉•巴泽尔在《按等候分配的理论》中指出，当一个***不能以价格来实现分配，其他机制就会取而代之，比如，排队等候就是其中一种替代机制。不过，排队花费了时间，但却不创造价值。所以，这种现象被称为“租值耗散”。

租值耗散的形式并非只有排队一种，比如购票中的租值耗散在各个时期就以不同形式呈现出来：最初是托人开后门、寒夜里彻夜排队，或者向黄牛购买高价票；随着技术的发展，网络订票的出现基本上消除了这些现象。实际上，消费者在12306网站上订票，谁能抢得到，谁抢不到，靠的是谁快，甚至是因为路由、交换机转发的信号早那么0.001秒就抢到了最后一张票。这么细微的时间差别，对买票的人来说，等于是在抽签，已是一个随机的、凭运气的过程。正是这个过程，催生了网站的崩溃、抢票需要眼疾手快、流程异常复杂等新困扰。各平台的代抢票，解决了这个问题，提供服务，不再需要手疾眼快，但需要花50元。

用一句话一言蔽之，供不应求，必有痛苦，租值耗散，不是费力，就是费钱。

那么，票是好买了还是不好买了？

现在的各个出行平台上，一个人花50元左右，就可以享受计算机代为抢票服务，本质上即站到最优先位置。这个钱并不多，一个不懂电脑的人，请周围的熟人，不断的在12306刷票，感谢一下，买包烟、请一顿饭，50元总是要花的。

那么，如果这一服务终结，各大平台、个人代买都终结了，从社会意义上，无非是优先权从愿意花50的群体中，重新回到年轻人、熟悉电脑的、愿意花时间刷票的人这个群体中，对这个群体来说，票好买了。但是，对不熟悉电脑的人来说，对不愿意费神去刷票的人来说，票更难买了。

考虑到50块并不多，大多数人不愿意费这个神去刷票，那么，可以说，票更难买了。

春运期间，铜陵火车站的人多到什么程度？

2017年1月春运期间，为期40天的春运正式开始。铜陵站新增7趟春运临客，发送旅客约6000人次。全国旅客发送量达到29.78亿人次，比2016年增长2.2%。预计2018年的春运客流量会比去年有增无减。

到此，以上就是小编对于2015春运临客的问题就介绍到这了，希望介绍关于2015春运临客的3点解答对大家有用。