大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于春运 航空的问题,于是小编就整理了2个相关介绍春运 航空的解答,让我们一起看看吧。
今年2021年春运铁路和航空老大会亏多少?
具体会亏多少钱?现在还没有一个直接的数据统计,这可能需要等待整个今年春运结束后(截止3月8日)发布,但据相关交通运输部门春运前的售票预估,整体客流量会较2019年下降四成,下降至17亿人次,铁路方面发送旅客约为2.67亿人次,较2019年下降六成但比2020年上升10%。
我们单就铁路方面的来看,那亏损就可能在一半以上了。不过话说回来,铁路客运方面压根就没赚过钱,长期处在亏损的状态下,只能通过货运方面有所弥补,这也与其国企身份的民生公益保障等因素有关。
但是,眼前这个时候我们也不能单独去算它们的经济账,要放到全国一盘棋里看,如果不能有效遏制住疫情的传播和扩散,那最终受伤的将是整个经济的基本面,届时它们亏得会更严重。前几天,有报道说西方国家不少航空公司陷入大面积裁员,出现了一些飞行员当火车司机的状况,可见它们现在连基本的经营都很困难了!
总之,一时的防疫需求之下出现短暂的亏损不可怕,从长远来看这是利大于弊的举措。正因为我们***取了极为严格的防疫要求,所以去年才得以快速恢复社会经济的发展,取得了2.3%的增长,只要整体防控形势好转就能释放出更大的出行需求。
博古论今:
战争年代拼的是军事和装备,和平年代拼的是建设和交通运输,
可总觉得我们在疫情和交通运输方面,像被卡死了,国民经济发展的脖子,真是骑虎难下?
如80年代的天津二号病,和上海传播的肺病,不亚于今天的病世,
可飞机轮船船火车,汽车交通运输也没有中断呀,尤其是铁路:
说不跑就不跑了如哈尔滨铁路局客运段和其他站***也就放假了,
甚至是跨省市的直达特快列车,高铁动车是否有国家铁路局,铁路总调度颁发的命令?
说停车就得停车,说不开行驶就不开行.而动用了成百上千辆的汽车搞运输;
甚至据历史记载,在民国,军阀混战,以及抗日战争,***,交通民航火车也没有停止过呀,
当然,预防为主是势在必行;
客运放在平常年份它的收入是占铁路收入的大头的,客流量大幅度下降对铁路影响还是很大的,为了克服疫情带来的影响铁路内部推进节支降耗,大力推进以货补客成效还是显著的,拿2020年为例全年客流受到疫情影响情况下营收基本与2019年持平超出预期。这和国铁集团的路线制定,干部职工的共同努力是分不开的,也有理由相信2021年也会拿出好的成绩!至于航空主要靠客流的航空公司当然影响巨大,货运航空公司影响不大甚至有的业务量还会增加,如果影响巨大有些客运航空也会试着改货运,但是也是属于临时自救因为客机改货机其实成本也是很大的,春运的开局不利,看疫情控制住之后恢复情况吧,看全年营收吧,不能看一时特殊情况下,具体亏了多少没有官方数据也不好说!总之航空在这种情况下它的变通是不如铁路灵活的,相对来说比铁路更难过吧!铁路呢是正部级国有独资央企,航空公司有国有控股的也有民营控股的。还有铁路相对于航空来说毕竟是国民经济发展大动脉,不能用盈亏来衡量的。
今年2021年春运铁路和航空老大会亏多少?
这个问题,每年的交通行业靠春运赚钱,可是今年的就地过年政策一出来很多人都不回老家过年了,买了火车票,飞机票都退了。昨天我一同事的好友从上海飞成都机票100多元可见比动车都便宜完全是亏本生意,这样下去航空公司可能要亏损惨了。上座率不到50%。动车一样。往年机票这个时候是全价。可是核酸检测让很多人选择就地过年。
春运坐火车回家,还记得火车上推销的小商品有哪些?你曾经买过吗?
印象深刻的就是小时候坐火车回老家,每到德州站都会有很多小贩上来兜售德州扒鸡,那时候家里穷,也买不起,只能看别人买,看别人吃,拆开塑封袋,很轻松的就撕下一块肉,边吃边评价,看起来很好吃的样子,那时候小,就一直盯着别人吃,还会被爸爸凶,说我没出息→_→
长大工作之后也有机会吃到了扒鸡,确实是美味,骨头都很酥,热一下直接就可以拿在手里吃,就像古代的大侠一样豪爽😂😂
嗯嗯,火车上尤其是绿皮火车上,除了买瓜子花生矿泉水饮料。有多了一些能说会道的推销员~其实他们也不容易,东西质量也不错,我买过一个剃须刀,推销员刮铁盆子都坏不了,我就买了,确认挺抗用的
以前座火车最常听到的一句就是花生瓜子八宝粥、啤酒饮料矿泉水,脚娜一下。以前的绿皮火车主要卖这些还有***牌、罐头等。后来多了有了碗装方便面、真空包装的香肠、鸡爪等零食还有些小玩具现在还有盒装水果了。记住以前吃盒饭的时候都等到最后再买,因为最便宜,第一遍盒饭卖30块、后来20块最后10块,这时侯基本能卖光。一起同行的人卖过充电宝的、老画镜、特别是经过山东德州的时侯还有德州扒鸡卖。
到此,以上就是小编对于春运 航空的问题就介绍到这了,希望介绍关于春运 航空的2点解答对大家有用。
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