春运苦,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运苦的问题，于是小编就整理了5个相关介绍春运苦的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么感觉返乡潮在慢慢消失，或者说是春运没以前人多了？
2. 各地都在倡议鼓励就地过年，为什么春运火车票一放票还是秒光？
3. 春运为什么这么堵？
4. 春节来临，上班族即将要面对让人窒息的春运，你准备好了吗？
5. 春运马上又要来临了，谈谈你们春运中的感受和经历有什么？

为什么感觉返乡潮在慢慢消失，或者说是春运没以前人多了？

国家经济发展飞速，人们可选择的回乡途径多了，过去基本上远程靠火车，而且还是老式的，无论速度还是舒适性都没法形容！稍微近的坐大巴居多！现在人们有的买了私家车，可以自驾回家，也可以选择其他快捷的途径！比如高铁，还有飞机啥的！很多了！其次是，国家和公司对假期的弹性调整！可以灵活机动的安排***期，让每个人都有最好的选择！另外还有一些能力强或者家人集体能力强的干脆在自己工作的地方买了房子，安了家，直接在当地过年，然后视频拜年，互相祝福一下，不用非得回老家过年了！人们的故乡情节没那么重了！再有就是一些人确实有不回家的苦衷！所以现在的返乡潮给人的感觉很淡了！但是不会消失！毕竟这是中国特有的景象！中国人对年还是很重视的！说这么多！最后祝所有人旅途平安，与家人早日团聚！过幸福快乐的春节！

小孩盼过年，大人怕过年，长大以后感觉现在的年味越来越淡，随着国家的飞速发展，人们的思想已经有了很大的转变，以前大年三十赶回家，就是为了那一口团圆饭，现在不同了，人们的生活水平节节高，到哪都可以吃，只要一家人在一起，不一定非要回老家，还可以趁着过年放假，到处走走看看，聊到这个话题，突然想到了那首歌“常回家看看”，有同龄人吗[皱眉]

因为被以前春运挤怕了不想再受那份罪。我是72年的人，我们从90年代结婚以后进城打拼，十几年前每年春节不管车票多么难买，返乡的人潮多么拥挤，都会回老家过年，从2010年以后我们不再回去过年。听偶尔回去过年的村里人讲，现在春节回家过年的人很少，村里很冷清，再也没有以前春节的热闹景象。从老乡们拍摄的***看到，老家镇上街道，昔日摩肩擦踵人潮拥挤的腊月大集，现在寥若星辰，人流稀少，用指头能数得过来。我们这一代人亲身经历了闻名世界的南北大春运，也见证了慢慢消失的返乡潮。

在2011年以前，每年春节我们全家都会举家迁徙回老家过年，带着两个孩子，携带回家的生活必需品，我们全家四口拖家带口去车站挤车。当时路况不好，每逢春节前都会下大雪，而高速路因为风雪都会封闭。为了能赶上班车，能早日回到阔别一年的老家，我们和其他同乡一起，千方百计坐大巴车经小路绕道回家。

记得有一年，我们坐中巴车绕了几个县才回到家里，平时不到三个小时的路程，那天，我们的车走了12个小时，一路饥肠辘辘，孩子被饿的直哭，车上人流拥挤空气污浊，严重超员。大家都提心吊胆，看着冻成镜子一样的路面，虽然车轮上挂着防滑链，可是司机仍然小心翼翼在山路上滑行，大家的心被提到嗓子眼，不敢大声喧哗，不敢让孩子哭闹，生怕分散司机师傅的注意力。

其实我们离老家并不远，因为我们地方的人，大部分都在省城打工，与老家只相隔200多公里的路程，平时只需要不到三个小时。现在由于绕道，却足足走了一整天，车票高过平时的四倍多，四个人花了上千元，加上其他花费，每年春节回家过年的费用，高达10000多元，因为春节回家和节后进城都是高价票。

经过这样艰难的长途跋涉，回到老家的我们，只能在家里待短短的不到一个星期时间，便又急匆匆又赶回城里上班。家里的灰尘刚刚擦拭干净，家里的锅灶刚刚用顺手，家里的柴米油盐酱醋茶刚刚准备了许多，又这样匆匆忙忙进城了。因为，生活的重心在城里啊！孩子要上学，我们要上班，虽然百般不舍也要回城，回城以后更忙，因为回家几天耽误了许多事情。

我在铁路客运系统干了25年，可以说是见证了铁路从艰难到发展，再到辉煌的三步曲。我很有兴趣回答这个问题。

我国的春运人口大迁徙，在世界运输史上一直书写着神奇。数据显示，2021年春运40天，我国铁路、公路、水路、民航共计发送旅客达到了8.7亿人次。这个数据是在疫情防控期间产生的，远远不能反映我国春运期间客流大爆发的真实场景。按照疫情前2019年的春运数据，共计发送旅客达到30亿人次，其中铁路发送旅客4.1亿人次，公路24.6亿人次，水路0.41亿人次，民航0.73亿人次。

春运期间发送30亿人次，这是一个什么概念？相当于欧洲50个国家总人口进行了4次迁徙。可以想象在这短短的40天里，我国各[_a***_]、公路、码头和机场是人满为患，车水马龙，热闹非凡。

上个世纪九十年代，我一直处在铁路春运第一线，旅客一票难求。为了缓解旅客购票难的问题，铁路部门一般会在劳务输出大县体育馆运动场所等地方，搭建临时售票处，提前预售节后火车票。面对纷拥而至的购票大军，如何维护好秩序，不发生踩踏***就成了各级领导重点考虑的事情，于是，铁路部门向当地武警部队请求支援。尽管是这样还是有“黄牛党”乘机作乱，不断与旅客引发***。铁路工作人员几天下来，就已经精疲力尽，喉咙嘶哑，比打一场攻坚战还要辛苦。

临近春节，又是返乡的季节了。为什么感觉返乡潮在慢慢消失，或者说春运没有以前人多了？

我认为原因如下:

1、疫情原因。这是最重要的原因。这两年，***病毒疫情一直起起伏伏，尤其冬季更严重一些。为了人民的生命安全，***提倡就地过年，减少人员流动，减少疫情发生。眼下，多省还有疫情，这个春节返乡的人员还不会多。

2、一些独生子女家里的老人已经随孩子生活，原居住地没有人了，所以也就没有返乡过春节的必要了。

3、孩子在外地工作和生活，结婚有了孩子，家里父母过去帮助带孩子，一家人已经团聚，不存在春节返乡问题。

4、现在在外地打工的年轻人有许多有私家车，春节回家不必购票坐火车和汽车返乡，而且时间上也由自己掌握，不一定加入返乡潮。

各地都在倡议鼓励就地过年，为什么春运火车票一放票还是秒光？

各地的倡议不代表国家政策。个别地方***有点防疫过度，制造紧张气氛。目前除了石家庄和邢台的疫情稍微严重一点，其他各地还是和去年夏季秋季差不多，出现的零星病例还是可防可控。国家制定政策绝对是科学严谨的。

这个倡议本来是为了人民的身体健康考虑，因为怕导致去年的情况再次发生，但我实事求是的说：如果这个倡议在去年疫情的时候提出，全国百分之百的人会拥护并遵守，因为关系到所有人的健康和生命，甚至关系到整个民族的生死存亡，毕竟疫情是在咱们的武汉华南海鲜市场最先暴发的，我们理应为自己惹的祸负责。但今天却不一样，现在各地发生的疫情大部分都是由从别个国家回国的人员传染的，是他们不负责任的行为才导致的后果，但却要让全国人民限行来承担，特别是让出门在外打工的农民工放弃回家过春节的代价来配合他们的任性，换了任何人也想不通，于是才引发了大部分人的抵触情绪，也终于导致了火车票一票难求的局面。以上仅是个人观点，未必正确，但却是事实。

谢谢邀请！证明大多数在外务工人员还是非常渴望回去跟亲人团聚，压抑了一年的思乡之情也确实很需要得到释放，同时也不是很接受这种没有任何保障的倡议。

在目前疫情还没有不可控的情况下，大家都在观望，包括各地方***，目前的疫情还是可控可制的，所以各地都仅是发出倡议，非必要回去就地过年，反之大家都应该明白的。所以大家都观望疫情的同时，也在做着回家的准备工作，即预订回家的火车票，不到最后一刻谁也不会动摇跟放弃回家过年的期盼。一票在手，吃饭都香，睡觉也踏实，上班也有心情。

早在疫情还不严重的十二月份，很多铁路局就开始接受团体票的预订，总体预订的数量是比较大的，等到所有的团体订票结束以后，剩下的车票才会拿出来供个人们预订。

这就是为什么我们明明第一时间守住一趟车次进去抢票，而很快就会被提示余票不足，很多人没抢到票会归结于自己的网络不好或者手机不好，其实最主要的原因还是车票开售之前本身就不多了。

再一个就是每年春运前铁路都会进行调图，所以很多平常能买到车票的车次都显示是暂停发售，客观的造成了很多人扎堆去预订某一车次，结果显而易见很多人都没抢到。

最后的原因就是铁路为了更好的防治疫情，取消了普通车次的无座票，这也是不得已为之，大家都能接受。很高兴我自己已经抢到了回家的火车票，目前唯一要做的就是静静地等待那一天的到来。

***都有“逆行”和“恐惧”心理。

越是建议不让回，就越想回家，害怕回家晚了，处处设堵，回不到家。

另外，打工一年，只为过年。

过年大于一切，亲人大于一切，无论回家之路多困难，爬着也要回家。

上级只是建议不回家过年，很多人可以不听建议，正常返乡，造成火车票疯抢。

定居工作地，一家人都在工作地的可以不回去，毕竟亲人在哪里，哪里就是家。家就在身边，还用回吗？而那些孤身一人在外打拼，或夫妻俩在外务工，亲人在老家翘首以盼的打工人在保证安全的前提下可以回去。

春运为什么这么堵？

全国各地的群众集中在这段时间回家，当然要拥堵了，发达国家照样有拥堵情况，不可能设计公路会把全国人民一起开车的情况考虑进去，那高速要建多宽？错开出行时间，或者节前或节后回去自我调整一下吧。

春运遭遇堵车，近些年来似乎已是司空见惯见怪不怪了。春运期间人流动量有人比喻为世界上人流量最大的时候，也就是在中国，在别的国家这么短的时间内，人员流动量这么大，几乎是不可想象的事。想一想比一比印度的交流客运状况，你也可能就不会有啥想法了。春运堵车其实是多方面造成的，有客观因素，也有管理层面的因素。春节是我国的传统节日，再苦再穷再没钱，过节也要走亲访友问个平安图个吉祥。特别是农村近些年打工在外的人很多，辛苦一年了，过节一定要回家看一看，歇一歇。上班族一年难得的一个小长***，无论如何也要和家人亲朋团聚一下。另一个重要的因素，***期高速免费，很多私家车一起拥上公路，不堵车才怪呢。希望回家过年自已不要遇到堵车哦！

我认为有以下几个原因！

第一，我国人口基数大，公路里程还不能满足人们的出行需求，这是根本原因。

第二，私家车越来越多。根据中国公安部交通管理局发布数据显示，截至2018年9月底，全国机动车驾驶人达4.03亿人，其中汽车驾驶人达3.63亿人，私家车保有量达1.84亿辆。而按照各地私家车拥有率分布来看，最多的平均4.55个人拥有一辆私家车。如此庞大的数量，在春运期间进行大迁徙，是造成拥堵的最直接原因！

第三，驾驶人的开车技术和习惯。由于驾驶人的技术和原因，一旦发生交通事故，必定造成拥堵。还有，当全部车道的车速度差不多，而且开得又慢，造成后车超不了车，自然而然跟着慢起来，这样一来造成行车缓慢，进而拥堵！

第四，道路施工，这个大家都懂！

综上所述，由于各种各样的原因，造成拥堵！平常都堵，节***日更不用说，更何况是春运呢？

其实现在交通系统很发达，因为人们经济的提高，公众自驾越来越多，其实在节***日时因高速公路的免费放行，导致很多人在那时间段进高速，在收费站会有一定的堵点，其二因为车多发生了交通事故就会立刻导致交通瘫痪。我建议各位在节***日出行一定规划好路线。走省道是不错的选择

春节来临，上班族即将要面对让人窒息的春运，你准备好了吗？

春运回家是幸福的、很多人只有在春运期间无处可去的时候、才认识到家人的期待和盼望才是义无反顾投身春运的最大动力。因此能够经历并正在经历春运的人、都是幸福的烦恼！最后祝福全体中华儿女春节快乐、万事如意、心想事成！祝福我们的国家国泰民安！

春运马上又要来临了，谈谈你们春运中的感受和经历有什么？

一年一度的春运马上就要到了，给我的感受比前几年好很多，记得我在2000年的时间去买火车票，都要早上早上3:00 4:00，最早的3点要去市里那个卖票的地方去排队。就这样还不一定能买得到。现在好很多，就是说买票的话手机上就可以买了，而且在车上还有座位。我记得曾经有一次，花钱黄牛的票。而且还没坐上车。后来又花钱买了票在车上，可以说连站了32个小时。那是我记忆最深的一次。总的来说，现在春运比以前舒服多了。买票也方便了很多

谢邀请，我没有经历过春运，个中的辛酸无法感同身受，但叶落归根是每个中国人心中的情怀，无论身在何处，再苦再累过年都想回老家看看，所以中国这种独持的春运奇观将会永久的廷续下去。

对于出门在外的游子们来说，春运是回家的里程；对于在外打工的爸爸妈妈们来说，春运是留守孩子们的召唤。对于我们银行人来说，春运则是一种比拥挤的火车上人挤人更为繁忙的时刻，可以说，真的是一种数钱数到手抽筋，点钱点到手麻木，看钱看到眼花花的感觉。

对于我们银行人而言，春运来了，调钱的大忙时节又来了，每天银行网点里都是排长龙的队伍，取钱取钱，而且还要新钱，为的是回家购年货，包红包……为了🈵️足人们的需求，每个银行都向总部申请调款，向人民银行***，可以说银行人的春运就是现金的春运，从银行，到客户，再到每家每户，拉开了现金流动的序幕。

银行柜台取钱人来人往，自助柜员机也是排长队，一个接一个……机子一没钱，银行人就得戴上钢盔，穿上防弹衣，提着钞箱到各个自助银行里去给自助柜员机进行加钞，处理吞没卡，归还卡钱卡账，保证自助机运行正常，让客户能够放心取钱，用卡，存款。

在银行内部，将高速公路收的过路费，加油站的油款……须一包包，一袋袋整理好，成把，成捆，成袋，再根据不同需求调给网点，满足企事业单位提现，用于发工资，发奖金，等等，或是上缴人行入库，银行间调配，残损券缴存待销毁，每一环节都是满满的辛苦和付出，支持着社会的每一个家庭……。

为了全社会的春运，银行人的现金春运一样忙忙碌碌，装点着你我口袋满满钞票里满满的祝福！

春运是中国特色，既温馨又苦涩。

过春节，全家团圆，热热闹闹，高高兴兴，爷奶想晚辈，父母想孩子，坐一会吃年夜饭，放鞭炮，包饺子，捏汤圆，穿新衣，互拜年，确实幸福快乐，有了温馨的家感觉。

但很多人还是在回家的路上，存在苦涩的因素。外出务工，漂泊不定，子女教育缺失，老人独处无助，挣钱不易，花钱无度，寒冷天气，雨雪交加，摩托车行千里，汽车火车条件一般，大包小包如同搬家，就为春节的年夜饭，初几又要出门找工作。

春运随着生活水平的提高，会慢慢淡化，不再是团圆的主题，是节日的走亲访友之旅，异地游玩体验，少了眼泪，多了平静。

感谢邀请:

马上春运即将来临，像我们这样在外打工的人每年春运都是个麻烦的问题，一票难求啊！北漂了18年一共在家过了2次年（带着媳妇）单身的时候都是过完年了，回家过正月十五，这样买票不是那么紧张。春节放***7天，我们需要买好往返车票才敢回家。要不然回家了来年开工了，到不了单位也很麻烦。很多人为了回家过年而失去了工作的。

到此，以上就是小编对于春运苦的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运苦的5点解答对大家有用。