春运侠,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运侠的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运侠的解答，让我们一起看看吧。

1. 春节坐二十几个小时硬座是什么体验？
2. 针对列车上乘警如何处置霸坐现象，有人说乘警很为难，你怎么看？
3. 12306技术团队给自己打90分，如何评价12306铁路购票app的设计？

春节坐二十几个小时硬座是什么体验？

早些年我也是一直坐火车回家过春节，春运车票难买，别奢求卧铺了，有张硬座就老天爷保佑了，所以对这个问题还是很有发言权的。

二十几个小时肯定是有一半时间是晚上了，所以犯困打瞌睡是很难受的，靠窗的位置可以靠一下，也可以在小桌子上趴一下，靠走廊的就更难受了，可以说没办法睡觉，只能硬撑。

另外春运期间火车车厢几乎是塞满了人，从车厢中部走到两端上厕所感觉是爬雪山过草地一般，历尽千辛万苦，好不容易走到厕所位置还要排队，排到了推开厕所门可能立***吐出来，因为人多，如果是加班车有时候列车没能及时加上水，那一堆，自行脑补。

还有比较难受的就是长时间坐在那没有任何舒适性可言的座位上，腿部空间也非常有限，腿是没办法伸直的，一真蜷缩着，非常酸痛，所以时不时要站起来稍微活动一下，也许用坐立难安来形容比较合适。

另外譬如车厢空气污浊，饭菜难吃，贵价食品小吃，烦人的广告推销等等，总之春运期间二十多个小时硬座火车旅行绝对会让你毕生难忘

针对列车上乘警如何处置霸坐现象，有人说乘警很为难，你怎么看？

谢谢邀请，乘警一定要牢记自己的职责和岗位性质，他自然而然就知道自己应该怎么做、做什么事合情合理又合法。人民警察法赋予警察的权利和义务十分明确，不需要多说与反复强调，作为一名警察更应该知道警察法的内容和重要性，这要都不记得还做警察干嘛呢？《人民警察法》第二章第六条，必须履行下列职责：其中（二）维护社会治安秩序，直至危害社会治安秩序的行为。其实在高速列车上“霸座”行径已经扰乱车内秩序，必须履行自己权利给予及时制止。1、当车厢内出现“霸座”等现象时，作为跟车乘警的职责就是维护和处置在车上发生的一切扰乱秩序的人和事，只要符合警察执法条件就是依法保护和打击非正等的做法；2、根据现场情况，有依据、有层次、有重点地实施紧急措施，（1）了解情况，对当事人进行调查。（2）告诉“霸座者”已经损害别人的利益，同时扰乱了整个车厢秩序，必须改正。（3）责令当事人拿出身份证，如若不服从管理，将依据警察法所赋予的职责，实施强制带离和进一步的教育。（4）对于严重妨碍执法者，视情节轻重给予处罚，直至治安拘留。（5）高铁是公共场所，秩序稳定极为重要，乘客需要一个安静的乘车环境，这就靠列车全体人员来维护和落实；3、即为警察就要牢固树立全心全意为人民服务的思想，维护和保护正义的人和事，打击扰乱秩序的人和事。一旦对于自己职责范围的事处置不力，有畏难情绪，就是渎职和懈怠，失去了工作效能，也就是纵容了违规违章的人和事，这是绝对的不允许的。所以说，作为列车上的人民警察与其他警察有着同样的权利，制止犯罪、打击扰乱秩序者，有着绝对的权威和尊严，做到人民敬畏你；坏人怕见你，你就是一名称职的人民警察。个人见解，不知妥否，敬请指正！

乘警很为难——关键是没有尚方宝剑

如何处置霸坐现象，如果只能靠说服、解释、劝说，没有强有力的处置条款、办法，就显得苍白无力，这些霸坐者横行霸道，善良的人们受欺辱，这实际上是铁路部门的耻辱、无能。

屡屡出现霸座，为什么不能及时、果断、有效处置，事后却闹得舆论哗然，说穿了，缺乏法律的利器，铁路部门难道不能快速的制定相关条款，打击霸座行为，还民众出行的绿色保障。

铁路部门该下狠心了，不然的话，效仿者越来越多了........

该出手时就出手，不能让民众再失望了！

乘警很为难？

那是对他作为乘警的职业来说的，不做乘警，做其他的工作呢？

当刑警，***犯是个残疾人他要不要抓？是个怀孕的的妇女要不要抓？

当检察官，被告人是个残疾人他要不要提起公诉，要不要指控怀孕的妇女的罪行？

当法官，被告人是个残疾人就可以超越法律而轻判，是个怀孕的妇女就不处以刑罚？

答案当然是不行。

这不是爱心泛滥，是失职。

因为你扮演的那个角色在那里，那个角色就是做那个工作的。

你扮演这那个角色，却不做那个工作，那就只能用一句古语说了：不如回家卖红薯。

如果怕难不能尽职，衬早脱了这身官衣，回家抱孩子去吧。计然当了警察，就要忠诚执法，而且要毫不含糊的守卫法律，坚决果断的执行法律并坚决同挑战法律之徒斗争。为难害怕！你是在泻读法律，是在失职，是在纵容犯罪。所以还是早点辞去这个工作，腾出空位来，让敢于担当的人去履行此职务。

你们真以为乘警不生气不想直接干翻拷走吗？他是不敢！他怕你们喷他野蛮执法，怕你们说占个座而已动手太过了，怕喷子键盘侠弄得他回去还要扣钱写检查挨处分！这本来该他出手的却不敢出手，甚至连高铁堵门的拉都不敢拉，现在还要被你们骂，你们想过乘警的感受吗？多年前坐绿皮车的时候经常还有打架闹事***的被乘警拷在餐车里，现在还有吗？正是网络暴力改变了这一切，是喷子键盘侠改变了这一切，现在后果来了。除非国家明确下文要求治理这种***行为，否则乘警永远不敢执法，老赖只会越来越多，等到春运长途占座，治安处罚两百，多的是人愿意掏。

12306技术团队给自己打90分，如何评价12306铁路购票***的设计？

技术党来客观评价一下12306。

先解决误区，12306最大的问题不是所谓的库存问题！很多人都说技术难度大，举个简单例子：上海（A）到北京（C），***设只经过南京（B）停靠，也就意味着库存有AC AB BC三个，他们认为卖出一张AC票，就要把AB BC两个的库存也减1，而数据的更新是最消耗性能的，数据库的瓶颈很难突破，而超售（多卖）又不被允许，所以造就了他们说的技术难度大。

实际情况是，火车的库存本来就是拆分为独立的AB BC AC三个，而不是互相关联的，也就意味着100坐的火车，MAX运力为100*AC，可以被任意拆分成比如，50个AC和50个AB和50个BC来卖，这样就解决了他们认为的最大的问题了。

而超卖实际上可以的，也是在精算中必然存在的，这是为了提高利润的，超卖的概念不是为了多卖座位，而是让人更多的能上火车，这样拆分为细粒度的站到站，就可以让更多远途的人能买票上车，只要控制好力度，不影响火车的安全性即可！

12306最大的问题只是短时间流量洪峰罢了，而这个方面的手段很多，流量大可以用缓存，分批分次售卖不同区域的票，针对普通用户，请求之后立刻点击是不发送真实请求的，隔一段时间才允许二次请求，黄牛那边的手段也很多，比如实名制，慢速排队，不定期退票机制都影响了黄牛党的生意，手段太多了，魔高一尺道高一丈。

目前1月3号到2月1号差不多30天，卖了3.5亿张，平均一天也就1000多万的交易量，这个量级能够实现的公司很多，比如：BAT都行，京东，美团，饿了么，滴滴，哪个不在千万以上的订单量？

综述：性能不是问题，流量是问题，但是目前看做的还是可以的，界面简洁，功能完善，今年登录不卡，查询不卡，供不应求买不到票倒是怪不了12306，总得来说90分给你吧，让他们骄傲骄傲，其实没啥，比前两年来说还是好多了。

到此，以上就是小编对于春运侠的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运侠的3点解答对大家有用。