牛春运,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于牛春运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍牛春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 小牛的牛可以怎么组词？
2. “中国重载第一路”，仅1年春运运煤4852万吨，大秦铁路有多牛？
3. 古代有“春运”吗？古人是怎么回乡过年的？

小牛的牛可以怎么组词？

一、牛组词有水牛、老牛、公牛、吹牛、放牛、种牛、牛角、牛头、

例句:

十六、每天放牛看书,疲倦时还到佛香亭学习坐禅.

十七、小时候在家乡上学时，作文写得非常好，篇篇是范文，还经常被老师当成范文朗诵。小学五年级时，被迫辍学，回家成了一个放牛娃，除了放牛，还要拔草、运粪，收割庄稼。

十八、周武王在太公望***下灭商,于是偃武修文,放马于华山之南,放牛于桃林之野,向天下表示不再使用。

组词造句，牛奶，我取牛奶的时候，顺便把王奶奶的那份也捎回来。

二、我家的小花猫把桌子上的牛奶给打翻了。

三、我每天放学捎带给王奶奶取牛奶。

四、面包牛奶包围下的我，仍然钟情妈妈熬的玉米粥。

组词是吹牛，

造句

我是小兽医专治小伙，吹牛逼。

今天天气晴朗，明月高挂，实在是喝酒聊天吹牛打屁的绝佳天气。

想骗就骗吧，明天骗人就难得了，想骂就骂吧，明天骂人都是***的，想吹就吹吧，明天吹牛不犯法。

牛组词 ：水牛、老牛、放牛、牛角、公牛、吹牛、种牛、牛皮、牛奶、牛肉、牛犊、蜗牛、牛顿、牛气、牛腩、牯牛、牤牛、牛耳、牛痘、斗牛、菜牛、牛饮、牛黄、海牛、乳牛、牛毛、肉牛、牛虻、天牛、牛劲、土牛、牛蒡、耕牛、牛鞅、牛排、牛性、犍牛、牛拘、纍牛、牛胶

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“中国重载第一路”，仅1年春运运煤4852万吨，大秦铁路有多牛？

大秦铁路从大同到秦皇岛，1985年开工建设，1992年全线竣工，为双线电气化铁路，是一条运煤的重载铁路专线，设计时速120公里，煤运列车实际运行时速也就80公里。这条铁路的修建是为了方便煤炭运输，同时减轻华北其它铁路的运输压力。大秦铁路大部分路段处在山区，隧道多，而且线路两头海拔高差大，线路经过地区起伏不定，坡道多，8.4公里长的军都山隧道是全线控制性工程。

大秦铁路初期就进行过5000吨、8000吨甚至1万吨重载货运列车的试验，后来5000吨、6000吨的重载列车开行常态化。进入新世纪以后，大秦铁路万吨重载列车开行也常态化，开行组合列车，两列车甚至几列车组合在一起组成一趟车运行。大秦铁路使用过的电力机车有韶山1型、韶山3型、韶山4型、和谐1型、和谐2型，大秦线的煤车也是专用的煤车车厢。

大秦铁路用过的煤车

古代有“春运”吗？古人是怎么回乡过年的？

古代应该没有春运。😁春运是在改革开放的大环境下，沿海地区秉着改革开放春风，吸着着大量中西部农村剩余劳动力，在高出内地工资不少的情况下，奔向首先吸引着大量海外投资的沿着地区而出现的。👍👍👍👍春节是中国人最看重的节日。俗话说，有钱没钱，回家过年。😁😁在春节之际，大量外出务工的人员集中回归从而形成了春运中国这一特有社会现象。😜而古代交通不发达，出门的人就少。不是有这么一句俗语么:在家千日好，出门一时难。所以说，古代是不会有春运的。😏😏

古代人春运一般老百姓腿走，路途远的提前半年走，然后提前半年回来，稍微有点钱的坐马车，叫辆马车直达，就是回到家腰酸背痛的，马车很颠，再有钱的就是坐轿子了，雇人抬，速度虽然不快，但是舒服，根本就没有春运，四面八方的都是走路的，没有统一的交通工具！

自古每年春节传统习俗，亲朋好友来往繁多，探亲访友，总是要春运。中国古代交通工具不发达，很落后，马车、牛车、轿子、木式黄包车、人力车，都要靠双脚来跑步，互相联系访问亲朋好友。后来随着百年交通工具技术先进和现代化技术水平提高，陆地汽车，地铁速车，海洋里的轮船等，天空中的飞机等，大大地缩短了旅游交往的时间和途距，方便了探亲访友，促进了现代化生活方式。

曾经听说过一个谜语，“全球史上最大规模动物大迁徙发生在哪里？”我们很多人第一反应就是东非的动物大迁徙。不过答案可能出乎大家的意料，那就是我们再熟悉不过的“春运”。只不过迁徙的主角变成了最高级的动物，我们人类。

如今将近年关，上亿在外的游子纷纷踏上归途。即使再一票难求，再拥挤不堪，也无法阻挡人们归家的心。在交通发达的今天，春运依旧如此艰难。那么古代的“春运”又是怎样子的呢？

从狭义上来说，“春运”一词只存在于现代的中国，古代是基本没有春运。但从广义上，春运作为一种现象，伴随着春节而来，已经有很久的历史了。据考证，在周代“春节”出现时，春运的雏形就形成了。在古代，由于“父母在不远游”的传统思想，以及封建王朝严格的户籍制度管理（百姓出远门需要有官府的路引），远游的人们并不多，“春运”的规模也相当小。和现在春运的主体是外来务工者不同，古代“春运”的主体主要是是“公务人员”和商人，以及一部分游离于“体制外”的读书人（比如李白）。

不过他们的春运可比我们现在辛苦多了。古代交通并不发达，如果旅途比较遥远的话，一般的官员可能花费上大半年的工资以及以月来计算的时间才能回到家。此外古代的交通方式也比较落后，主要是畜力车（马车，驴车，骡车等），以及轿子和船运，甚至困顿一点的只能“11路车”了，走回去。其中，畜力车是最普遍的方式，速度较快，省钱，但是舒适感方面就不能要求太高。轿子速度慢，基本不会被考虑作为“春运”工具。当然一些不差时间的大官，大商人除外。除此以外，船运大概是最舒适的交通，价格也比较便宜，还有京杭大运河、长江、江南水网等发达河运。“陆路畜力车，水路河运交替”是很多古代人的选择。

另外，古代到了“春运”，官府也会给需要赶回家过年的“公务人员”做一些调整任务之类的安排，让他们能够足够时间赶回家过年，这样不用担心错过春节了。

春运，过年了，都想着早点回家，这种心情是有的，但十多二十多年前吧 ，那个时候过年亲自去买张票真的是难买呀，贵，还难买到合适的，本来农民工赚两钱儿不容易，辛辛苦苦的干到过年，准备回到家去热闹开心下了。却买不到票，出去时难回也难。提前一个月的票都被卖光了，而且涨了他个七八倍的票价，窗口上买不到，要到黄牛那买，很多人还是想回家过年，只好明知道挨了宰也要买，其实急急回家过年也没几天，就是想回家过年看看父母，走走亲戚什么的，初四五六又要打算继续外出务工，有的人回家在过年为了和亲戚朋友交流感情时大赌特赌，把一年的工资都输光了，还没路费继续出门打工，还的给亲戚朋友借路费，过年成了年劫，春节成了春劫。

春运一词最早出现在1980年的《人民日报》上，那时外出进城务工的人员有了萌芽之势，可政策还没有放宽，那个时候去广东打工整天被关在厂子里，不让外出的，真像坐牢一样，而且找个工也很不容易。

那么，古人春节是怎么回家的？古人也“春运”其实那个“春运”。远没有今天的春运规模大，其实今天的春运跨省的也在减小许多，全国大小厂都在各个省城或地级城市建成，工业园区多的很，这是大好事，农民工可以在就近就业，居住，照顾父母妻子儿女，大大减轻了跨几个省市的远途奔波劳累，家里有事几千里急急赶回来的事减少了，这是时代的进步。古人的春运就是***公务人员和经商人士，主要坐船走水路。走陆路多数是双腿走回家，走上千里路鞋都的备很多双，其余骑马，坐马车，那也很累，直到解放前还有马车呢！

古代有高速路，用木头铺的忱木，马拖着走在上面非常快。古代长途运输特别物流主要靠畜力。畜力车堪称古代“大巴”

船是最舒服的交通工具，在中国古代，无论载人载货，木船才是最重要的交通工具。京杭大运河是中国古代重要的漕运通道和经济命脉，就是因为运河上的船运送着几百万石的粮食，附带大量白银和各种商品，还有往来的官吏、客商。

到此，以上就是小编对于牛春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于牛春运的3点解答对大家有用。