春运 流量,春运流量数据

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运 流量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运 流量的解答，让我们一起看看吧。

1. 今年春运预计运送旅客4亿人回家，国外媒体纷纷报道简直不可思议，你怎么看呢？
2. 春运的影响及意义？
3. 这几年高铁开通的多了，春运普通火车上站的人还多吗？今年买了硬座？

今年春运预计运送旅客4亿人回家，国外媒体纷纷报道简直不可思议，你怎么看呢？

中国存在春运，是多种原因综合的结果：

1.人们的观念。不论有钱没钱，回家过年，不是单纯过年，要回家给老祖上坟、烧纸，给亲友长辈们拜年。这一点老外理解不了，很多西方人觉得中国人不信教不可思议，其实我们崇拜祖宗。

2.我国区域经济发展不平衡。如果大家都能在家或者附近找到合适或者让人觉得还可以的工作，相信很多人不愿意远离家乡。快过年时候，离开发达地区车票刘非常紧张，过了年，奔发达地区车票就紧张了，根本原因是发展不平衡。

3.我国人口众多。人口多，自然就意味着人流量大，南来北往，东奔西走，形成了巨大的人流量，汽车，火车，飞机，轮船齐上阵。还有骑摩托自行回家的，回家票太难买了。

4.我国面积广大，要是像比如韩国那么大，骑摩托回家，没这么受罪。票紧张的话，大家开车回家，拼车回家的就多了去了，但我国地域广阔，你要是在深圳打工，家在东北，开车回去，人太累了，还是坐飞机火车回家吧。飞机票过年时候热门线路不打折，机票贵，很多人不舍得，长途就只有坐火车了。所以就人山人海了。汽车就更不用说了，除非家就在大点火车站，要不就要坐火车，坐汽车…人流量就上来了。

随着我国经济的发展，估计春运的人流量会下降吧…

春运的影响及意义？

春运的意义是再遥远的路途，当你跨进家门的那一刻，所有的疲惫都会一扫而空。特别是当长久奔波在外的孩子们突然回家，父母眼中那开心、惊喜的眼泪，最是珍贵。

它让我们知道，白驹过隙，时间从不等不知道珍惜的人，让我们学会珍惜当下，且行且珍惜。

能让人民群众早日回到家中与亲人团聚，这就是春运的意义。

春运的发展，折射出中国的发展。上世纪80年代，改革开放的春风吹暖了外向型经济，“打工潮”涌动，也催生出中国独有的春运。

到了千禧年，“孔雀东南飞”声势浩大，可国家铁路营业里程不足5.9万公里，平均时速不足57公里，每逢春运，“一票难求”成了民生痛点。即便有了票，逼仄的绿皮车里拥挤不堪，连卫生间常常都挤满了人，“走得了”是旅客的唯一期盼，也是铁路部门的最大焦虑。

近年来，国家集中力量办大事，持续大规模推动铁路建设，使国家铁路营业里程超过13.9万公里，织出一张让群众集中从容出行的铁路网。

特别是运行时速世界第一、发车频次世界第一的高铁网，显著提升了铁路运力，大幅缩短了旅途时间，使启程回家的日子有了更多选择，为春运从“能走就行”升级到“走得称心”提供了有力保障。

这几年高铁开通的多了，春运普通火车上站的人还多吗？今年买了硬座？

其实，铁路有许多解决春节乘车难的办法。开通由于修高铁而闲置的线路，在货运专线铁路在春节期间，加开客运列车，这可能增加了铁路运输成本，比如说，由于铁路职工的减员，造成人员短缺，设备常期失修等。

还是非常多的，因为加开高铁，普速减少了。再者城市的农民工还是蛮多的，，年龄大一点的农民工都舍不得坐高铁，你想想建筑工地多苦，搬水泥抬钢筋一天才多少钱，你让他坐着火车就可以省下一两百块钱，他肯定选择火车，反正又不赶时间。还有一个就是结婚了的中年男性，如果是和老婆孩子一起走，可能会选择高铁，但是如果一个人走，很多会选择硬座。因为结了婚，家庭压力大，开支大，都想省一点钱

看看下图，这是连站票都卖光了的

到此，以上就是小编对于春运 流量的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运 流量的3点解答对大家有用。