春运红,春运红眼高铁

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运红的问题，于是小编就整理了1个相关介绍春运红的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运回家你做过绿皮车吗？坐绿皮火车是种什么体验？

春运回家你做过绿皮车吗？坐绿皮火车是种什么体验？

经常坐绿皮火车，我适合回答这个问题。

近三年，我坐了快10万公里的火车，旅游全国。我永远都不担心没有票回家，无论春运与否，因为我卧铺，硬座，无座都行，车次也没啥要求，经常买不到票就无座，或者买一个短途然后上车补票。

春运人特别多，K开头的火车经常会走道挤满了人，行李箱旅客水泄不通，连站的地方都没有，比如岳阳到长沙，花园到武汉，这些人会很多，这些人多的站过去了，车上的人就会变少，最起码会有站的地方。到了晚上过道还是有地方睡的。

我春运一般从北京到湖北老家1100多公里，距离不远，挺挺就过去了，坐火车就是觉得晚上的1点到5点难过，因为是睡觉的点儿，这4个小时熬过了，挤绿皮火车没啥。

也是因为我能坐火车能吃苦，所以我能全国旅游，绝大多数朋友都不会为了旅游而去吃这个苦。

87年坐绿皮火车回家探亲，从福建漳州回山西太原。

当兵三年首次回家探亲，我们战友三个在漳州火车站排了一夜的队，才买了三张有座位的票，那个时候只有在始发站才有坐座号，一个晚上站在露天售票处，连厕所都不敢上，生怕别人抢到自己前面。部队外出是有规定的，穿着军装必须整洁，不得外戴帽子和不系风紧扣，现在的年轻人不知道什么是风紧扣，就是军装衣领下方的一个不锈钢扣，扣上后显得利落大方。我们仨人排在前面，不敢随意坐卧，要注意军人形象，也没有像现在，动不动就军人优先。等到次日发亮，车站开始售票，那个激动呀，无法言表。

因为那时也是春运，车上人特别多。记得那个车次是特快，上了车放置好行李后，车厢己挤满了旅客，就是这么多人，列车员还提着大茶壶提水，等到了我们跟前，她的茶壶里已经没水，身穿军装的我们，立即站起来对她说:“同志，开水在那个车厢，让我们帮你”。我们提着大茶壶来回十来趟，才算供完，每每想起，也觉得当年的自己特别搞笑。

我们是在上海中转的，也赶上上海新火车站开通，在售票处中转签字时，设立的军人优先窗口，上前一问还真签上了上海开太原的车次，省去了排队时间，瞬间觉得，铁路对当兵的真好，那个高兴劲呀！别提了。

一闪三十多年了，火车由原来的硬板座换成软座，由茶炉变成了每个车厢都有，时代在进步，科技改善生活，相信我们的明天会更美好。

这问题太平常了，对于一个出门小三十年的"老油条"来讲，绿皮火车算什么？看过《人在囧途》吧？比那更糟糕更惨的都遇到过。电影里徐铮，王宝强还有旅馆可住，而更多的打工一族在早些年出门那光景，无异于"逃难和战争"，甚至发生过多起踩踏死人的***，这绝非危言耸听！躺在候车室里，火车站里就是"大旅馆"。没钱呐(或者舍不得花，不敢花)。

但早些年春运的状态是现在很多年轻人想象不到的。想想就明白了，二十几年前什么运输工具和运行路线？而现在？早就不在一个频道了。那时候出门一天讲的是几天几夜，甚至十天半月的。因为车少人多买票难！现在虽然也堵，但选择的出行方式和线路方便多了。

全世界无与伦比的人口大挪移！

九O年，我十八岁，第一次出远门坐火车，那经历终生难忘。那时候的火车有几类

一，特快车，车次前面带"T"字母，车次1一98次全部为特快，红色车厢，里面开水，空调，服务均上乘，关键是速度快。它是那个时代打工仔可望不可及的存在，比普通车贵很多，打工一族穷得叮当响，哪坐得起？

二，空调快速车，蓝色车厢，有空调，速度比特快慢，比其它车快，有开水供应。

三，直快车。车次一百多至几百不等(记不清了)，绿皮车，车速较快，有时有开水供应，无空调。车票上写着"硬座普快”字样。

四，慢车，车票上就"硬坐”二字，这车一般为中短途，速度可与蜗牛一拼高下！绿皮车。什心服务都别想，便宜。从西安至广元从早上开到晚上，还没起跑又停下了，有心脏病的万万不敢去坐。

到此，以上就是小编对于春运红的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运红的1点解答对大家有用。