春运十年员工,春运十年员工心得体会

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运十年员工的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运十年员工的解答，让我们一起看看吧。

1. 十年春运，你见证了多少变化？
2. 十年前的春运与十年后的春运有怎么样改变？
3. 春运为什么没有前10年拥挤？

十年春运，你见证了多少变化？

以前买车票，只能蹲站死磕和黄牛把关系搞；

现在买车票，网站第三方秒抢秒付连面都不照；

以前进出站，全靠两腿人工转，站里站外累半天；

现在进出站，导流标识样样全，站大车多晕半天；

以前坐绿皮车，以为是绿色出行，说实话是慢的不行；

现在坐高铁，以为是快的不行，谁知是服务好的不行；

以前车厢内，叽叽喳喳，天南海北侃的直流口水；

现在车厢内，冷冷清清，手机iPai看的直犯颈椎；

这就是我见证的十年春运，一个貌美如花的女子揽镜自照，谁曾想十年后的我貌如大妈。

十年前的春运与十年后的春运有怎么样改变？

关于春运我的建议是这样，概括来讲就是现实改不了、节日运力不足，早动手买票、错峰出行：

一、春运的票要早买，不管是火车票还是机票，除非你自己开车，到春节前后那短时间，根本抢不到票的；

二、每年都有无数的人都在抱怨铁路无能，解决不了一张票的问题，但是这种问题根本就不现实，我常年在国内到处跑，除了黄金线路、春节和黄金周这种时间外，平时很难看到能把车厢坐满的，总是会有不少空座，其实平时运力是足够的，甚至有富余。

三、春节你去查查中国有多少人要出行，2019年是30亿人次，基本是全中国的人要出行2次多，要按照这个运力计算，即使把铁轨上停满了火车恐怕都不够用，没有人能解决这个问题，用一个峰值来适配峰值的需求不合适和经济，全世界任何一个国家也解决不了这种需求，谁也别吹牛。

四、春节团聚是国人的习俗，现实点说，解决方案无非几种，要么早回去晚来，要么买飞机票，貌似飞机没那么拥挤，要么就自己开车吧，纯依靠铁路，至少目前无解，别抱幻想，别总是抱怨，换你是铁总的老大，你照样没戏，可能还不如现在呢，一个春节30亿人的峰值出行，开玩笑呢，哪里那么容易解决。

个人意见，仅供参考！

10年后基本2030年了，与共和国同龄的老人纷纷离去，家的味道逐渐淡了，有条件的老人接走了，农村人口负增长严重，热闹渐渐消退，春运压力小了，人口负增长每年上千万，想想都恐怖！

春运能力提高了，可惜需求减小了，一票难求的情景一去不复返啦！到哪时候，各个城市为了吸引人来定居，文化活动会很多，可能会出现请农村人进城的情况，毕竟到时候除了特大城市，各个城市都缺人，谁能抢到人谁就繁荣依旧，谁人口负增长，谁就逐渐凋敝。

春运为什么没有前10年拥挤？

春运没有前10年那样拥挤的原因有很多，其中最重要的是交通条件的极大改善。在过去的10年中，中国建立了庞大的高速公路网络和先进的铁路系统，这些广阔的交通网络大大缩短了人们出行的时间。

同时，飞机旅行的价格也出现了降低，许多人更愿意选择航空旅行。

此外，支持***病毒的限制措施和防疫工作对于减少人口流动和旅行需求也起到了关键作用，这一点也是影响春运的重要因素。

春运火车没以前那么拥挤的原因可能有以下几点：
经济发展和收入水平提高：随着经济的发展和人民收入水平的提高，越来越多的人选择其他交通方式，比如自驾、包车、飞机等，从而减少了火车的客流量。
列车运力增加：铁路部门为了满足春运期间旅客的出行需求，增加了列车的数量和座位数，从而提高了运力，减少了列车拥挤程度。
旅客出行习惯改变：随着科技的发展和互联网的普及，越来越多的人选择在春节期间旅游、探亲或者其他出行方式，从而减少了春运火车的客流量。
***调控措施：******取了一系列措施，比如加强票务管理、限制超员、增加临时列车等，从而有效缓解了春运火车的拥挤程度。
综上所述，春运火车没以前那么拥挤的原因是多方面的，包括经济发展、收入水平提高、列车运力增加、旅客出行习惯改变以及***调控措施等。

到此，以上就是小编对于春运十年员工的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运十年员工的3点解答对大家有用。