铁三代三春运,铁三代的故事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁三代三春运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铁三代三春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 洛阳出现本土疫情，至少要多久才能恢复正常，会影响回家过年吗？
2. 在铁路行业工作是什么体验？

洛阳出现本土疫情，至少要多久才能恢复正常，会影响回家过年吗？

洛阳新安发现4名无症状感染者和4名初筛阳性病例，8人均已闭环转运至定点医疗机构诊治。从这个情况来看洛阳疫情已经是二代传播，如后期没有出现三代传播，没有出现社区传播，问题就不大，所以这两天是关键，如没有新增社区病例，仅在密接中新增，估计要二周解封，再加十四天观察全流通，如控制得好过年时正好可以正常流通。如果出现社区传播，年前解封就困难了。当然***已经呼吁大家就地过年，如有可能，大家还是尽量就地过年，不给***添乱，相信家里人也是能够理解的。同时也免得出现各地防疫政策不一造成回得了家进不了家门的情况，同时，如果符合政策洛阳返乡，可能家乡人会短时间心里有点障碍，亲朋好友不敢串门反而尴尬，所以早定主意就地过年，相信家里人也是能够理解的。

疫情防控到了最关键的时刻，国外疫情疯狂，国内零星散发，国家又有盛会召开。就地过年吧。熬过去最危险的时刻。今年大家收入都骤减，入不敷出，断供的大有人在，还经得起这种封城吗？好不容易换来的和平盛世，还是不要冒风险吧！

今天看了一条视频之后我非常认同疾控专家吴尊友发表的讲话:“对普通老百姓来说，很简单，你的出发点、你的目的地没有疫情，你就可以回家过年，没有那么复杂，但你要注意好旅途中落实好个人的防护措施，不要在旅途当中感染，这个很重要。”

现在离2022年春节(也就是过年)越来越近了，在外的游子也非常想回到家乡与家人们团聚，大家也知道这两年***肺炎疫情打乱了我们正常生活，时不时就会在某些城市发现疫情，为了防止疫情扩散，当地疫情防控指挥部不得不作出一些管控措施，目的也是为了大家的生命安全和身体健康着想，这不是一般的病毒，大家也应该知道的，国家花费那么大的人力物力或财力来抗击疫情来保护人民群众的身体健康。

对于洛阳发现的4例本土病例和4例无症状感染者均已闭环运往医院诊治，这些病例所接触的人都会进行流调追踪，现在是大数据时代，况且在这方面都积累了很好的经验，只要查到所追踪到的地方无检测到病例就不会有什么问题，大家也不要惊慌，配合疫情防控人员安排就行，别隐瞒，否则带来后果会负法律责任。

现在很多地方也发布了一些防控政策，鼓励大家留在当地过年，减少人员留动带来的风险，其目的是好的，但是春节很多农民工朋友留在当地过年也不现实，生活没有保障，私人老板不会管的，不是有好单位的谁肯给生活费。

洛阳疫情能到什么程度？要看近两天的实际情况，三天内不再有新增病例，应该会很快控制住，如果还有新增病例，或者是零星病例，持续多久不好说。

有一点可以确定，有了上次郑州突发控制的经验，连续四次核酸检查，应该一个月内能控制住，控制住并不一定疫情结束，还要有一个后续筛查期，最起码两个14天。

至于能否回家过年，今天是农历11月30号，距春节还有一个月的时间，还是做好本地过年的准备，安全才是最主要的。

洛阳出现本土疫情，至少要多久才能恢复正常，会影响回家过年吗？

洛阳的疫情，都是在农村，目前是8人，具体是4名阳性和4名无症状感染者，都已经送臵定点医院治疗。在8名感染者中，除一名感染者参加了两场聚会之外，其他人的运行轨迹都比较简单。因此，从涉及的接触者来说，相对于在城市，产生的影响还是比较小的，需要隔离和检查的人可能也会比较少。

需要引起重视的是，洛阳的疫情，源头来自哪，目前尚不清楚。找不到源头，就有可能会带来新的感染者。因此，必须尽快找出源头，在此基础上，有针对性地实施人员隔离和核酸检测，就能更好地控制好新的传染源。

从总体上讲，洛阳的疫情，问题不大，应当很快就能控制住，不会出现大面积传播的。所以，不要有太多担忧，不会影响回家过年的。

在铁路行业工作是什么体验？

工资少的可怜，全国大多都在4000左右，工作累的不行，没年没节，熬夜是常态，经常的考试，月考，季考，年考，调图考，抽考，不及格就拼命的扣工资，***待遇一点没有，一年到头也就几百块钱的奖金，除非死了，不然别想请***，你妈病了也得照常上班，没有人情味，比日本人还狠，相信我，即使出去要饭也别来铁路，这就是日本鬼子的企业，

体验就是铁路工作是个鸡肋，食之无味，弃之可惜。

当初很多大学生进铁路，现实跟理想差距太大了，很多没干两天的就辞职了，因为太苦了，干的是民工的活，又脏又累。有的被分配到边远的地方，都没地方花钱。

有很多人说现在的大学生不能吃苦，却实有一点。但是如果是你，上了十几年学，最后干的还是民工的活，不知道你能接受吗？

其实一开始就辞职的人是***的。即使你能吃的了苦，坚持下来，可接下来的工作更能让你绝望。

铁路的管理制度，会磨灭一个人的积极性，铁路各种考核，各种指标，刚来时可能你雄心万丈，到最后可能慢慢变成个，混日子。

铁路工资在出来一线城市，在别的城市是个中等水平，撑不着，饿不死。所以，好多人晋升无望，就开始混日子。你是会的越多干的越多，干的越多，错的越多，错的做多，考核越多。铁路是你要是什么干的好，就一直让你干，最后什么不会的到最后什么也不用干，钱还哪的一样多。

还有就是，领导比职工多，干活的没几个，监督的比干活的还多。

还有就是考试多，什么月考，季度考，这个考试那个考试，比上学的时候还多。

对自己员工比较狠，让员工没有归属感。比如说旅客跟乘务员吵，不问青红皂白，先考核自己员工。

真的真的，好久没有关于自己本身的问题了！我是正宗的铁三代，爷爷那辈就是铁路工人，从小就在铁路边长大，爷爷那时候是守道口，爸爸现在是在工务段桥梁工，到了我这代，成为了我货车车辆段检修货车的一名融接工！高考结束以后就报考了一所铁路院校，那时候真不知道以后的道路是什么，在学校学习三年，到了大三就到了株洲车辆段株北实习，才真正的了解了火车检修这个行业！那是真的累呀！三年的学习生涯结束了！毕业后被分配了南昌铁路局南昌南车辆段！才开始了铁路生涯！刚开始，先开始了三个月的岗前培训，各种安全教育，电气化安全教育，还有技能培训！三个月结束以后下到车间，分配到了铆工组，和一位师傅签订师徒协议，开始了真正的工作，真的感觉到了检修工作真的很累，很累，一个萝卜一个坑！不能丝毫放松，自己的活需要自己干，开始动作慢，不熟悉，只有一直干，衣服经常性的湿了干干了湿，尤其是到了七八九三个月，那真的是噩梦的开始，拿着三千多度的割炬，进行车体整形，电焊条运气好的话一天最少一包，一包五斤，多的话三包，旱到绝望人生！但检修的好处，即使没有晚班，相对于其他有夜班的岗位。还算***。毕竟长期熬夜对精神又觉大的伤害，我们一天下来就是体力上的累，休息一晚上就会恢复过来！真的让我重新选择，真的不会再选择铁路岗位，在外人看来，我们是铁饭碗，多光鲜亮丽！其实不然，铁路线长点多，分散！你能想象我们现在到手工资才四千么？相对于其他国企哪个***不比我们好！

我也是个快从事铁路工作***十年的老员工了，现在吐个曹吧，我们是西北城市工资水平还算能说的过去。我是搞行车工作的，以前工作虽然辛苦也有一定危险性，同志们工作还是很开心的，自从前两年换了领导，注这个领导原来是搞房建的，来搞行车工作。一说也是高学历研究生。我没有在外企和私企工作的经历，也没有世界知名企业的工作经历也不懂，光听我们这个领导学习的时候说过什么五s还是四s管理。但是现在我们干活是什么情况可能大家都不知道，满站场安的都是摄像头，各个工作场所房间也是摄像头。现在干活还要每个人自己带一个摄像头，干活先拍照录像在干活。我想问一下难道只就是世界知名企业管理的方式，还是我落伍了真的不懂?现在上班各个班组长其实就是岗位[_a***_]而已，铁路员工都懂得，不光自己要干活，一共就三个人干活，还要量化任务每个班要有违章信息，还要有考核信息，刚开始的时候写个批评就行不扣钱的，后来不行了要有考核信息，才开始一个考核信息，后来又不行了两个，我们一个月总共十四或者十五个班，大家算算任务吧，我们车间143人一个月光考核任务几百件。难道这也是大企业的管理方式？现在干活说错一句话写错一个字都是考核或者批评。每个月还要找出两件大的的事开分析会。这也是大企业的管理模式？现在动不动休班考试学习，比上大学考试还勤。原来兄弟们一天能干一百多钩活，现在超过三十钩就干不出来，我也想问问懂的人是我真的落伍了吗？

到此，以上就是小编对于铁三代三春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁三代三春运的2点解答对大家有用。