高德地图春运堵车,高德地图 堵车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高德地图春运堵车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高德地图春运堵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 2018年春节全国堵车排名第一的是洛阳而不是济南，你怎么看？
2. 为什么G50宣广高速广德段老是堵车？
3. 高德地图和百度地图哪个更准？哪个用的人多？

2018年春节全国堵车排名第一的是洛阳而不是济南，你怎么看？

说这样赌了再说在家里的人出门都去赶集了，平常不出门的人都都多外地旅游的人也很多，从南方打工的人都回到老家去了，这样就造成了特别的堵，因为有古城的庙会吗旅游城市？

洛阳这么堵车呢，因为洛阳人口越多，再说来洛阳旅游的人也特别多，现在家家户户都买了私家车

旅游的人多了，再说嘟嘟可能就说会都可能堵车

正月初一至初三我国主要城市拥堵排名，TOP10为洛阳、宿迁、茂名、泰安、三亚、大同、汕头、连云港、银川、南充。而传统堵城北京、上海、深圳、杭州均排到了70名以外。

今日，高德地图发布了《2018春运出行大数据报告》，通过交通大数据分析总结了2018年2月11日至2月22日的出行情况

济南这个城市，因为没有什么竞争力啊，所以说人都回家过年了，所以说他她也没有上班，很正常啊！因为洛阳有一因为人口多，再说春节庙会的时候，那时候人最热闹都出来了，回家的游子啊，火车站的都是旅游的人，都三个人都混到一块儿了，你说怎么会不堵？

说说你济南想跟洛阳比堵车还是说嫩了一点

其实洛阳的堵车，从前年2016年就开始了，只是谁也没想到会发展的这么快。交通拥堵并不代表城市活力增强了，只说明城市在交通建设及管理方面的发展呈现明显短板。

在《2016年度中国主要城市交通分析报告》中，全年拥堵榜单洛阳排29位，这个排名已经超出在全国城市GDP排名中的位置，洛阳在城市交通建设方面的相对落后已经显现。

2016年第一季度拥堵榜，洛阳排第14，这个排名当年并没有引起洛阳人太多重视，因为一直以来，洛阳都是春节比平时更堵。为什么出现这种情况，市***或交管部门应该***用大数据进行科学细致的分析，使未来的规划与建设更具前瞻性。

在《2017年度中国主要城市交通分析报告》的全年拥堵排行中，洛阳31位，变化不大。

2017年第一季度的拥堵排名中洛阳排第15位，依然是升幅最大的城市，说明第一季度的拥堵高峰已经成为突出问题。

看到这个数据我作为一个洛阳人没感到有什么好骄傲的 因为堵不是一件好事 切在这个数据出炉以后让我深感佩服的城市是我们洛阳的兄弟城市开封 今年春节开封接待旅游人次并不比洛阳少 且开封的城市规模跟基础设施建设并没有洛阳好 但人家就是没上榜

作为洛阳人，堵车堵心，洛阳作为十三朝古都，有着深厚的历史文化底蕴和旅游***，在春节期间，大批务工族返乡，都在年前购置新车，邻市，乡下都开车进城旅游观光，另外洛阳地铁正在施工，一部分路半幅通行，没有快速通道，部分司机夹塞，因此洛阳堵场应在情理之中。

为什么G50宣广高速广德段老是堵车？

这就是安徽为什么落后江浙的一个重要原因之一。安徽高速的建设规划有失误，开始建高速时重北轻南，重西轻东，对经济发达的江浙沪一带只有四车道的宣广芜马高速，而且路况差经常堵，无法起到沟通经济的桥梁作用。没有超前意识，理念落后，思想固化是根本原因。

前面的回答都是错误的。宣广高速广德段堵车，只是由东向西方向堵车，由西向东不堵。所以这不是车辆多了路窄的缘故。宣城整个城市由高速包围，在东边有宣广枢纽，在西边有芜宣枢纽。真实的情况是很多车子由东向西开，大都以为在宣广枢纽右拐北上芜湖方向，百度和高德导航也都显示此路畅通。但非常遗憾的是，右转向车道被交警封闭。每一辆试图右转向的车子都不清楚情况，都在此放慢车速，慢慢堆积的车子就多了，春运期间能够堵上三十多公里。

本人老司机，安徽人，走这条道路Ｎ年；总结一下路况差是一方面，更多的是服务理念跟不上。讲几个小例子，浙江段大客流时，收费站人员提着蓝子，站在路上发卡，江苏段也会临时增加收费口，摆个桌子，一台笔记本，露天现场收费，大雾天气，人家高速交警开道带领大家前行，到了安徽段，鬼都没有一个，一块牌子，雾大封路，收费站慢悠悠地收着钱，后面堵了几公里，有一年中秋连国庆也是安徽段，堵了一晚上，到了堵点一看，妈的，大过节修路，两车道变为一根车道，堵的时间太多，饿了把带回家的月饼都吃完了，真无语，还有一年大雪，沪苏浙段路上雪，基本上搞得差不多，车子能开，我去，到了安徽段，搞也搞了，居然把雪放在路中央，事故车像火柴盒一样，东一个，西一个，也没有人清理是的，好多服务理念跟不到，还碰到过下雨，服务区不给加油，下高速在宣城市里，转了一个多小时，最后还是在民营加油站加了油，所有国有加油站，都说没有接到通知，不能加，再上[_a***_]，也不给上了，说⬇️暴雨了，只下不上，只好乖乖在地面道路，开开停停，因为路不熟，折腾了几个小时，在浙江上了高速

首先纠正一下图片上拥堵路段并非广德段，而是G50上行260至270公里路段，该路段拥堵除了G50高速车流量大的关系，还有导航的原因，S32是铜陵到宣城的高速，与G50 270公里处相连，一般在通过这个枢纽时手机导航都会将路线规划到S32上，这样比直接走G50缩短3公里路程，导致G50上行线近百分之九十的车流在该处汇入S32匝道，匝道大家知道的，只有一条行车道，加上并道、加塞等不文明行为，难免造成拥堵。建议通过该路段时选择直行，仅仅多走3公里，省下3小时呢。

在《2019年全省春运道路交通安全管理工作方案》中，省公安厅将G50沪渝高速宣城东至皖浙道口段列为“10大高速拥堵路段”。该路段于19***年建成通车，双向四车道，技术等级偏低，作为我省通往沪苏浙地区的主动脉，该路段节***日高峰流量已远超设计流量。

目前是宣城市境内唯一一条东西向高速公路。其设计日通行饱和流量为12500台，2018年全年平均流量超过16000台/日，已处在超饱和流量通行状态，五一、国庆等节***日拥堵问题矛盾凸显。2019年春运以来，杭长高速、宁杭高速车流前往宣城、芜湖等方向的车辆集中汇集至G50宣广段进入安徽省内，G50皖浙省界至宣城段交通流量不断增大，平均流量超过30000台/日，春运期间峰值流量已突破60000台/日，超过道路设计饱和流量近5倍，平均拥堵时间超过4个小时。（信息及图片来源于网络，如有侵权，联系立删）

高德地图和百度地图哪个更准？哪个用的人多？

都有问题，年初在昆明去捞鱼河，从官渡古镇出发，本来直行就是环湖东路，可以到达目的地，导航绕到昆玉高速，远不说，还要高速收费。两个软件都一样误导，环湖东路修好已经三年，捞鱼河也去的人不要太多。看来和高速公路公司有勾结。

百度作为中国最知名的引擎网站，拥有大量的数据。数据的积累需要时间。而且，互联网世界的江湖，除了姓马，还是姓马。

腾讯真正需要注意的强大对手，其实不是掉队的百度，而是斗志昂扬的阿里巴巴。

可以拿历史的三国时期打个比方，为什么孙权会在刘备他们背后捅一刀，夺了荆州。而不是和刘备他们一起去瓜分曹操？

因为赤壁大战之后，刘备突然开始变得强大，变成了潜在的最大威胁，而曹操暂时，则从最大的威胁变成了次要威胁。

一句话，实力的变化导致了，斗争对象的变化。

从博弈论的角度来看，这个行业最主要的战争是老大和老二的战争。对于第三名往后的企业，基本上在前两者的对战中，就已经被“殃及池鱼”了。

以下，我们对微信地图的几则新闻，进行综合深度思考，

欧洲大型数字地图提供商Here于9月26日宣布，停止接受腾讯控股等3家企业的出资。Here地图（HERE International B.V.）在其***发布《HERE进军中国；发布关于股东最新消息》的声明表示：“经过监管审查，三方认定没有可行图景获得所必须的交易许可，不再追求达成这笔交易。”

2017年2月6日，高德地图以不正当竞争为由，将滴滴告上法庭，滴滴从创立开始一直内置微信地图。（2014年02月，阿里巴巴斥资11亿美元完成对高德地图的全资收购。）

从上面的信息，可以推测，腾讯的地图团队在国内遭到阿里巴巴的打击，在外受到欧洲地图商的打击。

高德具有国家认可海陆空测绘资质。因此，苹果手机厂商地图导航，国际上凡涉及在华地地图理信息，均***用高德地图数据。所以如果说数据的准确性，权威性，以及地图导航的可靠性，当然用高德地图！百度地图不具备地图测绘资质，靠买他人地理信息数据做导航APP，这是两家地图导航软件本质区别。现在黑高德水军很多，为了打击别人，抬高自己，不择手段，用户要擦亮眼睛，无需人云亦云。当然，高德智能导航软件用户要会用，不要简单地当成傻瓜软件来使用！比如导航设定目的的后，首选要选择货车还是客车；步行，还是骑行；驾驶等出行，还是公交等方式；路线选择高速优先，还是不走高速。智能导航一般默认路径为“躲避拥堵”，自动选择路途畅通，最短的线路！这里提示用户一定注意：导航前一定看看线路是否是自己期望的，并从规划的多条路径中，选择一条自己想走的；如果仍觉得不符合要求，可以增加一个，或多个途径点，强制路线按照自己意愿改变……。注重了这些细节，导航绝对不会让你绕路，走小路，离开高速公路，而让你走县道、乡道，误导用户！

到此，以上就是小编对于高德地图春运堵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于高德地图春运堵车的3点解答对大家有用。