十年春运图片,十年春运图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十年春运图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍十年春运图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 十年春运，你见证了多少变化？
2. 春运为什么没有前10年拥挤？
3. 为什么春运火车不能加一节车厢？
4. 这些年，你回家过年的交通工具发生了什么样子的变化？

十年春运，你见证了多少变化？

以前买车票，只能蹲站死磕和黄牛把关系搞；

现在买车票，网站第三方秒抢秒付连面都不照；

以前进出站，全靠两腿人工转，站里站外累半天；

现在进出站，导流标识样样全，站大车多晕半天；

以前坐绿皮车，以为是绿色出行，说实话是慢的不行；

现在坐高铁，以为是快的不行，谁知是服务好的不行；

以前车厢内，叽叽喳喳，天南海北侃的直流口水；

现在车厢内，冷冷清清，手机iPai看的直犯颈椎；

这就是我见证的十年春运，一个貌美如花的女子揽镜自照，谁曾想十年后的我貌如大妈。

春运为什么没有前10年拥挤？

春运火车没以前那么拥挤的原因可能有以下几点：
经济发展和收入水平提高：随着经济的发展和人民收入水平的提高，越来越多的人选择其他交通方式，比如自驾、包车、飞机等，从而减少了火车的客流量。
列车运力增加：铁路部门为了满足春运期间旅客的出行需求，增加了列车的数量和座位数，从而提高了运力，减少了列车拥挤程度。
旅客出行习惯改变：随着科技的发展和互联网的普及，越来越多的人选择在春节期间旅游、探亲或者其他出行方式，从而减少了春运火车的客流量。
***调控措施：******取了一系列措施，比如加强票务管理、限制超员、增加临时列车等，从而有效缓解了春运火车的拥挤程度。
综上所述，春运火车没以前那么拥挤的原因是多方面的，包括经济发展、收入水平提高、列车运力增加、旅客出行习惯改变以及***调控措施等。

春运没有前10年那样拥挤的原因有很多，其中最重要的是交通条件的极大改善。在过去的10年中，中国建立了庞大的高速公路网络和先进的铁路系统，这些广阔的交通网络大大缩短了人们出行的时间。

同时，飞机旅行的价格也出现了降低，许多人更愿意选择航空旅行。

此外，支持***病毒的限制措施和防疫工作对于减少人口流动和旅行需求也起到了关键作用，这一点也是影响春运的重要因素。

为什么春运火车不能加一节车厢？

其实我也一直在想这个问题，过年那么多人买不到火车票，就算是买到票上火车了也是挤到爆；我想铁路局应该也不是没有考虑过，可能需要从以下几个方面考虑，首先是增加车厢火车自重会超重超载，有些山区地方还需要爬坡，会造成动力不足，速度跟不上去，这样会造成火车晚点或其它未知问题出现；再一个是安全问题，火车超过19节会比大部分火车站站台要长，上下火车就不方便，会造成人员伤亡等事故；还有可能就是火车上的列车员本来就固定那么多，再增加车厢的话列车员不够，也会造成一系列的社会问题。

我是一名铁路工人，也参加过好几次春运，不在加车厢主要任务为了安全考虑，站台长度是有限的，所以火车长度也不可能超过站台长度，春运的车辆有可能会超过站台长度但是也只超一节车厢，那节车厢还不是载人的。说个题外话，现在火车满编也就100多列，不在加长的原因主要是因为制动，现在大部分货车还是气刹，电子制动虽然已经投入使用但是没有全面普及，这需要一个过程，相信很快就会全面投入使用。

是可以加挂的。一般原则上加挂不超过4节车厢，其中硬座和卧铺各2节。

加挂有上限，即不超过4节车厢。这是有原因的，要考虑到车站站台的长度。设计站台长度，标准为20节车厢长度，加挂后总车厢数量为20节，恰好达到设计极限。如果超出，不能保证旅客的乘降安全。

楼主这个问题问的好，我小时候住在火车道附近，天天放学看火车，自己以前也经常这样想，火车太短了，装不了多少人，应该加长几节，多装点人，你看货运火车100多节的都很多，依然可以跑的起来，后来后才明白不是简单加长几节就可以了。 至于原因我下面简单阐述一下， 我国国内城市客运站的站台长度为550米，而一节车厢有25米长，大部分火车就有20节车厢，其中16节车厢是用来载乘客的，其余车厢是用来拉货的。如果，不经专业人员研究决定就私自增加车厢，火车就无法准确的停靠在正确的站台，那么多出来的车厢内的乘客就无法准时上车，就会耽误乘客的出行时间。而且目前，我国列车刹车系统都是排气制动的方法，所以如果列车车厢变多了，人也就会增加，那么火车准确的刹车时间就无法确定，就会造成列车车厢断节的现象，甚至会导致后来的火车与之相撞，发生***。人越多，危险就越大，风险是不可预估的。车厢增加了，如果这列火车车票全部卖光了，站票也售空了，那么整列火车的重量也会增加，刹车时候惯性也就会变大，如果一旦发生意外，就会发生重大事故，国家是不会拿乘客生命开玩笑的。 总而言之，车厢数量是国家科技人员经过深思熟虑，认真研究决定的，如果没有技术上的支持，是不会轻易增加车厢数量的。

楼主没坐过K字头、T字头和绿皮车吗？每年春运都会加啊，我见过加4的。不过应该加不了太长，首先站台长度有限制，太长了，没地上下车，如果从其他车厢上车，势必导致上下车耗时增加，车站停靠时间增加，随之而来的可能导致其他列车无法准时停靠等。而且，加车太多，还需要额外增加列车员和相关人员进行维护，涉及到人员调整问题以及加车的问题维护等多方面问题。

对乘客来说就是加一节车厢的事，但是对铁路局来说，却涉及到方方面面。

这些年，你回家过年的交通工具发生了什么样子的变化？

有钱没钱回家过年，爹妈盼望我们把家还！又到了一年春运时！在外的游子你买到回家的票了吗？

时间退回到2007年，那个时候还在上海工作，每年春节回家是最期盼的事。但回家的车票相当难买。那个时候没有动车，只有几趟上海开往东北方向的火车。其中一趟车次我还记得是1227/1228次上海~阜新的一趟慢车，这是我回家唯一比较方便的车次。

历年上海开往东北方向的列车到春节期间都是非常紧俏，一票难求！那个年代没有网络购票，唯一购买车票的方式就是去火车站或者去代售点排队购票。只到今天我还记得当时排了26个小时的队买到了两张站票，为了回家站了几十个小时，虽然辛苦但回家的那份喜悦至今难忘！

转眼10年过去了，今天在看到春运的话题时，感觉已经变得很模糊。已经五六年没有感受春运买票的紧张感！因为从上海回到了北方工作[_a***_]，距离家更近了也有了自己的车，每年春节回老家都是自驾，所以也就淡忘了春运的紧张感！

10年间真的变化太大了，今天不但网络购票十分方便，火车也不在单一，动车高铁遍布全国，沈阳~上海的高铁都可以朝发夕至咯。大大的缓解了春运的压力，机票也有了前所未有的折扣。各类租车公司的成立，租车回家也成了一种新时尚。顺风车，网约车的出现都为游子提供了多元化的回家方式！更大的变化是私家车已经成为了大家出行回家的主要交通工具！

短短的十年，通过春运回家的交通方式就能看出我们生活水平的变化！国富民强在这10年的春节回家路上体现的淋漓尽致！让春运回家的路变得不再那么艰难！让游子回家的心情更加舒畅！

到此，以上就是小编对于十年春运图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于十年春运图片的4点解答对大家有用。