春运客车内部,春运客车内部结构图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运客车内部的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运客车内部的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运坐长途硬座票是一种怎样的感觉呢？
2. 春运为什么好多车次停运？
3. 有人说春运火车开车前一两天还有票放出来，这种说法靠谱吗？
4. 河南这两天疫情防控更严格了是为什么？

春运坐长途硬座票是一种怎样的感觉呢？

谢邀！

春运是我们中国特有的现象，是一年当中铁路客流量最大的时候，可以达到平时的几倍甚至更多，所以春运时火车上的拥挤程度可想而知，能买到票已经很不容易，所以首先恭喜你能买到一张硬座票！

那么接下来我们说一下春运时坐硬座的感受吧。首先要看一下你是坐的短途还是长途，如果是短途，四五个小时之内就能到家的什么都好说，就算人多拥挤忍忍一会就过去了，再累再难受想到马上就能到家了一切都不是事儿了。但是如果是长途的话就可怜了，对于我这种晕车的人来说那真是要了半条命了！十几个甚至更长的时间，坐在***那么大的座位上，靠过道的连个趴的地方都没有。只能仰着头靠在座位上，腿都伸不直，一个动作要保持几个小时，想换个动作都难，到处都是人。车厢里充斥着泡面、火腿、卤味各种食物的味道，除非困到极点，否则在这种环境下真的很难睡着，但是人又疲惫不堪，我甚至曾经因为人太多没地方坐在垃圾桶旁边睡了几个小时，那个时候已经没有了脏不脏的概念，让我睡厕所只要地上没粪便恐怕都没问题，主要是人太累太困，脑子都晕了还管他卫生不卫生！一句话，春运坐长途硬座的艰辛只有坐过的人才懂啊！但是想到家里的父母亲人，爬着也能爬回家！

综上所述，春运坐硬座真的很累很辛苦，回家的路不好走，但是无论这条路多坎坷，请一定要记着，家里的父母亲人在期盼着我们平安到家！最后，祝所有春节回家的朋友们能顺顺利利买到火车票，一路顺风！（ps:下面来几张图让大家简单感受一下春运火车上的景象吧！）

从九一年开始到二00二年一直做销售全国各地的跑，硬座是每个月都要坐N多次！平时火车上人不是很多要好点，但每年年底回家就很疼苦了！首先是买票，要排很长时间的队还不一定有票，能买到座票基本上和种大奖的概率一样，卧铺就不要想了！因为回款日子定不了所以只能收到钱就去火车站买票！九二年在新疆去售票厅买票一进一出身上穿的军大衣就剩下脖子下二颗钮扣了！你想想那里面有多少人，就知道火车上有多少人了！火车上垃圾都到鞋面上了！上个厕所决对是让人崩溃的！要提前去，不是有了便意才去！等你挤到厕所边上再等人出来，呵呵！要是正好座位在厕所附近那也不是个味！人们一进一出厕所里的臭味你能想象一下！最惨的是上了车没座位一直站着有一次站了十几个小时！那更是让人生不如死！有座位的也好不到哪里去！几十个小时不能动也是一种生不如死的感觉！幸亏我那时年轻能顶着住！现在想想都怕！不过歺车晚上卖票你花钱也能去坐一晚上，但是要早早的去歺车门口等不然人坐满了就伦不到你了，那个环境比硬座车厢要好不少！但早上就要被赶出来！现在的乘车选择多了，动车！高铁！不行灰机！不过钱包里要多一些才好！

这个问题我来回答回答吧！记得20岁那年，跟我爸从广东茂名回成都，半夜12.51的票，提前2小时从家里出发，（其实家里到火车站就半小时）。在侯车室等了一个半小时，上车时我爸怕我走丢了就一直拽着我手，基本上我就是被我爸拉上车的，人多的呀，哎！由于是晚上外面冷，我穿得厚，可是挤上车我真的满头大汗，开始脱衣服，结果悲剧了，我开始恶心呕吐，还好乘务员帮忙开窗了。呼吸了新鲜空气我好多了，我们买的也是座票，期间我们自己买的方便面根本没用，因为根本打不到开水，只好在车上买。过道里全部都是人，上个厕所都是一蹦一跳去的，由于整个车厢就我那里开了窗，大家都喜欢到我那里，什么垃圾都往外面扔，哎，都是泪！期间我爸还感冒了，还好有个大姐带了药，谢谢大姐！至今难忘我对面有个人带了三床棉被，导致我放脚的地方都没了，一直浑浑噩噩的过了，现在想起来都害怕！

相信很多人打工一年回家过年，都坐着十几个小时的硬座火车。也相信你们问过自己，累不累，值么？答案是肯定累，但是是值得的。

还清晰的记得那种感觉，火车上整个车厢里都是人，到了晚上，坐在硬座上想变换着不同的姿势努力让自己在这0.3平米的空间里更舒服一点入睡。经过迷迷糊糊的折腾后，觉得自己就是个二货，全身都在***，哪哪都不舒服，嘴上就不停地嘀咕以后再也不买硬座票了。

快到站的时候，盘点一下身子骨儿：除了脖子疼、脊椎疼、前后腰疼、左下部肚子疼、腿肿了、精神上困成了狗，其他也都还好。但是那种后悔的感觉瞬间没了，特别是当自己下车后看到亲人站在车站门口等待时，一种***的幸福感油然而生。

总结一句坐长途硬座真是痛苦又精彩！

看到这个问题，忍不住来说说。以前活了二十几年从来没坐过绿皮火车，上大学后，每次看到同学放假回家坐火车的都要买好多吃的，一直羡慕着，觉得坐火车应该非常有意思。后来，嫁了个外地老公，就开启了坐长途火车的经历（8-9小时）开始的时候很兴奋，终于可以坐火车了，可以在火车上吃东西，吃泡面了。然后就遇到春节期间坐硬座的经历了，首先春节期间买票就是个大问题，我们每次都是从首站开始买，多花一倍钱，然后买了坐票。我们都是晚上坐车，早上到，那酸爽，怎么睡都难受，座位之间都站着人，腿都没办法伸。内急就更惨了，很难挤到厕所，有座位还好，真难想象站票是怎么坚持的。坐了一夜早上下车的时候感觉腿和脚都肿了。马上春节了，这次***，买了软卧改的软座，并且那一班不卖站票，希望可以轻轻松松回家。也希望大家都能买到回家的车票。If you like me,I need your attention.

春运为什么好多车次停运？

春运期间，由于旅客数量激增，铁路局需要进行列车的额外调整和加配，以满足旅客的需求。停运一些车次是为了优化班次和发车时间，避免出现候车较长、车站承载能力不足等情况。此外，因为春节期间是各家企事业单位放***的时期，单位需提前调整自己内部发车时间和班次，已免影响正常工作。

有人说春运火车开车前一两天还有票放出来，这种说法靠谱吗？

戳到心坎上了，目前正在抢票中。本人现在哈密，原准备买1月17日到徐州的票。说实话第一次抢票，刚刚放出来票就没了，也没有买到。后来在朋友的介绍下使用抢票[_a***_]抢票。到现在抢到一次，但这些票都是旅客购票后，由于自己的原因，无法继续旅行，而出现的退票，有运气碰到一两张。前几天把票退了，改为19号的票，到现在都没有遇到一张，着急啊。

有是有，但是最好不要这样买，临开车前的票有些是车票不紧急，没卖完的，这样的你提前应该也可以买到，还有就是退的票，这种不确定性太大了，要是想过年这种，基本没人退，不抓紧买，等到最后，就要看运气了，运气好能捡个漏，运气不好，没有票了，连其他选择的时间都没有了

靠谱，但是不一定能买上，有限售，始发到终到站有100张票，卖了99张，一张最后一天中途站也可以买，春运期间这种情况很少，有扣下的票额，最后放出来，放出来的票额有可能是半夜，十月一放***最后一天出来的两张票，是半夜刚出来买的

有。铁路要先保证全程票，也是为了最大化的增加利润和减少损失，，，，，临近开车时间了，实在卖不出去了，为了减少损失，于是放出短途票，，，还有就是有些临时有事的，在开车前一两天会退票或改签

你好，我是铁路行业工作者，可以为您解答一下。

目前网上预售期是30天，30天一到所有的车票都会直接卖。车站20天，也会留有一部分票额。

经常大家说临近开车又看到很多票，平常怎么买也买不到，原因有以下几点：

1.临近开车有别的旅客办理改签退票业务。

2.车票一开始发售时，会有区段限售，会最先开始发售长途的车票，短途车票限售，一旦临近开车前长途票还没有卖完，就会解除限售。

河南这两天疫情防控更严格了是为什么？

今年开始我国爆发了严重性的新型冠状病毒疫情，使得我国***取了全国一盘棋的防控措施，尽最大程度的减少疫情的传播，启动了国家一级防御预案。对农村实行了封村的措施，对道路实行了封路的措施，对城区实行了封城的措施。经过近一个月的抗击疫情取得了非常好的成果，目前除了湖北地区全国连续15天新型冠状***患者新增确诊人数下降。

这两天好多地方的农村已经解封，城市的道路已经畅通。特别是江西地区首先***取了对高速公路以及重要的国道取消了检测点，其次就是贵州省直接取消了全省内的所有的检测点，保障了人们的正常通行和正常生活。这些措施都是得益于当地的疫情防控措施及时到位，而且***取的措施也是极为的严格。目前我们这边也对农村的道路清除了障碍，当然还没有撤销各个村的检查点，主要是防控外来的车辆和人员对入农村，但对于本村的人员可以随时出入，并且复工的农民工可以及时的办理相关手续。

在近两天河南省的疫情防控措施升级显得更加严格了，这主要是因为河南省的疫情出现了严重性，也就是说新型病例确诊患者在不断的增加。目前已经上升到了全国新型冠状病例患者总数的第2位，也就是说除了湖北省新型冠状病例确诊人数最多。其次就是河南省的新型冠状病例患者最多了，目前已经上升到了1262例，死亡19例，这是远远的零高于除了湖北省其他省所有省份的。

为什么河南省近两天加强了宜城的防控措施呢？其实原因主要有这三点。一是河南省是劳动的输出大省，河南省的人口非常的多，目前已经超过1亿人。但是河南省的经济相对于其他地方工业相对比较少一些，也就使得一些农民工大量外出打工，造成了春节期间人员流动回家多以至于造成了感染的现象增加。

二是河南省与湖北省接壤，这使得湖南省的好多农民工到湖北省打工。毕竟武汉是九省通衢之地，也就是我国的一个中心之地，是一个老工业城市相对比较的发达。这也使得好多湖南的农民工到湖北去打工，这也造成了河南省疫情加重的原因。

三是近两天河南省下了暴雪，温度大幅度的下降，这使得***的稳定性增加，传染的能力增加，毕竟***最适合的温度为零下25度到5度之间，大雪助推了疫情的发生。当然也受全国疫情下降，使得一些人们的心理减轻了疫情的防控，造成了不同程度范围内的扩散。

总之，河南省是我国疫情防控的除了湖北地区是最早的一个省份，***取的措施是相当严格。首先限限制了活禽的交易，紧接着封路、封村、封城措施。但是由于春运导致了回河南老家过年的人特别的多，造成了疫情的扩散和蔓延，以至于被感染的人群紧接着又爆发。这也使得河南近期疫情防控措施，更加严格的主要的原因。

作为河南人非常关心我们河南省的疫情情况，先通报一下，河南目前的疫情情况确诊病例为1262例，死亡19例，治愈574，这个成绩对于河南来说，已经是非常好的了。

河南地区人口众多，勤劳能干，流动人口分布全国各地，其优秀的品质受到了大家广泛的好评。河南省紧邻湖北，其中信阳和南阳南部和湖北交界，信阳离武汉只有200多公里，来往也是十分密切，信阳人在武汉工作的非常多，当武汉疫情爆发以来，在还没有启动封城的时候，已经有大量的河南老乡开始回到河南老家过年，这其中已经有一部分人被感染了***状***肺炎，当时的情况，如果河南控制稍晚的话，其后果都是非常严重的。幸好我们有英明的领导班子，迅速下达了防护措施，上下一心，迅速控制住疫情，减少了传播蔓延的机会，虽然现在确诊病例排在全国第二位，但是目前新增病例是非常少的，昨天只有5例被确诊，目前严重的地区只有信阳，南阳和郑州，其它地区病例连续几天零增长，说明疫情被有效控制住了。

现在，距离封村已经过去快一个月的时间了，我们村庄至今仍然处于封闭，并没有解封，出村***购食物仍然要进行登记，测量体温，乡镇街道门市仍然处于停业，路上行人和车辆也比较少，交通也还没有完全恢复正常。

河南最近针对企业复工生产也做出了严格的指示，严格排查风险隐患，制定规范作业，企业必须做好各方面的消毒和防护措施，对新招录人员进行安全培训，不落实和未按规定验收的企业不得复工，你看，这样严格的规定主要就是保证复工的安全，避免在复工期间发生疫情的情况出现。

河南省建筑工地开工也必须达到七个条件才能复工，要求要有单独的隔离宿舍，排查返程人员的往来史和接触史，必须配备口罩各种防护措施，各方面进行消毒处理，实名制管理。这些措施都是为了杜绝输入***例，减少隐患，百分之百安全生产，以后无论去哪里上班，要求都将非常严格，因为这关系着我们的生命安全。

河南地区的疫情防控更严格，其实也是为了更快的恢复我们河南的正常生活。现在已经到了最后阶段，各地也在加快企业复工，恢复经济，河南自然也不能落后，很快就要面临学校开学，市场恢复，可是在当前疫情的形势下，一不小心就会出现危险，为了安全，目前仍然不能松懈，不能前功尽弃。

到此，以上就是小编对于春运客车内部的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运客车内部的4点解答对大家有用。