江浙沪春运,浙江 春运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江浙沪春运的问题，于是小编就整理了4个相关介绍江浙沪春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 铁路春运先进个人主要事迹？
2. 从“一票难求”到“顺畅回家”，亲感受到春运变化吗？
3. 春运期间，合肥火车站的人多到什么程度？
4. 总看到云贵川摩托大军返乡过年，为什么在江浙打工的皖赣豫的就很少骑摩托回乡？

铁路春运先进个人主要事迹？

铁路春运先进个人的主要事迹包括在春运期间超常工作，认真履行职责，做好旅客服务工作；积极开展志愿服务，帮助旅客解决问题；创新工作方法，提高工作效率和服务质量；经常自学，提高专业水平等。通过个人努力，为春运保障工作作出了杰出的贡献，受到广大旅客和铁路部门的高度评价和赞誉。

1、叶锦岭：领导有效实施苏宁铁路至武汉以及北线架空调节非客运时刻，提高了服务水平，节省了旅客运输成本；
2、王显文：推动江浙沪高速准客运项目的实施，完成了抗震救灾中的大量工作，为春运保障发挥了重要作用；
3、梁蕊：叉机叉床技术，参与完成湘潭至汨罗段建设，建成了国内首条全自动高速铁路，极大提高了春运能力；
4、陈英明：大力改善粤鲁交界地区虡梯内段货物和邮件航线，极大改善了货物运输，减轻了春运服务压力；
5、李淑珍：主持推进湘青宁铁路西线首期工程，推动实施中部考古调研路线和秘鲁奢华列车等，为春运保障发挥重要作用。

从“一票难求”到“顺畅回家”，亲感受到春运变化吗？

从“一票难求”到“顺畅回家”，这种一般在两地距离不远的朋友们感受得到，例如江浙沪地区的火车、动车、高铁基本上十几分钟一趟。以前没有高铁动车的时候买票也难。每年的春运都有着不一样的进步，以前高铁动车都是在白天运行；2018年加班车中，高铁动车在晚上运行。这也为春运回家的朋友们提供了更大的机会购买到车票。

春运期间，合肥火车站的人多到什么程度？

今年的春运从2018年2月1日-3月12日，每年春运，回家返乡的人非常多，选择火车或者汽车作为出行的人也是非常多。合肥火车站作为春运返乡的一个重要交通枢纽点，承担着输送旅客的重要任务。那么，在春运期间，合肥火车站究竟会有多少人呢？

我们先来看下2016年的春运大数据

2016年春运期间，合肥铁路枢纽送客近400万人次，同比涨幅超过20%。随着2015年合福高铁、宁安高铁开通运营，合肥铁路枢纽地位在全国交通版图中越发凸显。

2017铁路春运大数据

8年

春运以来合肥铁路已累计发送旅客319.5人万。

我们来带大家看下春运火车站拥堵的场面：

是的，你没有看错，就是上图上面的情景，你会发现，在火车票卖票窗口是黑压压的一片人，大家都在排队抢票，从学生，到外出打工回家的；这样 的场面是你在其他地方无法看到的；在火车站的每个地方，都是人群拥挤；合肥南站的情况要比火车站好很多，选择做动车的人占了合肥站整体人流量的一半，可以说，很好的疏散了春运时期的人流量。合肥南站作为一个重要的交通战略枢纽，在18年春运的时候，将承担更多的运输旅客的任务。

您好，感谢邀请，安徽作为劳务输出的大省，每年春运，都会有大量的外出务工者回到老家来。由于安徽铁路修建的情况和通达度来看，合肥就是一个大的旅客中转站，几乎是全省老百姓出行都要走合肥走才可以。具体看看下边。

铁路客流出行情况

1、安徽南部城市去北方，不管普铁还是高铁，大多走合肥，当然也有一部分人走南京。

2、安徽北部（蚌埠、宿州）去西南、广州，有一部分也要走合肥，虽然蚌埠有始发广州的高铁，但是春运高峰期，满足不了那么大的需求啊。

3、安徽北部（阜阳等地）去北方、广东，虽有临时加班车，但是要想高铁或选择余地大的话，往往很多人会走合肥走，走蚌埠也有少量的人。

4、合宁铁路、华东二通道通车之后，安徽北部（阜阳等地）去江浙沪等地，也大多都江浙沪了，走蚌埠的少了。

基本上可以说过去蚌埠的中转客流，大多数去合肥了，虽然阜阳是大站，但是在特殊时候，想要高铁、选择一些好点的车，也要去合肥。

说了这么多，再看看今年加班车情况

合肥至北京将增开K4300次、Z4075/Z4074次列车，合肥南至汉口、上海虹桥、广州东以及省内多个城市都将增开列车，方便旅客春运出行。

其实每年春运的时候，京沪之间有几趟100多次的高铁都会改线，由过去上海虹桥是终到站改为合肥南站。可见安徽合肥的客流有多大。

再看一组数据：

2017年春运，铁路合肥直属站累计发送旅客457万人，日均发送旅客11.14万人；到达旅客435万人，日均到达旅客10.87万人。2018年的数据肯定在这个基础上进一步提升。

总看到云贵川摩托大军返乡过年，为什么在江浙打工的皖赣豫的就很少骑摩托回乡？

看了评论，所有的人都不了解真正的原因和真实情况，每年媒体报导的么托大军多么壮观和悲壮，其实这些人当中99%是广西人，主要是临近珠三角的梧州玉林贺州人，云贵川的百分之一都不到，很少很少，每年只是325国道这线，这一片的离广东近在三百公里内，在广东打工的多，加上两广地区天气暖和，铁路交通不方便，没有直达火车，坐火车要绕道很远，加上广西人是在广东混得最差的群体，你看广东通往湖南湖北江西方向就没有么托大军，小车日夜川流不息，铁路火车都是直达所有市，不绕道，路途也远一点。总之，与云贵川返乡没有一点关系！

我想主要是交通方不方便的问题吧，同样在广东打工都是邻近省份，为何广西及四川贵州的人很多骑摩托回家，但湖南，江西，湖北，安徽等省却很少有人会选择骑车回家的。其实相对成本来说，骑车(油钱，食宿费用等)不比坐车少甚至更多，又不安全还受苦，我想估计是广西，贵州四川等地交通不方便，换乘太麻烦，所以才选择骑车回家吧。

我的答案是大部分都买车了。

我来说说我的亲身感受，我是安徽人，爸妈在2015年之前也是摩托大军中的一员，那时早上5点出发，下午4点左右回到老家，回来时身上一片泥水，非常非常的辛苦。随着经济发展，虽然是打工，但大家都收人都明显增高，在[_a***_]年左右我们身边的务工者都相继买车，有轿车，小货车，那时大家有搭乘顺风车回家。在2015年的暑***，我爸终于考到了驾校，马上买了一辆小货车，从此告别摩托大军。我记得2016年是买轿车最多的一年。那年春节，我家门口停满了轿车，大概有10辆轿车，那时买车从新鲜事变成了平常事，镇里的公路也从春节开始拥堵。

千言万语总之一句话，大家生活水平提高了，裤腰带鼓了，只要不是文盲，都在考驾照的路上。另提一句，我们农民工买车全款，不需要分期。

对于这个问题，我深有体会，我安徽六安的，在杭州打工20多年了，我只想说，在10多年前，赣豫皖在江浙打工的大部分人也是骑摩托车回家过年的，本人那时候也经常骑摩托车回家的，主要原因是，那时候老家交通状况不好，只有摩托车才是最理想的交通工具，现在老家都是5米水泥路的村村通，买私家车的越来越多，现在赣豫皖这些地方过年回家的私家车你看看高速路就知道了。云贵川，这些地方大部分地区都是山区，和10多年前我们老家差不多，他们骑摩托车也是为了交通工具方便，相信再过些年，这些地方交通状况好了，买私家车的肯定越来越多，就像现在的赣豫皖。我个人觉得就是这些情况

别在瞎BB了，原因有很多，不要狂加瞎猜，本人喜欢在路上的感觉。广州至湖北跑了8个来回，和广东，中山，惠州都地的老乡组队回来，中途***。130块钱油到家，吃饭二天，住宿一晚，夜行850公里，出广州必须晚上没办法，二个小时基本可出禁摩区，人一出广州轻松多了爽。

到此，以上就是小编对于江浙沪春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于江浙沪春运的4点解答对大家有用。