滳滴春运补助,春运补贴

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滳滴春运补助的问题，于是小编就整理了1个相关介绍滳滴春运补助的解答，让我们一起看看吧。

1. 滴滴2018年真的亏损上百亿么？会不会造成举步维艰？

滴滴2018年真的亏损上百亿么？会不会造成举步维艰？

我是一个加入比较早的滴滴司机，我来讲两句实在话。因为干这行，平时关心的也比较多，都说战略型亏损什么的我不懂。但是从我们司机群里大家的情况来看，滴滴2018年确实过的不尽如意。群里很多司机晚上是出不了车的，出不了车就赚不到钱，司机赚不到钱，滴滴也赚不到钱。所以亏损很容易理解。

滴滴司机的收入分三块,基础收入,奖励收入,其他收入。很多吐槽抽成比例高的，往往是按基础收入算的账，其实加上早高峰晚高峰奖励、冲单奖这些奖励，还有动态调价、调度费、 高速费、感谢费、取消费、春节服务费这些“其他收入”，乘客花的钱七七八八算起来返给司机的真不算少。

最下面是我前一段的一个图，你们可以看下。

这还是一月的，二月以来春节期间到现在，服务费调价基本上全额都返给我们司机了，此外还有吉祥红包拿，收入还是满意的。辛苦是辛苦，服务行业就这个特色没办法。

所以我觉得，滴滴“烧钱”只要大部分花在维护我们这些勤勤恳恳的规矩司机身上，我觉得它暂时赔钱将来也能挣回来。因为这些有服务能力，希望通过这个平台挣点钱养家的司机就是它最大的竞争力。

作为司机，我当然是想赚的越多越好，最好客人的钱都给我才好呢。可说句实在的，作为一份较为安稳的工作来说，我希望的是这个平台能长久。我也真觉得滴滴能长久，为啥呢，第一，我问过好多客人，最主流的打车APP还是滴滴用的多。第二，作为司机感觉呢，只要勤谨点得的也不少，有干下去的心气。

一句话，作为一个普通司机，看司机群里大家很多还都在开，有订单，我看举步维艰倒不至于。

谢邀。有兴趣来回答下这个问题，最近，一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，滴滴2018年持续亏损，全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。

有人咋舌，但我觉得滴滴亏损其实是比较合理的。

首先一大原因是：力推合规，招募司机的成本大大增加。

合规成本显而易见，要求双证，司机成本增加，滴滴招募以及教育的成本也增加，因此人力物力投入加大，是理所当然的。

刚好刷到这个问题，相信不少人都很关心。前几天遇到一名滴滴司机，专门聊了下。

的确，在很多人看来，网约车司机是网约车的弱势群体，我也经常听到司机师傅说“平台抽成太多”、“补贴都快停了”、“没有什么奖励了”等等之类的说法。但是说话归说话，你会发现大家反过来还是一边有些抱怨，一边还是在勤勤恳恳跑车。为什么呢？

司机师傅大概是这样说的，原因或许是这几年的拉活儿经历过后，大家其实慢慢地也发现，滴滴平台并不是真的如一些人说的那样“不行了”，也不是不尊重司机的劳动成果。在这个驾驶技能遍地都是的时代，平时靠开滴滴，还是可以养家糊口，是一份比较好的职业的。

司机说如果有一天真的不准备开滴滴了，他也不知道该去做什么工作才好。而且，如果跑滴滴，你跑得够勤快，收入还是可观的。专门拍了司机的一个流水图。去年12月份和1月份收入和奖励数。确实不少。从聊天中可以看出，司机师傅是那种踏踏实实干活的人。

从12月单月来看，他跑了298单，流水两万多，这个毛的收入还是不错的。再看奖励，奖励1375块，相比于总收入来说，也占了不小的比例。相比于12月份，今年上个月的收入，就更好一点了，司机说可能是与年前人们活动多、聚餐多、出行繁忙有关系。

刚刚过去的1月份，这个司机光接单的单数都比去年12月多了80多单，流水26605块多。这其中，大家可以看到奖励就有4259元。我大概计算了一下，这个补贴奖励都占去了总流水的16%。

这些数据，凡是平时跑车的就应该知道，其实并不算低。说白了，奖励和补贴，是在司机劳动之外，平台额外给的一笔钱，算是对司机辛苦的一种认可和鼓励吧。

滴滴司机确实辛苦，起早贪黑的，拿到的钱真的是实实在在的跑车一个月下来的结果，无论哪个行业，赚钱都不容易。作为北漂，大家都懂。

滴滴2018年上半年的财务报表显示上半年亏损40亿元。目前网络上流传的滴滴财务内部数据显示，2018年滴滴亏损109亿元。

这个数字听起来很吓人。但如果我们把它放到整个大环境里面，你就会平静许多。券商中国的一份报告显示，2018年中国至少260家上市公司面临亏损局面。

具体到互联网行业，放眼全球，市值全球第一的苹果业绩增长已经乏力。具体在中国，2018年，我们恐怕听到更多的是裁员潮。从BAT、华为这些行业巨头，到魅族、美图、拉勾、知乎等行业新秀均被爆裁员、“缩招”或“人员调整”。

根据《中国就业市场景气报告》，互联网行业的CIER指数（就业景气指数），2018年连续三季度出现下滑；全行业CIER指数也同比降低了18.93%。为了生存，很多企业不得不断臂，甚至还要关门贱卖。比如罗永浩的锤子、戴威的OFO。

与这些互联网新秀相比，滴滴的自身业务规模更大。2018年3月初，滴滴本预计将在 2018 年主营业务实现盈利。但是安全***突发，安全和合规的压力扑面而来，滴滴放弃以增长为导向的目标，allin 安全。将大量金钱和精力投入到安全体验运营上，这间接地加大了滴滴的运营负担。但从另一个层面上来讲，也是对客户安全服务的一个重要升级，为未来站稳市场打下坚实基础。滴滴CEO程维表示：利润绝不是滴滴最关注的目标，作为承担亿万次交通出行服务的平台，会坚持低毛利运营，把收入更多投入安全和体验。在2018年12月14日，滴滴出行举行的全员大会，因安全投入太高，滴滴高管集体不拿年终奖。这也可以看出，滴滴确实亏损了。

也有理由相信，通过2018年的全面升级安全产品运营体系，滴滴在2019年会有一个不错的改观。毕竟中国的出行市场足够广阔、足够大。毕竟我出门还需要依靠滴滴。

这两天，这个新闻确实比较热门，很多人纷纷扰扰，表示不能理解一年为何亏了这么多。但是仔细想想，也很容易理解。

首先，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。光司机补贴一项就超过了亏损额。

今年春节期间的2月3日，一位滴滴司机晒出了自己的收入截屏，其中仅2018年12月的总收入达17292.93元，而奖励金额达4695.28元，而2019年1月的总收入达17183.43元，而奖励收入高达5142.7元。

其次，2018年也是滴滴的转型之年。一方面滴滴不计成本地在执行规范运营，包括私家车认证，司机认证，以及各种合规证件的考核，清除了大量的不合规的私家车。另一方面，2018年滴滴实施“All in 安全”***，投入巨大，光客服一项，就直接增加到了8000多人，还有技术投入以及相关的***调动。

第三，2018年，滴滴顺风车无限期下线，决心解决用户的安全隐患。

第四，2018年，滴滴的发展目标也发生了变化，开始从高速发展的目标中调整到基础投入上，尽量通过“慢下来”的方式，解决快速发展带来的一些问题。

第五，整个2018年，外部环境也发生了巨大的变化，大公司普遍出现营收不及预期，市值缩水的情况，这个时候，滴滴选择继续加大投入，夯实基础，强化安全，也是明智之举。这个时候的投入，短期看确实亏损很多，但是长期看，应该是厚积薄发，为后面长远稳定健康发展做准备，也是非常重要的且非常务实的做法。

相信经过2018年的调整，滴滴未来的路要好走的很多。

到此，以上就是小编对于滳滴春运补助的问题就介绍到这了，希望介绍关于滳滴春运补助的1点解答对大家有用。