大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运回家麻袋的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运回家麻袋的解答，让我们一起看看吧。
十五年前挤绿皮火车，现在高铁飞机回家过年，有什么想说的？
时代在发展社会不断进步，以前为温饱而奔波，现在是为了提高生活质量而忙碌。美国有一万五千多个飞机场，而我国不到五千个飞机场，因为我国有高铁这就弥补了机场的不足，我们相信二十年后出门比现在更方便。👿
满满的***袋，黝黑的肌肤，咣当咣当的绿皮火车是十几年前春运的真实写照，车厢内拥挤不堪，为了买票排队好几天，这些都是深刻的春运记忆。
如今，以前需要花费十几个小时的路途被飞机缩短到2个小时，一千公里以内，高铁的便利快捷胜过飞机，平稳至可立硬币的车厢内整洁有序，这一切都与我们全国人民付出的不懈努力有关。
为什么感觉现在很多人都开私家车回家过年，而火车票依然是一票难求呢？
我已经开车回家四年了，公司离家1800多公里，开车很累，路上也会堵车，开车回家就是不想和大家抢票，费用比火车要高的多，单程过路费900多，加油也要900多，一家三口人，都可以坐高铁了，主要还是开车方便。不受时间限制，过完年什么时间都可以走。
诚谢邀请。
现在经济是发展好了，很多人开私家车回家，但这里的“多”，能有多少呢？
而2017年的时候中国已跃居全年世界买车数量第一大国，截至2017年底汽车保有量更是达3.10亿辆。
从大数据上来看，买车的人和春运坐火车的人数相当，但是，这么多买车的人之中又有几个开车在外地打工呢，大部份有车的基本都是在本地或者说是居住地工作，
还有，打工的基本是内地偏远地区的，去沿海城市的比较多，跨度几千公里，开车的话，起码得30多个小时，累的半死，长时间开车安全隐患比较大，还不如坐火车方便。
其次，抢不到票的原因，我觉得是黄牛，抢票软件。因为很多人抢不到票，就通过黄牛党或者专业抢票软件来抢，加个几十块钱。
私家车的普及，已经大大缓解春运铁路运力，尤其是300公里以内的客源。现在不止火车客流少了，公路客流更是下降明显，基本上本省的运力就足够，不需要外地大客车来支援了（以前旅客发不走，抢着要外地加班车，现在自己车都吃不饱，推都来不及）。火车票一票难求主要是在一些热门城市，比如一线城市，交通枢纽城市，流动人口多的城市，难求是单向的，主要原因是民工流，学生流，探亲流和春节旅游相互交积到一起。这些人流以一千公里以上的路途居多，路途遥远不适合自驾回家，也不安全，且费时费力，跟高铁完全没法比。还有就是现在运力分布极不平均，发达地区平时人流就大，因此铁路运力充足，有些地方甚至有城际高铁，春运火车票不难抢。目前最难抢的是发达地区到落后地区的车票，以及民工工作地到民工来源地的车票，那些地方平时人流极少，火车也就一两趟，就那样上座率也不足，但是春运期间就僧多粥少，一般只能。一般都是节前回家路是热门，节后上班路是热门。
因为人员的流动性的不均衡，运力的分布差异大，总体人员多等原因会造成一段时间，部分地区的人员过于拥挤出现一票难求，像春节，国庆，寒暑***这样集中性的，全国性的活动，肯定会出现一票难求，过了这些时间点，很多地方人员就不会很拥挤了。这说明我们的基础建设还要加大力度，交通的层次需要拉开，时间要错开。
也不是每个有车的人愿意开车回去的呢！距离太远，我在江苏上班回湖南过年，开车也就一千一百多公里全程高速，去年就朋友一台车我们三个人开感觉很轻松就回去了，今年都买车了我都在考虑要不要开车回去呢！一个人开车太累太无聊，还有不是每个打工的都能买车的，养家糊口的还是比较多。
到此，以上就是小编对于春运回家麻袋的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运回家麻袋的2点解答对大家有用。
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